Смяна на съединител за Opel Astra

Смяната на съединителя на Opel Astra е много трудоемък процес и ще изисква много инструменти. Ще ви трябва яма или асансьор. Двигателят ще трябва да бъде окачен, тъй като опорите на двигателя отстрани на кутията ще трябва да бъдат премахнати. Когато сменяте съединителя на Opel Astra, ще трябва да свалите задвижващите колела и да източите маслото от скоростната кутия. Трябва да извадите батерията. Когато сваляте скоростната кутия, ще ви трябва помощник. За да центрирате нов диск на съединителя, не забравяйте да подготвите специален дорник. Това ще отнеме много време, дори четене на инструкциите, а не като истинска работа.

1. Отворете капака на вашия Opel Astra.

2. Разхлабете гайката на свързващия болт в края на кабела, свързан към отрицателната клема на акумулатора.

3. Отстранете кабела от отрицателната клема на акумулатора.

4. Отлепете капака на края на кабела, свързан към положителния полюс на батерията.

5. Отстранете кабела от положителната клема на акумулатора.

6. Завъртете фиксиращия болт на притискащата плоча, след което го демонтирайте.

7. Извадете акумулатора от автомобила.

8. Развийте фиксиращите болтове на рафта на акумулатора.

9. Отстранете тавата на батерията.

10. След това трябва да премахнете задвижващите колела от Opel Astra.

Свалете защитата на двигателя.
Източете трансмисионното масло.
Отстранете обшивката на предното колело.
Огънете назад назъбения край на гайката на главината с тънко длето и чук.
Разхлабете гайката на главината на предното колело.
Развийте напълно гайката на главината и отстранете упорната шайба под гайката.
Разхлабете и отстранете гайката на върха на болта на щифта на сферичния шарнир на предното окачване към кормилния накрайник и след това отстранете болта.
Преместете телескопичната подпора малко настрани и след това отстранете външния прът на CV шарнира от главината.
Отстранете вътрешното съединение на задвижването на зъбното колело от полуоската, докато поддържате монтажната плоча върху корпуса на скоростната кутия през парче дърво.
Отстранете предния задвижващ модул.

След това трябва да извършите следните операции.

11. Развийте и отстранете задържащата гайка на захранващия кабел на задвижващото реле.

12. Отстранете захранващия кабел от клемния болт на задвижващото реле.

13. Развийте и отстранете задържащата гайка на кабела за управление на задвижващото реле.

14. Отстранете контролния кабел от клемния болт на задвижващото реле.

15. Преместете изключените кабели настрани.

16. Развийте и отстранете фиксиращата гайка от заземяването на проводника.

17. Изключете заземяващия кабел от долния монтажен болт на стартера, след което преместете кабела настрани.

18. Завъртете и отстранете горния монтажен болт на стартера към двигателя.

19. Извийте долната фиксираща фиби на стартера към двигателя.

20. Отстранете стартера от автомобила.

21. Маркирайте с флумастер, флумастер или боя взаимното положение на върха на скоростния лост и щангите. Това е необходимо, за да се поддържа грубо прилягането на модула, когато се инсталира отново. Разхлабете леко болта на клемната скоба на блока за управление на превключването и след това разкачете стеблото и върха от лоста за превключване.

22. Отстранете фиксатора и след това откачете края на маркуча от адаптера на междинната тръба на съединителя за течност.

23. Отстранете уплътненията на кабелния сноп на сензора за скорост и превключвателя за задна скорост.

24. Отстранете подложките на колана от скобите, разположени на скоростната кутия.

25. Изправете ключа с клещи.

26. Извадете оста на междинната тяга на работното задвижване от трансмисията.

27. Отделен задвижващ прът и механизъм за превключване на скоростите.

28. Извадете два фиксиращи пружинни елемента от системата на лостовете за управление и тягата на една трансмисия.

29. Отстранете контролния прът и модула на лоста от опорите на скоростната кутия.

30. Прикрепете здраво повдигащите колани към предните и задните транспортни уши на силовия пакет, след което затегнете коланите.

31. Спрете колата с ръчна спирачка и монтирайте клинове под задните колела.

32. Разхлабете болтовете за закрепване на предното колело.

Забележка. Болтовете на колелата трябва да се разхлабват и затягат само когато автомобилът е на всички колела.

33. Повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни, здрави крикове под него.

34. Извийте закрепващите болтове на предните колела, след което демонтирайте колелата.

35. Отстранете защитата на картера и свалете крилата на двигателя (вижте Премахване на крилата на двигателя и защитата на масления картер).

36. С помощта на отвертка издърпайте скобата за закрепване на крилото на предната броня към подрамата на предното окачване.

37. Отстранете монтажното бутало.

38. Отстранете още две монтажни скоби по същия начин.

39. Демонтирайте приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове.

40. Измерете дължината на свободната резбова част на връзките. Това е необходимо, така че по време на монтажа (от двете страни на автомобила) ъгълът на наклон да остане възможно най-близък).

41. Разхлабете леко контрагайките на външните накрайници на напречната щанга (от двете страни на автомобила).

42. От двете страни на превозното средство разхлабете гайките, държащи сферичните шпилки от ушите към рамената на напречната щанга (не позволявайте на пръстите да се въртят).

43. Монтирайте дръжката на сферичните панти и след това издърпайте пръстите на усилващите ребра на въртящите се лостове (от двете страни на колата).

44. От двете страни на автомобила развийте и отстранете гайките от болтовете, които затягат клемните връзки на кормилните накрайници и сачмените лагери. Отстранете притискащите болтове.

45. От двете страни на автомобила отстранете шарнирите на сачмените лагери от отворите на кормилните накрайници.

46. Отстранете възглавницата от предното окачване на силовия блок.

47. Отстранете опорната подложка на задното окачване от захранващия блок.

48. Отрежете скобата на снопа на помпата на сервоуправлението със странични ножове.

Забележка. Не забравяйте да смените изрязания пръстен с нов, когато сглобявате отново.

49. Развийте и отстранете фиксиращата гайка от конектора на захранващия кабел на помпата на електрическото кормилно управление.

50. Отстранете клемата от кутията с предпазители.

51. Затегнете крепежните елементи на снопа на помпата на кормилното управление.

52. Свалете кабелния сноп на двигателя.

53. Завъртете и отстранете монтажния болт от второто ухо на захранващия кабел на електрическата помпа на кормилното управление към ухото на отрицателния кабел на акумулатора.

54. Разкачете кабелните клеми.

55. Развийте и извадете болта за закрепване на съединителя на междинния вал на кормилната колона към зъбното колело на вала на кормилния механизъм (В салона под арматурното табло).

56. Развийте леко задната стойка към тялото, както и двата леви болта, закрепващи усилвателя към тялото.

57. Свалете усилвателя.

58. Отстранете десния усилвател по същия начин, като развиете монтажните болтове на задната подрамка и монтажните болтове на усилвателя на тялото.

59. Подкрепете подрамката с надеждни скоби, като ги поставите под предната и задната напречна греда.

60. Развийте леко левия преден болт на подрамката на предното окачване от тялото на автомобила.

61. Отстранете напълно болта, закрепващ лявата предна подрамка.

62. По същия начин развийте десния преден болт, закрепващ подрамата на предното окачване към купето на автомобила.

63. Развийте леко левия централен болт, закрепващ подрамката към тялото.

64. Изключете напълно болта за закрепване на лявата половина.

65. По същия начин отстранете десния среден болт, закрепващ подрамата на предното окачване към тялото.

66. Отстранете подрамката на предното окачване от автомобила заедно с рамената на предното окачване, кормилната уредба, електрохидравличната кормилна помпа и стабилизиращата щанга, като я спуснете, разкачете междинния вал от кормилната колона и вала на кормилната предавка.

67. Завъртете и отстранете болтовете за закрепване на корпуса на съединителя към блока на цилиндрите.

68. Разхлабете и отстранете двата болта, закрепващи масления съд към корпуса на съединителя.

69. Подпрете скоростната кутия, като поставите надеждна опора под нейния картер.

70. Преместете скоростната кутия възможно най-назад, така че входящият вал да се освободи от главината на диска на съединителя.

Забележка: при разглобяване на скоростната кутия е забранено да опрете края на входящия вал към венчелистчетата на диафрагмената пружина, в противен случай те могат да се деформират.

71. Свалете скобата и свалете скоростната кутия от колата.

Сега пред очите ви виси кош от волана, който ще сменим заедно с дивия съединител. За да развиете съединителя, развийте 6-те винта. Когато монтирате нов съединител, смажете шлиците на главината на диска на съединителя с високотемпературна грес (обикновено се доставя с новия съединител). Необходим е дорник за центриране на задвижвания диск. Най-често тази касета идва с нов съединител. Без центриране на касетата няма да е възможно да се монтира скоростната кутия. Входният вал на скоростната кутия просто не пасва на мястото си. Дорникът трябва да се монтира, докато сте затегнали напълно новата кошница на съединителя. Издръжливостта на новия съединител Opel Astra зависи пряко от правилното затягане на 6-те болта на коша. Завийте болтовете, които закрепват корпуса на притискащата плоча към маховика. Затегнете болтовете равномерно до 15 Nm, едно пълно завъртане на гаечния ключ на гнездо, движейки се диаметрално от болт на болт (кръст до кръст). След затягане можете да извадите патрона и да поставите скоростната кутия.

След като монтирате кутията и сглобите всичко, което сте развили, трябва да монтирате задвижващите колела и да налеете масло в скоростната кутия. Процесът е доста сложен, така че преди да започнете смяната на съединителя на Opel Astra, помислете дали не е необходимо да се свържете със сервиза.