Смяна на съединител Reno Duster

Съединителят е структура, която предава въртящия момент от двигателя към колелата.

Допринася за гладкото свързване на двигателя и другите механизми на системата, участва в превключването на предавките в превозни средства, оборудвани с ръчна трансмисия.

Материалът стъпка по стъпка разглобява как да смените съединителя на Renault Duster с разглобяване на скоростната кутия и без този етап. След ремонт е важно да обезвъздушите съединителя Duster, за да премахнете въздушните мехурчета от системата. Как да направите това, прочетете нататък.

Признаци на повреда на съединителя

Неизправността на съединителя на Renault Duster се проявява:

1. Повреда на педала, задръстване при включване на предавката.
2. От подложките се излъчва миризма на изгоряло.
3. Бързото образуване на газове на висока предавка кара двигателя да се върти без увеличаване на оборотите.
4. Дизайнът издава шум, бръмчи и трака при натискане на педала.
5. При потегляне, както и при превключване на скорости Duster-а вибрира.
6. Скоростите се превключват трудно, при превключване на по-висока или по-ниска скорост конструкцията се протрива.

Ако възникнат проблеми, е необходимо да се диагностицира и смени съединителя на Renault Duster.

Статии

RENAULT 77014-79161 — комплект съединител Duster 1.5 дизел без освобождаващ лагер.

Аналози (също без изключване на съединителя):

• SACHS 3000950629
• ЛУКА 623332109
• VALEO 826862.

Оригиналният комплект (диск и кош) за двигателя 1.6 K4M с пълно задвижване - RENAULT артикул 7701479126.

Заместители:

• VALEO 826303
• ЛУКА 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Оригинален съединител за 1.6 K4M предни колела RENAULT 302050901R.

Каталожният номер на оригинални резервни части (без освобождаване на съединителя) за двигател 2.0 с пълно задвижване и предно задвижване е 302059157R. Аналози:

• МЕКАРМ МК-10097D
• VALEO 834027 с освобождаване
• SACHS 3000950648
• ЛУКА 623370909

Подробно описание на смяна на съединителя на Renault Duster

При смяна на диск, кош, съединител на Renault Duster е необходимо да се разглоби скоростната кутия. За да свърши работата, Duster се забива в дупка за наблюдение или надлез.

За 2-литрови и 1,6-литрови двигатели работният процес е идентичен.

Източете маслото от скоростната кутия

Преди да смените съединителя на Renault Duster, е необходимо да източите смазката от скоростната кутия. Намираме запушалката на контролния отвор и премахваме мръсотията около него. Изваждаме щепсела, проверяваме уплътнението за разкъсвания, пукнатини и оценяваме еластичността. Разтегнато или счупено уплътнение трябва да се смени.

За да източим течността, демонтираме защитата на двигателя Renault Duster. След като развиете пробката за източване с квадрат 8 мм, източете маслото в контейнер, разположен под отвора. Извиваме дренажа.

След извършване на необходимата работа прясната мазнина се източва през контролната гърловина.

Премахване на предното задвижване

Също така трябва да премахнете предните задвижващи колела. За работа е необходимо да се използва зрителна канавка или надлез.

1. Разглобяваме колелото, отърваваме се от декоративната тапа на диска, като го натискаме отвътре.
2. За да разглобим гайката, която фиксира лагера на главината, поставяме колелото на два болта, поставяме колата на земята, поставяме я на ръчната спирачка. С глава 30 мм развийте гайката (не съвсем), след като окачите колата, свалете колелото.
3. С помощта на отвертка, поставена във вентилационното пространство на спирачния диск, свалете фиксиращата гайка на колесния лагер. При сглобяване се използва нов фиксатор. Като временно решение можете да използвате стария елемент, чиито венчелистчета са предварително компресирани с менгеме.
4. След като свалихме колелото, фиксираме Duster на стойките.
5. От стойката на амортисьора извадете снопа с проводници, които захранват сензора за скорост на предното колело, спирачния маркуч.
6. Отстранете скобата на стабилизиращата щанга от стойката на подпората.
7. Разглобяваме винтовете, закрепващи рамото на предното окачване към подрамката.
8. Горната стъпка може да бъде заменена чрез премахване на сферичната шпилка, която се прикрепя към кормилния колян.
9. Завъртаме юмрука с стойката, изключваме външната панта, премахвайки главината, като премахваме набраздената дръжка. Имайте предвид, че аксиалното движение на задвижващия вал на колелото не е позволено, тъй като трите щифтови лагера могат да изпаднат от корпуса на вътрешното съединение.
10. С монтажно острие се опираме в корпуса на скоростната кутия, премахваме корпуса на вътрешната панта, който е включен в скоростната кутия, премахваме блока.
11. За да премахнете задвижването от дясното колело, е необходимо да се облегнете с монтажно острие на резбовата тръба през главата на болта и, като приложите сила, освободете тялото на вътрешната панта от шлиците, разположени на проходната ос на разпределителната връзка . Ще е необходима грес за смазване на шлиците по време на монтажа.
    
    
12. Не се допускат пукнатини, ожулвания или недостатъчно еластична повърхност на уплътнителния пръстен на предавателната кутия през моста на Renault Duster. При наличието на тези недостатъци елементът трябва да бъде сменен.
13. След смяната на съединителя Duster, всички компоненти се сглобяват в обратен ред на разглобяването.

Премахване на предавателните кабели

Друга стъпка в подготовката за смяна на съединителя Duster е разглобяването на кабелите на скоростната кутия.

1. Маркучът за обезвъздушаване е прикрепен към горната част с пластмасов шип. Втулката, с която кабелът е монтиран в втулката на опората на скоростната кутия, трябва да се изтласка и извади от опората.
2. С помощта на иглени клещи разглобяваме върха, монтиран на сферичния щифт на скоростния лост. За да направите това, огънете пластмасовата капачка на накрайника.
3. Извършваме манипулации със съответната втулка, кабелен капак, скоростен лост Renault Duster.
   
   
4. Отдолу разглобяваме болтовете, които фиксират междинната опора на трансмисията и долната част, отърваваме се от шпилката, свързваща опората на шарнира на трансмисията, фланеца на изходния вал на скоростната кутия. Обърнете карданния вал.

Демонтирайте стартера

Премахването на стартера преди смяната на съединителя на Renault Duster трябва да се извърши, като първо инсталирате колата на преглед или надлез.

Местоположение на болтовете за закрепване на стартера

1. Отървете се от въздухозаборника, резонатора.
2. Развиваме главата с 13 мм, отстраняваме болтовете, закрепващи стартера към двигателното отделение.
3. От дъното, с помощта на 8 mm глава, развийте гайката, която фиксира задвижващия накрайник към контролния изход на тяговото реле Duster.
4. След като демонтираме края на кабела от релейния изход, използвайки главата "10", се отърваваме от гайката, която фиксира края на кабела с положителния извод на батерията.
5. Отслабете контактния щифт на релето на върха на прибиращото устройство.
6. Отърваваме се от болта за закрепване на стартера отдолу с глава 13 мм.
7. Извършваме демонтаж на стартера.

Отстранете подрамката

1. Извършваме демонтаж на предна броня, прахоуловители на двигателния отсек Duster.
2. Отстранете фиксатора, свързващ стойката на каталитичния конвертор и скобата на конвертора.
   
   
3. След като развиете двата монтажни болта, отстранете задната стойка на двигателя, амортисьора на окачването на катализатора.
   
   
4. С помощта на 10 мм гнездо разхлабете болта, който закрепва скобата на тръбата на сервоусилвателя на волана към Renault Duster. Намира се на подрамката отляво.
5. Развиваме гайките, закрепващи болтовете на долното и горното закрепване на опората на лявата подрамка.
6. Премахнете праводържателя по същия начин.
7. Разглобихме връзката на пръстите на долните панти на подпорите на стабилизиращата щанга и стабилизиращата връзка.
   
   
8. Отстраняваме долния дефлектор на радиатора, като откачаме щепселите, с които е закрепен към кондензатора на климатика с отвертка.
9. Развиваме винтовете, които държат радиатора на кормилното управление отляво и отдясно.
10. С помощта на тел закрепваме радиатора на сервоусилвателя на волана към гредата на предната броня.
11. Отстранете крепежните елементи, държащи двете горни опори на корпуса на вентилатора.
12. След като повдигнахме корпуса, радиатора, кондензатора, освобождаваме възглавниците на долните опори на корпуса от вдлъбнатините и фиксираме сглобяемата конструкция върху горната напречна греда на рамката на радиатора.
13. Отляво, отдясно, изключваме подрамката от рамената на предното окачване.
14. Отляво, отдясно, развиваме болтовете, с които подрамката е свързана с тялото отпред, отзад. Също така изключваме усилвателя от подрамката на тялото.
15. Разглобяваме топлинния щит, като премахваме винтовете, закрепващи го към подрамката, и винта, закрепващ топлинния щит към опората.
16. Разхлабваме закрепванията на кормилния механизъм и подрамката отляво и отдясно. Преди да свалим напълно задните болтове, закрепихме подрамката с регулируеми ограничители.
17. След като развиете задните монтажни болтове, извадете усилвателите от подрамката.
18. С помощта на регулируем ограничител спуснете подрамката с 9-10 см, отстранете монтажните болтове на кормилната предавка.
    
    
19. Окачваме кормилния механизъм отдясно.
20. Отстраняваме скобите, с които спомагателната рамка е свързана с тялото отпред. Премахнахме конструкцията на подрамата и стабилизатора.
21. Когато монтирате модула след смяна на съединителя, продължете в обратен ред. Всички крепежни елементи са затегнати до определения въртящ момент.

Демонтираме раздатката

1. След като свалите центриращия пръстен на фланеца на хомота на задвижващия вал от фланеца на изходящия вал на разпределителната кутия, отстранете болтовете, закрепващи скобата на разпределителната кутия, скобата, свързваща цилиндровия блок и масления съд на двигателя. Разглобяваме скобата, след като развием винтовете.
   
   
2. Отстранете болта, закрепващ трансферната кутия към корпуса на съединителя.
3. с глава 13 mm с удължение, развийте гайката, закрепваща шпилката за закрепване на трансферната кутия, корпуса на съединителя Renault Duster. По аналогия се отърваваме от долната гайка и два болта от дъното.
   
   
4. Разглобяваме дозатора.
5. След смяна на необходимите компоненти, монтираме рамката на място, комбинирайки болтовете на корпуса на съединителя, монтажните отвори на трансферната кутия.
6. Фиксираме проходната ос на връзката на предавателната кутия в пространствата на полуоската на диференциала, а задвижващия вал - в шлиците на корпуса на диференциала. За правилна инсталация завъртете валовете на газоразпределителния блок. След това поставете трансферната кутия върху корпуса на съединителя, така че центрирането на трансферната кутия да е обърнато към монтажните втулки.
7. Закрепете модула, като затегнете всички свалени крепежни елементи, така че скобата да не се деформира.

Разположение на шпилки за закрепване на трансферната кутия към корпуса на съединителя

Премахване на трансмисията

1. С помощта на гаечен ключ Torx T-20 демонтираме защитния капак, фиксиран от буталото.
2. Отърваваме се от болта, с който пластмасовата скоба на кабелните снопове е прикрепена към тялото на частите на съединителя. Изваждаме фиксатора от скобата на колана с бутални проводници от термостата, развийте скобата от скоростната кутия на Renault Duster.
3. Разкачете адаптера и върха на хидравличната задвижваща тръба. Те също така изключиха веригата от кабелния блок, превключвателя на светлините за заден ход. След това отстраняваме резето от болта, свързващ върха на „масовия“ кабел и корпуса на съединителя.
4. Отърваваме се от сензора за положение на коляновия вал, който е монтиран в отвора в корпуса на скоростната кутия.
   
   
5. Развиваме болтовете, свързващи фланеца на изпускателния колектор, стойката на скоростната кутия. След това разглобяваме опората на скоростната кутия.
6. Освобождаваме дихателната тръба от втулката, като изваждаме върха й от фиксатора.
7. Отстраняваме крепежните елементи на тръбата на кормилното управление, единият от които е свързан към корпуса на скоростната кутия.
8. Разглобяваме опората на болта с удължена глава от 13 mm.
9. С помощта на дъска закрепихме масления картер на двигателя и корпуса на скоростната кутия на Duster с регулируеми опори на портала.
10. Развиваме, отстраняваме горния винт, който държи скоростната кутия и BC отзад.
11. Отърваваме се от крепежните елементи, свързващи скоростната кутия и масления съд на двигателя отпред, зад двигателя.
    
    
12. Отзад, отпред на двигателя, развиваме скобите на шпилките за свързване на скоростната кутия и BC.
13. Завъртаме лявата скоба на стойката на двигателя и стойката на скоростната кутия, спускаме двигателя върху стойката и изваждаме щифта за монтиране на скоростната кутия от пространството на опорната подложка.
14. Извършваме отстраняване на болтовете, свързващи скобата и скоростната кутия, както и болтовете на скоростната кутия и масления съд на двигателя отдолу.
15. Изваждаме скоростната кутия от двигателя и след това изключваме главината на диска на съединителя от входния вал, разглобяваме кутията.
16. При монтиране на скоростната кутия шлиците на входящия вал трябва да съответстват на шлиците на диска, завъртайки скоростната кутия, поставете щифтовете на BC и корпуса на съединителя в съответните жлебове на тялото, блок. След това монтираме скоростната кутия, като се фокусираме върху втулките за кацане.
17. Фиксираме всички механизми с подходящи крепежни елементи. Когато монтираме монтажната скоба на всмукателния колектор, започваме с болтовете за закрепване на картера и след това преминаваме към скобите на колектора.
18. Уверете се, че скобата е инсталирана без деформация.
19. След смяна на съединителя, сглобете всички компоненти в обратен ред, напълнете системата с грес.

Резервен съединител Duster

След разглобяване на скоростната кутия, пристъпваме към разглобяване на кошницата и диска на съединителя Renault Duster. Тези работи се извършват чрез предварително инсталиране на автомобила на наблюдателна площадка или надлез.

1. Кошът е свързан към волана с шест болта - завъртаме ги с глава 11 мм. Фиксираме маховика, като монтираме отвертка в зъбите, като се фокусираме върху фиксиращия щифт на скоростната кутия.
2. Моля, имайте предвид, че в началото болтовете се завъртат равномерно и последователно за един оборот, тъй като ако крепежните елементи са неравномерно отстранени, диафрагмената пружина може да се деформира. Когато налягането на пружината се освободи, фиксаторите могат да бъдат отстранени в произволен ред. Когато махнем шестия винт, държащ кошницата с диска, ги разглобяваме.
3. Сглобяваме конструкцията, следвайки обратната последователност от действия. Изпъкналата част на диска трябва да е насочена към коша. Слотовете в кошницата трябва да бъдат подравнени с щифтовете на кормилото по време на монтажа.
4. С помощта на стругован патрон центрираме задвижвания диск върху фланеца на коляновия вал.
5. По същия начин, както при отстраняването, фиксираме срещуположно разположените болтове, като ги завъртаме един оборот наведнъж. Фиксираме затягането според момента, посочен в ръководството за експлоатация, ремонтираме Renault Duster.
6. Премахваме дорника, събираме останалите елементи.

Как да обезвъздушите съединителя Duster?

Обезвъздушаването на съединителя се извършва, за да се отстрани въздухът, който е влязъл в системата поради намаляване на налягането на конструкцията по време на подмяната и ремонта на компонентите на блока.

• Преди да извършите процедурата, адаптерът, в който се излива пластмасовият накрайник на тръбата, трябва да бъде фиксиран към корпуса на съединителя със заключваща шайба. Дебелината на такова резе е 1-1,2 мм, външният диаметър е 23 мм, диаметърът на отвора за монтаж в адаптера е 10,5 мм. Инсталираме устройството в съответния слот на адаптера.
• Преди обезвъздушаване на хидравличното задвижване се уверете, че системата е пълна с достатъчно количество течност.
  
  
• Отворете продухващия клапан, затворен от предпазната капачка. Единият край на прозрачния маркуч е потопен в работната течност, а другият е фиксиран върху фитинга.
• Партньорът натиска няколко пъти педала на съединителя, след което го стиска докрай и не го пуска. Чрез натискане на пружинния фиксатор на върха на тръбата, ние го изместваме с 0,4-0,6 см от адаптера. Това позволява на спирачната течност и излишния въздух да излязат в купата за смесване. След изпомпване фиксирайте върха върху адаптера. Партньорът сваля крака си от педала на съединителя. Необходимо е да се извършват манипулации, докато въздухът спре да излиза от маркуча (под формата на мехурчета). След завършване трябва да извадите маркуча, да покриете фитинга с капачка.

При обезвъздушаване на съединителя Renault Duster е необходимо да се контролира количеството течност и да се долива, ако нивото й в резервоара спадне.

Сменяйте съединителя без да сваляте кутията

1. Смяната на съединителя на Duster без отстраняване на кутията се извършва на ревизионен отвор с помощта на греда, върху която ще бъде окачен захранващият агрегат, тъй като за ремонт е необходимо да развиете възглавницата над скоростната кутия.
2. Вдигаме предната част на колата с крик, сваляме колелата, разглобяваме главината отдясно и триъгълния лост отляво. Премахваме кабелите, отиващи към скоростната кутия, и развиваме винтовете, които фиксират скоростната кутия.
3. След това е необходимо да отделите кутията от блока на достатъчно разстояние за работа, като я поставите върху подрамка. Извадете кошницата с кръгови движения. След смяна центрираме диска.
4. След това трябва да изпомпате хидравличното задвижване и да отстраните въздуха, който е влязъл в системата след намаляване на налягането. След източване на спирачната течност, с помощта на прозрачен маркуч, свързан към дренажния кран, изстискваме въздуха, добавяме работна течност и изсмукваме старата течност с мехурчета през спринцовката. След като течността излезе без въздух, счупваме тръбата, като я преместваме на второ място. Когато откачате спринцовката, притиснете маркуча.

видео