Подмяна на ангренажния ремък с клапани Lada Priora 16
Съдържание
Зъбният ремък синхронизира взаимното въртене на коляновия вал и разпределителните валове. Без да се гарантира този процес, по принцип е невъзможно да се работи с двигателя. Следователно процедурата и времето за смяна на колана трябва да се подхождат отговорно.
Планирана и непланирана смяна на ангренажен ремък
По време на работа зъбният колан се разтяга и губи своята здравина. Когато се достигне критично износване, то може да се счупи или измести спрямо правилното положение на зъбите на разпределителния вал. Поради особеностите на 16-клапанната Priora, това е изпълнено със срещата на клапани с цилиндри и последващи скъпи ремонти.
Смяна на ангренажния ремък преди 16 клапана
Според сервизното ръководство, коланът се заменя с пробег от 45000 XNUMX км. Въпреки това, по време на рутинната поддръжка е необходимо да се провери зъбният ремък за диагностициране на преждевременно износване. Причини за непланирана подмяна:
- пукнатини, лющене на каучук или поява на вълни по външната повърхност на колана;
- увреждане на зъбите, гънки и пукнатини по вътрешната повърхност;
- увреждане на крайната повърхност - разхлабване, разслояване;
- следи от технически течности върху всяка повърхност на колана;
- разхлабване или прекомерно опъване на колана (продължителната работа на прекалено опънат колан води до микро счупвания в конструкцията).
Процедурата за смяна на ангренажния ремък на двигател с 16 клапана
За правилното изпълнение на работата се използва следният инструмент:
- краища за 10, 15, 17;
- гаечни ключове и гаечни ключове за 10, 17;
- плоска отвертка;
- специален ключ за опъване на ролката за синхронизиране;
- клещи за сваляне на задържащите пръстени (вместо специалния ключ).
Диаграма на зъбен ремък, ролки и маркировки
Сваляне на стария колан
Свалете пластмасовия защитен щит. Отваряме ревизионния отвор на корпуса на съединителя и поставяме знака на маховика. Всички маркировки, включително зъбните колела на разпределителния вал, са настроени в горно положение. За да направите това, завъртете коляновия вал с глава 17.
Има и друг начин да разгънете коляновия вал. Вдигнете едно от задвижващите колела и включете първа предавка. Завъртаме колелото, докато маркировките са правилно зададени.
След това асистентът фиксира маховика, блокирайки зъбите му с плоска отвертка. Развиваме болта на ролката на генератора, отстраняваме го заедно с задвижващия ремък. С 15 глава се отказваме от монтажния болт на опъващата ролка и отслабваме опъването на ангренажния ремък. Свалете колана от зъбните ролки.
По време на цялата операция се уверяваме, че маркировките не са загубени.
Подмяна на празен ход и задвижващи ролки
Според сервизните инструкции ролките се сменят едновременно с ангренажния ремък. Когато се инсталира, върху нишките се нанася фиксираща смес. Опорната ролка се усуква, докато резбата се фиксира, опъващата ролка получава само печалба.
Инсталиране на нов колан
Проверяваме правилността на инсталирането на всички етикети. След това слагаме колана в строга последователност. Първо го поставяме на коляновия вал отдолу нагоре. Като държим напрежението с две ръце, поставяме колана върху ролката на водната помпа. След това го поставяме едновременно върху опъващите ролки. Изпъвайки колана нагоре и отстрани, внимателно го поставете върху зъбните колела на разпределителния вал.
Излагаме маркировките на ангренажния ремък в горната позиция
По време на монтажа на колана партньорът следи позицията на маркировките. В случай на изместване на поне един, коланът се сваля и процедурата за монтаж се повтаря.
Напрежение на ангренажния ремък
Със специален ключ или клещи за сваляне на задържащите пръстени, завъртаме опъващата ролка, увеличавайки опъването на колана. За това в ролката са предвидени специални канали. Затягаме колана, докато белезите на ролката се съвпаднат (жлебът на клетката и издатината на втулката).
Накрая затегнете болта на опъващата ролка. След това, за да проверите правилността на инсталирането на маркировките, е необходимо ръчно да завъртите коляновия вал поне два пъти. Процедурата по инсталиране трябва да се повтаря, докато маркировките са напълно подравнени.
Ако маркировките не съвпадат поне с един зъб на зъбното колело, се осигурява деформация на клапаните. Ето защо трябва да бъдете особено внимателни при проверката. Също така трябва да проверите отново подравняването на маркировките на обтегача.
След като подравните всички маркировки, проверете опъването на ангренажния ремък. Прилагаме сила от 100 N с динамометър, измерваме отклонението с микрометър. Размерът на отклонение трябва да бъде в рамките на 5,2-5,6 mm.
Проверяваме колана и зъбните колела за замърсявания и крепежни елементи. Изчеткайте всички повърхности около колана, преди да затворите капака. Не забравяйте да поставите щепсела в прозореца за наблюдение на корпуса на съединителя.
Внимателно монтирайте ролката на задвижващия ремък на алтернатора. Затягаме колана му, като се опитваме да не закачим задвижването на времето. Затягаме капака, стартираме двигателя.
Цялата работа по подмяната на ангренажния ремък може да се извърши независимо. Ако обаче се съмнявате в квалификацията си, моля, свържете се със сервиза.
Въпроси и отговори:
Колко често трябва да сменяте ангренажния ремък на Priora? В буталата на двигателя Priorovsky няма аварийни ниши. Ако ангренажният ремък се счупи, клапаните неизбежно ще се срещнат с буталото. За да избегнете това, коланът трябва да бъде проверен или сменен след 40-50 хиляди км.
Коя фирма да избера ангренажен ремък за преди? Основната опция за Priora е коланът на Gates. Що се отнася до ролките, Marel KIT Magnum работи по-добре от заводските. В някои случаи те изискват добавяне на лубрикант.
