Смяна на ангренажен ремък ZAZ Forza

Газоразпределителният механизъм на автомобил ZAZ Forza се задвижва от зъбчат ремък. С негова помощ въртенето от коляновия вал се предава на разпределителния вал, който контролира отварянето и затварянето на клапаните на двигателя.

Кога да смените задвижването на времето в ZAZ Forza

Номиналният експлоатационен живот на ангренажния ремък в ZAZ Forza е 40 000 километра. Може да работи малко по-дълго, но не трябва да разчитате на него. Ако изпуснете момента и изчакате да се счупи, резултатът ще бъде удар на клапаните на буталата. И това вече ще доведе до сериозен ремонт на групата цилиндър-бутало и далеч от евтини разходи.

Заедно с ангренажния ремък си струва да смените опъващата му ролка, както и задвижванията на генератора и кормилното управление, тъй като техният експлоатационен живот е приблизително еднакъв.

В допълнение към разпределителния вал, зъбният ремък се задвижва от и. Обслужва средно 40 ... 50 хиляди километра. Следователно би било абсолютно логично да го замените едновременно.

демонтаж

1. Свалете дясното предно колело и повдигнете колата с крик.
2. Демонтираме пластмасовата защита, ако има такава.
3. Източваме антифриза, ако се планира демонтаж и смяна на водната помпа.
4. Разхлабваме двата болта (червени стрелки), които фиксират помпата на кормилното управление в направляващата релса - ще ви трябва.
5. Отслабете напрежението на ремъка на кормилното управление. Завъртете регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка (зелена стрелка).
6. Свалете ремъка на кормилното управление.
7. Следващото по ред е задвижването на генератора. За да го разхлабите, трябва да завъртите обтегача, който има специална издатина.

   Перфектна форма . Поставяме го върху издатината на обтегача, вкарваме голяма отвертка или друг подходящ инструмент в главата и завъртаме обтегача напред (по посока на автомобила). Докато държите обтегача, свалете ремъка от шайбата на алтернатора.

8. Демонтираме горната част на пластмасовата защита на задвижването на времето. Закрепва се с два болта, за които използваме гаечен ключ 10. 
9. Развиваме болта, който закрепва задвижващата ролка на приставката към коляновия вал. Тук ще ви е необходим асистент, който ще настрои 5-та предавка и ще натисне спирачката. 
   
    
10. Отстраняваме ролката. Ако седи плътно, трябва да го издърпате отзад с лост и да го завъртите малко. Използвайте също WD-40.
11. Отстраняваме долната половина на защитния корпус на задвижването на времето, като развием двата болта с 10.
12. За да не съборите времето на клапана, ще трябва да настроите коляновия вал в сервизно положение, при което буталото на 1-ви цилиндър на двигателя е в TDC. Връщаме лоста за смяна на скоростите в неутрално положение, завиваме болта на ролката на допълнителното оборудване в коляновия вал и го използваме с гаечен ключ, за да завъртим вала по посока на часовниковата стрелка. Надписът FRONT на скрипеца трябва да завършва най-отгоре, а стрелката да сочи риска върху тялото.

    Тази двойка маркировки обаче може да съвпадне не само в TDC на 1-ви цилиндър, но и в TDC на 4-ти. Ето защо е важно да съпоставите и друга двойка етикети. В един от отворите на зъбното колело на разпределителния вал има триъгълна издатина, която трябва да се изравни с кръглия отвор на лагерната капачка на главата на цилиндъра. 

    Ако издатината на предавката е отдолу, е необходимо да завъртите коляновия вал един пълен оборот.

13. Сега трябва да демонтирате обтегача на зъбния ремък. Закрепва се с два 13 мм болта.
14. Като премахнем опъващата ролка, по този начин освобождаваме зъбния ремък. Сега може да се премахне.
    
    !!! Когато ангренажният ремък е свален, коляновият и разпределителният вал не могат да се въртят. Нарушаването на това правило ще доведе до изместване на времето на клапана и неправилна работа на захранващия блок. 
15. За да демонтирате водната помпа, ще трябва да развиете четирите болта.

Не забравяйте да замените контейнер отдолу, тъй като в системата остава малко количество антифриз.

монтаж

1. Монтирайте и фиксирайте водната помпа.
2. Връщаме обтегача на зъбния ремък на мястото му, завиваме го, но все още не затягайте болтовете.
3. Уверете се, че маркировките на разпределителния и коляновия вал не са изместени. Самият колан трябва да бъде монтиран така, че надписите върху него да не са наопаки.
   
   Поставете ангренажния ремък върху шайбата на коляновия вал, след това върху ролките на водната помпа и разпределителния вал и го поставете зад опъващата ролка.
   
   Отново обърнете внимание на етикетите.
4. За опъване на ролката използваме всеки подходящ инструмент като лост, например дълга мощна отвертка. 

   Затегнете монтажните болтове на ролката. Обикновено зъбният ремък се завърта на ръка с около 70 ... 90 °. Разхлабеният колан може да се изплъзне и прекомерното му опъване ще увеличи риска от скъсване на колана.

5. Закрепваме двете половини на пластмасовия защитен корпус.
6. Поставяме колана върху шайбата на генератора и ролката за закрепване, монтираме последната върху оста на коляновия вал. Молим асистента да включи 5-та предавка и да натисне спирачката и да затегне болта, закрепващ шайбата към коляновия вал. 
7. Поставихме задвижването на помпата на сервоуправление. Регулирайте напрежението с регулиращия болт и след това затегнете фиксиращите болтове. Не затягайте прекалено, за да не окажете ненужно напрежение върху лагера на помпата. Ако коланът свири по време на работа, той трябва да се затегне малко.
8. Фиксираме защитната пластмаса и закрепваме колелото.
9. Остава да налеете антифриз и да се уверите, че устройството работи правилно.

В китайския онлайн магазин можете да закупите зъбни ремъци за ZAZ Forza - както оригинални части, така и аналози. Тук също можете да изберете