Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра - всичко, което трябва да знаете

Проблемите с двигателя са най-големият разход за ремонт на автомобили. Ако вашият механик реши, че е необходимо да смените уплътнението на главата, вероятно ще се чудите колко ще платите за него. Въпреки високите разходи, подобни ремонти са необходими и не могат да бъдат пренебрегнати. Причината за проблемите с уплътненията са уникалните условия, в които се намира главата, свързваща се с цилиндровия блок. Тук е монтирано уплътнението, което може да не издържа на високо налягане и температура. 

Цената за подмяна на уплътнение на главата на цилиндъра може да достигне няколко хиляди злоти. Как е възможно това, като се има предвид, че това е широко разпространена и много лесна за производство част? Самото уплътнение струва по-малко от 10 евро, за съжаление трябва да се сменят и други елементи заедно с него. Това също трябва да добави много труд, тъй като това е сложен и отнемащ време ремонт.

Уплътнение, т.е. неприятно малко нещо

Въпреки че уплътнението е сравнително прост елемент в дизайна, то изпълнява много важна функция в двигателя. Без него устройството не може да работи. Ето защо в допълнение към въпроса колко струва смяната на гарнитурата на цилиндровата глава, вие също трябва да намерите професионалист, който ще го направи правилно. Въпросът е важен, защото говорим за осигуряване на херметичност на пространството над буталото. Също така е важно да се уплътнят каналите, през които тече масло и охлаждаща течност. 

Видове уплътнения

Отделните модели уплътнения могат да се различават по дизайн и материал, от който са направени. Много зависи от модела на превозното средство и типа на самия двигател. Тежкотоварни или турбокомпресорни агрегати може да изискват изцяло метално уплътнение. Най-често това ще бъде неръждаема стомана или мед. 

Освен това в краищата, които са в контакт с цилиндрите, уплътнението може да има малки фланци. Те се деформират съответно при отвиване на главата и гарантират здраво и ефективно уплътнение. Разбира се, дори обикновената подложка има определен диапазон на еластичност и може да се деформира. Благодарение на това той ще запълни неравностите в блока и главата на цилиндъра.

Повредено уплътнение на главата на цилиндъра - мога ли да шофирам?

Този прост елемент е отговорен за сложната работа на много важни компоненти. Следователно повреденото уплътнение на главата на цилиндъра е голям проблем. Можеш ли да караш тогава? Повредата на уплътнението може да доведе до навлизане на охлаждащата течност в маслото или обратното, маслото да навлезе в охлаждащата течност. Тогава продължаването на движението може дори да завърши с пукнатина в блока на двигателя и необходимост от смяна на целия задвижващ агрегат. Така че, веднага щом забележите симптома на спукано уплътнение, е абсолютно невъзможно да отидете по-далеч.

Защо уплътненията често се провалят?

Производителите на автомобили гарантират, че уплътнението ефективно изпълнява функцията си през целия период на експлоатация. Така че изглежда, че изобщо не трябва да се притеснявате как да смените уплътнението на главата на цилиндъра. За съжаление, това е само теория, а практиката изглежда различно. Не забравяйте, че условията на работа на двигателя не винаги са идеални.

Задвижването редовно е подложено на големи натоварвания. Това много често се случва, когато двигателят започне да работи много усилено и правилната работна температура все още не е достигната. Друга много неудобна ситуация е термичното претоварване на двигателя при шофиране на автомобил в планински терен или по магистрала.

Не са редки случаите, когато задвижващите агрегати се захранват от газова инсталация, която не е правилно калибрирана. Много механици посочват, че дори при правилно калибрирана настройка на LPG, охладителната система може да не е правилно подготвена. Тогава температурата в горивните камери опасно ще се повиши, а това застрашава херметичността. Неправилно въведена промяна на персонализацията също може да бъде тежест.

Гарнитура на цилиндровата глава - признаци на повреда

Всяка от горните ситуации може да доведе до точково прегряване на двигателя с течение на времето. Дори ако това се случи само в един цилиндър, уплътнението няма да издържи на топлинното натоварване и ще започне да изгаря. Най-често това се случва при стесняване между цилиндрите. Това задействане води до пробив. След това смес от гориво и въздух, както и отработени газове, попадат между уплътнението и цилиндровия блок и главата. Така че, когато гарнитурата на главата на цилиндъра изгори, симптомите при дизеловите и бензиновите двигатели ще бъдат, наред с други неща: теч на охлаждаща течност и двигателно масло.

Началната фаза на повреда на уплътнението

Ако сте начинаещ шофьор, който не слуша двигателя, тогава може да не забележите, че нещо не е наред с устройството. Въпреки това е възможно дори тогава да се използва подмяна на гарнитурата на главата на цилиндъра. Всичко защото първият етап на повреда на този елемент ще се прояви само чрез неравномерна работа на двигателя. Освен това може да има „загуба“ на празен ход. Ако не сте много опитен, може да имате проблеми с идентифицирането на този проблем. 

Много по-лесно се вижда колко е изгоряло уплътнението на главата на цилиндъра. Ако това се случи, може да има забележими скокове в температурата на двигателя. В допълнение, задвижващият агрегат забележимо ще отслабне и ще видите бял дим от ауспуха. Освен това маслото ще се появи в разширителния резервоар на охладителната система. Охлаждащата течност също ще започне да изтича, когато проникне в маслото.

Смяна на гарнитура на цилиндрова глава - цена

Когато забележите тези симптоми, можете да сте сигурни, че гарнитурата на главата на цилиндъра ще трябва да бъде сменена. Цената за този ремонт може да варира в зависимост от вида на задвижването. Най-важното е веднага да отидете в сервиза. Опитен механик ще може да потвърди дали наистина е възникнала повреда на уплътнението. 

Механикът ще провери налягането на компресията в цилиндрите. Също така проверете за въглероден диоксид в разширителния резервоар на охладителната система. Ако е така, ще стане ясно, че гарнитурата на главата на цилиндъра ще трябва да бъде сменена. Помнете това дори сравнително безпроблемната подмяна на гарнитурата на главата на цилиндъра струва между 300 и 100 евро/strong>. Цената, разбира се, зависи от дизайна и обема на двигателя.

Уплътнението на главата на цилиндъра е прост, но много важен елемент от задвижващия блок. Повредата по него ще доведе до изтичане на масло и охлаждаща течност, а след това и до пълна повреда на двигателя. Ето защо, веднага щом забележите признаци на износване на уплътнението, трябва незабавно да отидете при механика. Цената на самото уплътнение е доста ниска. За съжаление, необходимостта от подмяна на други компоненти и сложността на ремонта значително увеличават цената му.