Смяна на ангренажен ремък Mitsubishi Galant VIII и IX

Подмяната на зъбния задвижващ ремък и редица други елементи на системата за синхронизиране на Mitsubishi Galant трябва да се извършва в строго съответствие с изискванията на техническите характеристики на автомобила. Частите, които предават въртящия момент от коляновия вал към разпределителните валове, разположени в главата на цилиндъра, са подложени на значителни натоварвания във всички режими на работа на двигателя с вътрешно горене. Неговият ресурс, посочен в километри или месеци работа, не е безкраен. Дори ако машината не работи, а спре, след определен период (за всеки модел на захранващия блок е посочено отделно), е необходимо да се извърши поддръжката, предписана от инженерите.

Сервизните интервали, определени от Mitsubishi (90-100 хиляди км), трябва да бъдат намалени с 10-15% в случаите, когато:

• колата има голям пробег, 150 хиляди км или повече;
• превозното средство се експлоатира в трудни условия;
• при ремонт се използват компоненти на трети (неоригинални) производители).

На подмяна подлежат не само зъбните ремъци, но и редица други елементи на газоразпределителния механизъм, като опъващи и паразитни ролки. Поради тази причина е препоръчително да купувате части не на случаен принцип, а като готов комплект.

Избор на компоненти

В допълнение към резервните части, произведени под марката Mitsubishi, експертите препоръчват използването на продукти от тези марки.

1. Хюндай/Киа. Продуктите на тази компания по никакъв начин не са по-ниски от оригиналните, тъй като южнокорейската компания допълва някои модели от своите автомобили с двигатели на Mitsubishi, произведени по лиценз.
2. Б. Оторизирана немска фирма доставя на пазара качествени продукти на достъпни цени. Те се използват широко не само в сервизите, но и на поточните линии.
3. SKF. Известен производител на лагери в Швеция също произвежда комплекти резервни части, необходими за поддръжка, които не са проблем.
4. ДАЙКО. Някога американска компания, сега международна компания, тя работи на пазара на автомобилни компоненти от 1905 г. Това е надежден и доказан доставчик на резервни части на вторичния пазар.
5. FEBI. Частите, произведени под тази марка, се доставят в монтажните цехове на световно известни производители на автомобили. Например като Mercedes-Benz, DAF, BMW. Стават за Mitsubishi Galant.

В допълнение към ангренажния ремък и ролките, експертите препоръчват смяна на хидравличния обтегач. Не забравяйте, че в случай на затруднения с газоразпределителния механизъм, двигателят на Mitsubishi Galant е сериозно повреден. Не пестете пари, като купувате части със съмнително качество.

Сервизът трябва да се доверява само на специалисти от сервизни центрове с доказана репутация и е по-добре, дори когато наблизо има добър автомобилен сервиз с разумни цени, за предпочитане е да замените синхронизиращите блокове с Mitsubishi Galant със собствените си ръце. Направи си сам работа:

• спестяване на пари, а за собствениците на употребявани автомобили намаляването на разходите за ремонт е важен фактор;
• получете твърда увереност, че процедурата е извършена правилно и не е нужно да чакате неприятни изненади.

Въпреки това има смисъл да се заемате с работа само ако имате определени технически умения!

Процес на подмяна

Тъй като по време на смяната на зъбния ремък Mitsubishi Galant достъпът до помпата на охладителната система е напълно отворен, препоръчително е да смените и тази част. Вероятността помпата да протече или да се спука в близко бъдеще е близо до 100%. За да стигнете до него, ще трябва да свършите вече извършената по-рано работа.

Инструменти

Независимо от модификацията на Mitsubishi Galant, за да постигнете желаните резултати, ще ви е необходим набор от необходими резервни части и добър набор от ключарски инструменти, които трябва да включват ключове:

• рожков за 10;
• щепсел прав за 13 (1 бр.) и 17 (2 бр.);
• накрайници за 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• балон;
• динамометричен

Също така ще ви трябва:

• ръкохватка (тресчотка) с удължител и карданно закрепване;
• отвертка;
• клещи или клещи;
• парче стоманена тел с диаметър 0,5 mm;
• комплект шестоъгълници;
• менгеме за работа с метал;
• парче тебешир;
• резервоар за източване на охлаждащата течност;
• проникваща смазка (WD-40 или еквивалентна);
• анаеробно заключване на резбата.

Необходимостта от номер на част MD998738, която Mitsubishi препоръчва да се използва за компресиране на опъващия прът, не е очевидна. Обикновените пороци вършат добра работа с тази задача. Но ако искате да получите такова нещо, просто трябва да купите парче шпилка M8 с дължина 20 сантиметра в магазина и да затегнете две гайки в единия му край. Можете да направите без държача на вилица MB991367, който производителят предлага да използвате за фиксиране на коляновия вал при отстраняване на шайбата.

Смяна на ангренажен ремък за Mitsubishi Galant с двигател 1.8 4G93 GDi 16V

По-удобно е да работите в асансьор. В противен случай можете да се ограничите до добър крик и регулируема стойка, въпреки че това ще затрудни някои операции. Последователността на действията е следната.

1. Сложихме колата на ръчната спирачка. Ако използваме крик, поставяме опори (обувки) под лявото задно колело.
2. Разхлабете болтовете за закрепване на дясното предно колело. След това повдигнете колата с крик и напълно свалете колелото.
3. Свалете капака на клапана на главата на цилиндъра.
4. Изхвърлете допълнителните задвижващи ремъци. За да направите това, на Mitsubishi Galant ще трябва да разхлабите монтажния болт на алтернатора и да разхлабите обтегача на системата на кормилното управление. Ако ремъците трябва да се използват повторно, маркирайте ги с тебешир, за да посочите посоката на въртене.
5. Отстраняваме горната част на съединителната кутия, след като развием четирите винта около периметъра.
6. Отворете капачката на разширителния съд и, като освободите единия край на долната тръба на радиатора, източете антифриза (ако ще сменяте помпата).
7. Премахнахме страничната защита (пластмаса), разположена зад дясното предно колело на Mitsubishi Galant, и получихме сравнително свободен достъп до шайбата на коляновия вал и дъното на кутията за синхронизация.
8. Разхлабете болта на централната шайба. Най-лесният начин да направите това е да инсталирате гнездо с мощно копче, единият край на което лежи върху рамото на окачването. В този случай ще бъде достатъчно леко да завъртите двигателя със стартера.
9. Разглобяваме напълно шайбата на коляновия вал и долната част на капака на времето.
10. С помощта на гаечен ключ завъртаме левия (преден) разпределителен вал към машината (там има специални ръбове) и поставяме маркировки, чието местоположение ще бъде описано по-долу.
11. Леко подпирайки двигателя от страната на отстраненото колело (на Mitsubishi Galant това може да се направи с обикновен крик), развиваме и премахваме монтажната платформа от силовия агрегат.
12. Отворете обтегача. Затягаме го в менгеме и го фиксираме, като вкараме телена игла в отвора, разположен отстрани (ако частта трябва да се използва повторно).
13. Извадете стария ангренажен ремък.
14. Развиваме байпасната ролка.
15. Сменяме помпата (няма уплътнение, поставяме го върху уплътнителя).
16. Демонтираме старата опъваща ролка, като преди това си спомнихме как беше, и на нейно място, на точно същото място, инсталираме нова.
17. Поставяме хидравличния обтегач на болта. Ние не се бавим, ние просто печелим!
18. Монтаж на ролки.
19. Правилно поставяме нов колан (трябва да има надписи, указващи посоката на въртене). Първо стартираме зъбните колела на коляновия вал, левия разпределителен вал (пред колата), помпата и байпасната ролка. Уверяваме се, че коланът не провисва. Фиксираме го така, че напрежението да не отслабва (служебните скоби са напълно подходящи за това) и едва след това го прекарваме през зъбното колело на другия разпределителен вал и опъващата ролка.
20. Извършваме окончателния монтаж на обтегача.
21. След като се уверите, че маркировките са правилни, отстранете щифта на обтегача.

След това връщаме на мястото всички предварително премахнати части. Смажете централния болт на макарата с анаеробен фиксатор на резби и затегнете до 128 Nm.

Важно е! Преди да запалите двигателя, внимателно завъртете коляновия вал на няколко оборота с гаечен ключ и се уверете, че никъде нищо не е заседнало!

Ангренажни знаци за Mitsubishi Galant с двигател 1.8 4G93 GDi 16V

Схематично местоположението на маркировките за времето на двигателите на тази модификация е както следва.

Но всичко не е толкова просто. Всичко е ясно със зъбните колела на разпределителния вал - белезите върху зъбите на зъбните колела и жлебовете в корпуса. Но марката на коляновия вал не е на зъбното колело, а на шайбата, разположена зад него! За да го видите, се препоръчва да използвате огледало.

Смяна на ангренажен ремък за Mitsubishi Galant с двигатели 2.0 4G63, 2.4 4G64 и 4G69

Когато обслужвате силови агрегати 4G63, 4G64 или 4G69, ще трябва да извършите същата работа като при машини, оборудвани с двигатели 4G93. Има обаче някои разлики, основната от които е необходимостта от смяна на ремъка на балансиращия вал. До него може да се стигне, като се свали ангренажният ремък. Mitsubishi Galant ще трябва да го направи.

1. Уверете се, че маркировките на балансиращия вал са правилно позиционирани.
2. Намерете монтажния отвор, разположен зад всмукателния колектор (приблизително в средата), затворен с тапа.
3. Отстранете щепсела и поставете метален прът в отвор с подходящ размер (можете да използвате отвертка). Ако маркировките са поставени правилно, прътът ще влезе 5 см или повече. Оставяме го в това положение. Това трябва да се направи безпроблемно, така че балансиращите валове да не променят позицията си по време на следващите операции!
4. Отстранете зъбното колело на коляновия вал, DPKV и задвижващата плоча.
5. Отстранете опъващата ролка и зъбния ремък и след това поставете нови части на тяхно място.
6. Завъртете ролката, за да регулирате напрежението. При натискане с пръст от свободната страна каишката трябва да се огъне с 5-7 мм.
7. Затегнете обтегача, като се уверите, че не променя позицията си.

След това можете да инсталирате предварително премахнатия регулиращ диск, сензора и зъбното колело на техните места, извадете стеблото от монтажния отвор.

внимание! Ако са допуснати грешки при монтажа на колана на балансиращия вал, ще възникнат силни вибрации по време на работа на двигателя с вътрешно горене. Недопустимо е!

Смяната на ангренажен ремък на Mitsubishi Galant 2.4 ще изисква малко повече усилия от обслужването на автомобили с двигатели 1,8 и 2,0 литра. Това се дължи на по-малкото пространство около задвижващите механизми, което затруднява достъпа до части и крепежни елементи. Ще трябва да бъдете търпеливи.

На Mitsubishi Galant от 2008 г. с двигатели 4G69 смяната на ангренажния ремък е допълнително усложнена от необходимостта от премахване на снопове, накладки и съединители за окабеляване, прикрепени към скобата на генератора и защитния капак. Те ще пречат и трябва да се работи изключително внимателно, за да не се повреди нещо.

Ангренажни знаци за Mitsubishi Galant с двигатели 2.0 4G63, 2.4 4G64 и 4G69

По-долу има диаграма за по-голяма яснота, след като я прочетете, можете да разберете как са разположени маркировките за синхронизация на газоразпределителния механизъм и балансиращите валове.

Тази полезна информация ще улесни много живота на тези, които ще ремонтират Mitsubishi Galant сами. Тук са дадени и моментите на затягане за резбови съединения.

Независимо от конкретната модификация на двигателя, подмяната на части от ангренажния механизъм с Mitsubishi Galant е отговорна задача. Трябва да действате много внимателно, като не забравяте да проверите правилността на действията си. Не забравяйте, че дори една грешка ще доведе до факта, че всичко ще трябва да бъде преработено.