Смяна на съединител на Great Wall Hover
Съдържание
Използването на ръчна скоростна кутия в китайския кросоувър Great Wall Hover предполага, че той също има устройство, наречено съединител. Без него превключването на скоростите би било невъзможно. Този възел в Hover не може да се припише на надежден, при нормални условия на работа родният съединител обслужва средно 80 хиляди километра и ако нямате късмет, проблемите могат да възникнат дори по-рано.
Рано или късно се налага смяна на съединителя. Освен това е по-добре да промените целия монтаж наведнъж, тъй като неговите компоненти имат приблизително същия ресурс. Въпреки че като цяло Great Wall Hover е доста годен за обслужване, процесът на смяна на съединителя е буквално труден и отнема много време и определено не искате да правите такъв ремонт отново за кратко време.
Устройството и работата на съединителя в Great Wall Hover
Hover има еднодисков съединител с притискаща пружина в центъра на корпуса. Корпусът (10) от стомана включва притискаща плоча (водеща) и диафрагмена пружина. Този дизайн обикновено се нарича кошница. Кошът е свързан към маховика с болтове (11) и се върти заедно с коляновия вал.
Дискът на съединителя (9), покрит от двете страни с висок коефициент на триене, е монтиран върху шлиците на входния вал на скоростната кутия. Когато е включен, дискът на съединителя се притиска към маховика от притискащата плоча на коша и се върти заедно с него. И тъй като дискът на съединителя е монтиран на входния вал на скоростната кутия, въртенето от коляновия вал се предава на скоростната кутия. По този начин задвижваният диск е връзката между двигателя и трансмисията. Амортисьорните пружини, монтирани върху него, са предназначени да компенсират вибрациите и колебанията, възникващи по време на работа на двигателя.
Great Wall Hover използва хидравличен съединител за изключване на съединителя. Включва:
- главен цилиндър (1),
- работен цилиндър (7),
- вилка (лост) за изключване на съединителя (12),
- съединител (13) с освобождаващ лагер,
- маркучи (2 и 5),
- разширителен съд (17).
Илюстрацията също така показва фиксатора на съединителя за освобождаване (14), багажника (15) и опорния щифт на вилицата за освобождаване (16).
Закопчалките са номерирани с номера 3, 4, 6, 8 и 11.
Когато натиснете педала на съединителя, хидравликата действа върху вилката, която се завърта около оста си и притиска освобождаващия лагер, измествайки го по входния вал на скоростната кутия. Освобождаващият съединител от своя страна притиска вътрешните краища на венчелистчетата на диафрагмената пружина, което я кара да се огъва. Външните краища на венчелистчетата се изместват в обратна посока и спират да оказват натиск върху притискащата плоча. Задвижваният диск се отдалечава от маховика и предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия спира. В този момент можете да превключите скоростите.
Какви са признаците за повреда на съединителя?
Най-честият проблем е приплъзването, тоест непълното зацепване, когато задвижваният диск се приплъзва поради хлабаво прилягане към маховика. Причините могат да бъдат омасляване на диска, изтъняване на диска, отслабване на притискащата пружина, както и проблеми със задвижването. Приплъзването е придружено от влошаване на характеристиките на ускорение на автомобила, спад на мощността на двигателя, смилане и трептене по време на смяна на предавките, както и миризма на изгоряла гума.
Отделен брой е посветен на проблемите, свързани с приплъзването на съединителя.
Непълното изключване възниква, когато натискането на педала на съединителя не премести диска на съединителя напълно от маховика. В този случай входящият вал на скоростната кутия продължава да се върти от двигателя. Превключването на предавките е неудобно и може да причини сериозна повреда на трансмисията. Трябва незабавно да се действа.
Ако натискането на педала на съединителя е придружено от бръмчене или свирене, тогава освобождаващият лагер трябва да се смени. „Избиването“ на трансмисията също говори за вероятната му неизправност.
Ако педалът има твърде голям ход или задръстване, повредата трябва първо да се търси в задвижването. „Мек“ педал може конкретно да показва наличието на въздух в хидравличната система. Този проблем се решава чрез изпомпване.
Ако възникне необходимост, в китайския онлайн магазин можете да вземете необходимите резервни части за ремонт.
Как да сменим съединител на Great Wall Hover
За да стигнете до съединителя, ще трябва да откачите карданите от раздатъчната кутия, да свалите скоростната кутия, както и лоста за смяна на скоростите в купето. С кардани и скоростен лост трудности няма да има. Но за да демонтирате скоростната кутия, дори един помощник няма да е достатъчен. По принцип не е необходимо да сваляте напълно скоростната кутия, достатъчно е да я преместите, така че входящият вал да се освободи от главината на диска на съединителя.
Премахване на трансмисията
1. Изключете "минуса" на батерията.
2. Развийте карданите. За да направите това, имате нужда от ключове за 14 и 16. Не забравяйте да маркирате относителното положение на фланците със сърцевина или длето.
3. Изключете всички конектори, проводниците от които отиват към скоростната кутия и раздатъчната кутия. Освободете самите проводници от скобите.
4. Отстранете допълнителния цилиндър на съединителя, като развиете двата монтажни болта.
5. С гаечен ключ 14 развийте 7 болта, закрепващи кутията към двигателя и още два болта с глава 10. За да развиете някои болтове, може да е необходим удължител с кардан.
6. След това се обадете на асистенти и извадете скоростната кутия.
Или се опитайте да го преместите сами. За да направите това, ще ви е необходим крик на колела, плосък под, върху който може да се движи, както и всякакви стелажи и опори. Е, разбирането също няма да навреди. Ако имате желание и всичко необходимо да работите сами, то направете следното.
7. Напречната греда трябва да се поддържа с подвижен крик, така че опората да пада приблизително в центъра на тежестта на скоростната кутия с раздатъчната кутия.
8. Развийте гаечния ключ за 18 гайки, закрепващи напречната греда, и отстранете болтовете.
9. Сега можете да опитате да преместите скоростната кутия, за да отворите достъп до съединителя.
люпило
1. Маркирайте относителната позиция на коша, пружината и маховика. Отстранете болтовете, които закрепват кошницата към маховика.
2. Разкачете фиксиращата скоба и отстранете съединителя с освобождаващия лагер.
3. Отстранете вилицата за изключване заедно с багажника.
4. Отстранете кошницата и задвижвания диск.
5. Проверете състоянието на отстранените части, за да решите дали трябва да бъдат сменени.
Подчинен диск. С помощта на дебеломер измерете дълбочината на вдлъбнатите нитове - тя трябва да бъде най-малко 0,3 mm. В противен случай дискът трябва да се смени, тъй като фрикционните накладки са прекомерно износени.
Поставете диска на входящия вал на скоростната кутия и проверете изтичането му по време на въртене с манометър. Не трябва да надвишава 0,8 мм.
Измерете биенето на маховика по същия начин. Ако е повече от 0,2 мм, маховикът трябва да се смени.
Освобождаващ лагер. Трябва да се върти достатъчно свободно и да не засяда. Проверете за значително износване и луфт.
Трябва също така да проверите състоянието на водещия лагер на входящия вал на скоростната кутия.
6. Монтирайте задвижвания диск върху маховика. Не смесвайте страните на диска. За центриране използвайте специален инструмент (беседка).
7. Монтирайте кошницата според маркировките. Болтовете трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 19 Nm в реда, показан на фигурата, като се започне с първите три близо до монтажните щифтове.
8. Уверете се в правилността на разположението на диафрагмената пружина по отношение на етикетите. Отклонението трябва да бъде в рамките на 0,5 mm.
9. Сглобете отново в реда, обратен на отстраняването.
Всеки съединител рано или късно се износва и трябва да бъде сменен. Но при спазване на определени правила можете да удължите времето на правилното му функциониране.
Не дръжте педала на съединителя натиснат на светофари или в задръствания. Това ще запази пружината на диафрагмата и ще освободи лагера от преждевременно износване.
Ако имате навика леко да натискате педала, отървете се от него. Поради това дискът може да не се притисне достатъчно плътно към маховика и да се приплъзне, което води до бързото му износване.
Опитайте се да стартирате при ниски обороти на двигателя. След като включите 1-ва предавка, леко отпуснете педала на съединителя, докато почувствате вибрация в момента, в който е включен. Сега бавно натиснете газта и отпуснете съединителя. Отивам!
