Подмяна на радиатора

Радиаторът е най-важният елемент на охладителната система и повредата му изключва по-нататъшната работа на автомобила. Радиаторът може да бъде ремонтиран или преустроен, но също така може да е по-евтино да го смените с нов.

Радиаторът е най-важният елемент на охладителната система и повредата му изключва по-нататъшната работа на автомобила. Радиаторът може да бъде ремонтиран или преустроен, но също така може да е по-евтино да го смените с нов.

Радиаторът на двигателя обикновено е доста издръжлив и трябва да издържи поне няколко години работа или повече от 200 XNUMX без проблеми. км от превозното средство. Понякога обаче има изтичане от охладителят се появява много по-бързо.

Радиаторът лесно се поврежда, тъй като се намира в самата предна част на автомобила и е почти незащитен. Причината за дефекта може да е камъче, което пробива деликатни тръби, а често горният или долният резервоар се повреждат в резултат на удари. Ако повредата е незначителна и радиаторът е в добро състояние, можете да опитате да го поправите.

Цената варира и зависи от обхвата на ремонта и размера на щетите. Ако цялата сърцевина на радиатора е подходяща за смяна и това е популярен модел автомобил, тогава в много случаи не се изисква ремонт. изгодно, тъй като разходите могат да бъдат малко по-ниски от закупуването на нов артикул.

Цените на охладителите варират значително и дори за един и същи модел могат да варират значително, в зависимост от вида и мощността на двигателя. За така наречената подмяна, закупена извън мрежата на ASO, трябва да платите от 200 до 1000 PLN. Оригиналният охладител струва много повече, често между 1500 и 2500 злоти.

Алтернативата е да си купите употребяван охладител, но трябва да го разгледате добре и да проверите дали е повреден.

Смяната на радиатор не трябва да е трудна и сложна операция. Ако достъпът до него е добър, можем да се опитаме да го заменим сами. Всичко, което трябва да направите, е да развиете вентилаторите, да разкачите гумените маркучи и да развиете двата винта, към който е прикрепен радиаторът.

При много автомобили обаче подмяната не е толкова проста, защото радиаторът е скрит зад предната престилка и бронята трябва да се разглоби, за да се премахне. И това значително усложнява обмена.

Ако колата все още има климатик, тогава първо трябва да разглобим кондензатора, т.е. радиатор на климатика. За съжаление това включва посещение на сервиз, който ще изчисти системата от газ. За съжаление това означава допълнителни разходи.

Проблеми могат да възникнат дори при отвиване на алуминиевите фитинги на климатика. След няколко години експлоатация това ще бъде проблематично и може да се окаже, че освен водния охладител, за смяна или регенериране на връзки ще е подходящ и охладител на климатика. И това отново увеличава разходите, които могат да се увеличат от първоначалните 300-400 злоти до 1000 злоти.

В случай на смяна на радиатора, последният етап на работа ще бъде пълнене на системата с течност, проверка на херметичността на връзките и правилната работа на системата. Двигателят трябва да се загрее до работна температура и да се изчака вентилаторът на радиатора да се включи. По време на процеса на нагряване е необходимо да се следи индикаторът за температура, за да се предотврати прегряване на двигателя в случай на повреда на вентилаторите или липсата на връзка.

Примери за цени за нови охладители извън мрежата на ACO

Марка и модел	По-студена цена (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Ситроен Ксара 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Фиат Типо 1.4i	333 (едно) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Фолксваген Голф III 1.9 TD	343 (едно) 300 (питомни свещеници) 457 (Nissens)