Смяна на ангренажен ремък на автомобил Ford Fusion
Съдържание
За нормалното функциониране на автомобила всички негови компоненти трябва да са в добро състояние. И въпреки че чуждестранните автомобили не се развалят толкова често, колкото местните, те все още изискват поддръжка и ремонт от време на време. И така, сега ще ви кажем как да смените зъбния ремък на Ford Fusion, колко често трябва да се прави и какво е необходимо за това.
В какви случаи е необходима подмяна?
Кога трябва да се смени ангренажният ремък? Такъв въпрос за замяна възникна на всеки собственик на Ford Fusion. И не напразно, защото газоразпределителният механизъм е много важна част от автомобила. Ако ангренажният ремък не бъде сменен навреме, е възможно той просто да се счупи, което ще направи работата на автомобила невъзможна. И така, кога трябва да смените? Срокът за смяна е посочен в ръководството за експлоатация на автомобила.
Автомобил Ford Fusion
Производителят препоръчва смяна на колана поне веднъж на всеки 160 хиляди километра.
Въпреки това местните търговци съветват собствениците на автомобили Ford Fusion да правят това поне на всеки 120 или дори 100 хиляди километра. Но понякога е необходимо да смените елемента преди това. Кога? В следните случаи:
- ако ангренажният ремък вече е силно износен и това се вижда от външната му повърхност;
- време е да се смени, когато на каишката се появят пукнатини (това е особено забележимо, когато е огъната);
- когато върху продукта започнаха да се появяват маслени петна;
- трябва да го смените, когато на повърхността на елемента се виждат други дефекти (например каишката е започнала да се отлепва).
Инструкции за подмяна
Подготовка на инструментариума
За да смените ангренажния ремък ще ви трябва:
- ключ със звездичка;
- комплект ключове;
- отвертки;
- украшение за глава;
- гаечен ключ.
звезден съвет
Ключове и кости
Дълга отвертка
гаечен ключ
етапи
За да извършите работата по подмяната, ще ви е необходим асистент:
- Първо повдигнете предното дясно колело и го свалете. След това отстранете защитата на двигателя и я повдигнете малко, като смените скобата.
- С помощта на гаечен ключ със звездичка развийте винтовете, които закрепват обшивката на калника, и я отстранете. С помощта на отвертка развийте винтовете от прашника, зад който е скрит дискът на коляновия вал.
- Разхлабете монтажните болтове на корпуса на въздушния филтър. Когато сте готови, плъзнете скобата настрани и след това отстранете въздушната тръба. Свалете капака на филтъра.
- С помощта на гаечен ключ развийте болтовете, които държат резервоара за антифриз, извадете го. Ще трябва също да премахнете резервоара, който съдържа течността на сервоусилвателя.
- С помощта на гаечен ключ развийте гайките на стойката на двигателя, както и болтовете, с които е закрепена към тялото. Стойката на двигателя може да се сваля. След това развийте винтовете, които държат помпата за антифриз. След това развийте винтовете, държащи генератора, и разглобете устройството или го завъртете леко настрани.
- Сега трябва да развиете деветте винта, които фиксират капака на колана. Защитното покритие може да се сваля. След това, когато стойката на двигателя е разглобена, развийте винтовете, които я държат, и отстранете стойката настрани.
- След това извадете и оставете настрана проводниците за високо напрежение от запалителните свещи. Развийте пластмасовите водачи от въздушния филтър. Развиваме и винтовете, които държат капака на клапана. Свещта на първия цилиндър трябва да се отстрани и на нейно място да се постави пластмасова тръба (с дължина най-малко 25 см). Сега трябва да завъртите диска на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като същевременно наблюдавате движението на тръбата. Буталото на цилиндъра, в който е монтирана тръбата, трябва да е в горната мъртва точка.
- След това трябва да развиете винтовата запушалка, която се намира в областта на отвора за източване на течността на двигателя. Вместо това трябва да поставите винт с дължина 4,5 см, докато коляновият вал трябва да се завърти и винтът трябва да се завърти, докато коляновият вал го удари. Ролките за синхронизация трябва да бъдат фиксирани с метални пластини.
- Сега поставете асистента зад волана и включете първа предавка, докато кракът на асистента трябва да е на педала на газта. В този случай е необходимо да отстраните монтажния болт на диска на коляновия вал. След това дискът може да се разглоби и след това да се свали долният предпазител на зъбния ремък. След това винтът, развит от коляновия вал, трябва да се затегне отново и шайбата трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато спре срещу фиксиращия винт (включете неутрална скорост).
- Зъбните колела на шайбата и ремъка на механизма, както и зъбното колело и ремъка на коляновия вал трябва да бъдат маркирани.
- Разхлабете фиксиращия винт на ролката и я отстранете. Етикетите от старата каишка трябва да се прехвърлят върху новата.
- След това трябва да инсталирате нов елемент. Обърнете специално внимание на всички маркировки - те трябва да съвпадат не само на ремъка, но и на зъбните колела на шайбата. Натиснете ролката и издърпайте колана върху зъбите.
- Сега трябва да монтирате долната част на защитния капак на място. Поставете ролката, след това затегнете винта. Бъдете внимателни, когато правите това, тъй като има вероятност да огънете фиксиращия винт, така че не използвайте твърде много сила.
- След това ще трябва да включите първата скорост. След като направите това, развийте фиксиращия винт и след това отстранете плочата, която също служи като фиксатор. Когато сте готови, можете да затегнете напълно болта на шайбата на коляновия вал. Тук ще ви е необходим динамометричен ключ, за да изчислите правилно момента. Моментът на затягане трябва да бъде 45 Nm, след което винтът трябва да се затегне отново на 90 градуса.
- Дайте на коляновия вал няколко оборота и върнете буталото в най-високата му точка. На това по принцип цялата основна работа е завършена. Извършете всички стъпки за инсталиране в обратен ред.
- Отстранете няколко болта от капака на въздушния филтър
- След това развиваме винтовете на дясната стойка на двигателя, отстраняваме я
- След това развийте болтовете, закрепващи помпата против замръзване
- Развийте болта и гайката, закрепващи осцилатора, и го отстранете
- Заключете първото бутало в горната мъртва точка
- След като инсталираме нов зъбен ремък, сглобяваме генератора и затягаме колана
Както можете да видите, смяната на ангренажен ремък на Ford Fusion е доста трудоемка. Преди да се пристъпи към подмяна на част, трябва да се извършат много процедури. Затова веднага решете: можете ли да си го позволите? Можете ли да направите всичко сами? Или може би има смисъл да потърсите помощ от професионалисти?
