Смяна на бутални пръстени на VAZ 2107 със собствените си ръце
Двигателите VAZ 2107, включително всички останали "класически" модели, могат да изминат до 300 000 км без основен ремонт. Разбира се, не всеки собственик е в състояние да наблюдава колата си по такъв начин, че да постигне такива резултати, но си струва да се стремим към това.
Но често много хора ремонтират двигателите си много по-рано. Това се дължи на преждевременното износване на буталната група: стени на цилиндъра, бутални пръстени, скрепер за масло и компресия. Компресията в тази ситуация обикновено пада рязко и пада под 10 атмосфери, разбира се, е необходимо да се ремонтира двигателя. Това ръководство ще ви преведе през процедурата за смяна на бутални пръстени. Но първо трябва да извършите подготвителни стъпки:
- Извадете от блока на цилиндровата глава
- Премахване на тавата на двигателя
[colorbl style=”green-bl”]Имайте предвид, че за по-голямо удобство този ремонт на ВАЗ 2107 се извършва в яма. Но ако ремонтирате напълно двигателя с вътрешно горене, тогава можете дори да извадите двигателя изпод капака.[/colorbl]
Когато всички подготвителни мерки са завършени, можете да започнете работа. Първо, развиваме двете гайки, закрепващи капачките на свързващия прът, като за това се нуждаем от копче с глава 14. Тъй като гайките се завинтват с голям въртящ момент, може да се наложи да изградите лоста с тръба.
Сега можете лесно да махнете капака и да го оставите настрана. Но имайте предвид, че по време на монтажа трябва да поставите всичко на мястото си, тоест не бъркайте капаците на различните бутала!
Когато това е направено, можете да опитате да изстискате буталото навън, като натиснете болтовете на свързващия прът. Но вижте, че няма изкривявания, тоест свързващия прът е в право положение. Може да се наложи леко завъртане на коляновия вал от шайбата му, за да направите това.
Лично, със собствен пример мога да кажа, че е много удобно да изстискате буталото с помощта на дървен блок, опряйки го към болта на свързващия прът. След това трябва лесно да излезе и да го извади на ръка до края, както е показано на снимката по-долу:
Действайки изключително предпазливо, накрая премахваме буталния възел от свързващите пръти навън:
След това пристъпваме директно към подмяната на пръстените, ако е необходимо. За да направите това, леко издърпайте ръба на горния компресионен пръстен и го освободете от зацепването на жлеба, както е показано по-долу:
За да освободите напълно пръстена, струва си внимателно да го издърпате от жлеба в кръг:
Останалите пръстени се отстраняват по същия начин. Най-долният скрепер за масло вероятно ще бъде сгъваем, така че имайте това предвид. След това трябва да измерите разстоянието между краищата на пръстена, като го поставите в цилиндъра:
Общоприето е, че максимално допустимата, тоест критичната междина, не трябва да бъде повече от 1 mm. И оптималната работна междина е 0,25-0,45 мм. Ако след измервания се окаже, че стойностите не са разрешени за използване, пръстените трябва спешно да бъдат сменени.
Преди да се монтират върху буталата, неговите канали трябва да бъдат напълно почистени от въглеродни отлагания. По-добре да направите това със стар пръстен, той пасва идеално за това. След това можете да поставите нови пръстени на място. И когато поставите буталото обратно в цилиндъра, не забравяйте да смажете всичко с двигателно масло, без да го пестите.
Цените за добри пръстени, които покриват повече от 50 000 км, могат да струват най-малко 1000 рубли. Наложително е след сглобяването на двигателя VAZ 2107 да е необходимо да го стартирате поне за първите 5000 км, за да работите с автомобила в нежен режим.
