Смяна на радиатора на парното vaz 2115
Съдържание
Вярвам, че много собственици на автомобили нямат гараж и съответно възможност за пълно разглобяване на един или друг възел за подмяна или ремонт. Поради тази причина е необходимо да се измислят нестандартни методи за ремонт или подмяна на части без пълно разглобяване.
Наскоро ми тече радиатор на парно (печка) и за да стигна до него трябва да отвия напълно таблото. Но ако нямате гараж, не искате да правите това. След като проучих огромно количество информация в Интернет, намерих отличен и най-важното лесен начин за смяна на радиатора на печката.
Разхлабете няколко винта
Развиваме винтовете от страната на пътника, първите два винта трябва да се развият с отвертка (те директно държат поръчания), а третият винт с ключ 8 или капачка (ще бъде много по-удобно. И четвъртият единият се намира от страната на водача на същото място като 3-тия болт.Дръжте МОЗЪКА така да се каже))).
След като развиете болтовете, дъската ще има свободна игра, което ще ви позволи да преместите торпедото и да стигнете до радиатора.
Източете АНТИФРИЗ / TOSOL
Развиваме болта, но преди това не забравяме да поставим контейнер под дъното, в който ще изтече течността. Струва си да развиете малко, постепенно да източите течността и когато по-голямата част от нея се източи, можете да развиете щепсела на разширителния резервоар. Но не трябва да правите това веднага, тъй като налягането ще бъде силно и течността ще се излее с вероятност 99.
Развиваме тръбите
След като течността е източена от системата, е необходимо да развиете тръбите, подходящи за радиатора. Внимавайте, течността може да остане в радиатора.
След това развиваме трите винта, които държат самия радиатор и го изваждаме.
Не забравяйте да почистите вътрешността на фурната от листа и други отпадъци. След това монтираме нов радиатор и сглобяваме в обратен ред.
Този метод ми спести много време и не изискваше пълно разглобяване на таблото, което е добра новина.
Неудобни дизайнерски решения
Автомобилите VAZ-2114 и 2115 са доста модерни и доста популярни автомобили от икономичния сегмент.
Но на тези машини, както и на повечето нови модели, има една не много приятна функция.
Повишавайки комфорта на кабината и дизайна на предния панел, дизайнерите значително усложняват поддръжката на отоплителната система.
Радиаторът на печката в тези автомобили е скрит под панела и не е толкова лесно да се стигне до него.
Но радиаторът за отопление е доста уязвим елемент от охладителната система. И ако вътрешното отопление се е влошило, тогава в повече от половината от случаите проблемите са свързани с топлообменника.
И всичко това въпреки факта, че самият елемент практически не се ремонтира и често просто се заменя.
Основните причини за подмяна
Няма толкова много причини, поради които може да се наложи смяна на радиатора на вътрешната отоплителна система. Един от тях е аспектът на загубата.
Топлообменниците са изработени от цветни метали - мед или алуминий.
Постепенно тези метали се окисляват под действието на течността, което води до появата на пукнатини, през които излиза охлаждащата течност.
Втората причина за смяна на радиатора на печката е запушването на тръбите с мръсотия. Охлаждащата течност, циркулираща през охладителната система, премахва корозионните продукти, малки частици и др.
Освен това течността не може да ги задържа сама и тези замърсители се утаяват върху повърхности, включително радиатора на печката.
В резултат на това първоначално отоплителната система губи ефективност, а след това (при силно замърсяване) просто спира да работи.
В някои случаи радиаторните блокове могат да бъдат отстранени чрез измиване с химикали.
Но ако запушването на тръбите е сериозно, калните тапи могат да бъдат отстранени само механично. А това става само със свален радиатор.
Преди да продължите с демонтажа, първо трябва да се уверите, че има проблеми с радиатора.
Следователно загубата на този елемент се проявява чрез появата на следи от антифриз на пода на кабината.
Но повреда на тръбите на радиатора или загуба на плътност на кръстовището с топлообменника може да доведе до същия резултат.
Спад в ефективността на отоплението може да възникне не само поради запушване на тръбите на радиатора, но и поради силно запушване на неговите клетки.
Прах, мъх, листа, останки от насекоми се забиват между охлаждащите перки, което затруднява преноса на топлина във въздуха.
Но в този случай идентифицирането на проблема е много просто: включете вентилатора на печката на максимална мощност и проверете въздушния поток от дефлекторите.
Ако не е издръжлив, радиаторът трябва да се почисти, което също е невъзможно да се направи ефективно без отстраняване на елемента.
Също така, печката може да спре да се нагрява поради вентилацията на радиатора, което често се случва при смяна на охлаждащата течност. Често причината е и неизправност на елементите на охладителната система, особено на термостата.
Като цяло, преди да извадите радиатора от печката, трябва да се уверите, че причината за лошото вътрешно отопление е скрита. И за това ще трябва почти напълно да преразгледате охладителната система.
Методи за смяна на радиатора
Има два начина за премахване на радиатора на печката на VAZ-2113, 2114, 2115. Първият включва пълното премахване на предния панел, което е необходимо за достъп до топлообменника.
Имайте предвид, че пълният демонтаж е относително понятие, тъй като самият панел не се сваля от автомобила, а само се отделя от купето, което позволява приближаването му до радиатора.
Вие също ще трябва да преместите самото торпедо.
Вторият начин е без демонтиране на панела. Но не е подходящ за всеки, тъй като за да се осигури достъп, е необходимо да се направят разрези на някои места, така че долната част на панела в областта на топлообменника да може да се огъне.
Недостатъкът на първия метод е трудоемкостта на работата, тъй като ще трябва да развиете много крепежни елементи и да изключите окабеляването, което е доста подходящо за панела.
Що се отнася до втория метод, самият панел всъщност ще бъде повреден, въпреки че е изрязан на места, скрити от погледа.
Също така, след като подмяната приключи, ще трябва да помислите как да прикрепите отново и закрепите отрязаните части.
Но тъй като радиаторът на печката може да изтече по всяко време, достъпността е много важна, така че вторият метод е за предпочитане.
Избираме радиатор за смяна
Но преди да продължите с операцията по отстраняване и подмяна, първо трябва да изберете нов топлообменник.
можете да закупите радиатор за печка от фабриката, каталожен номер 2108-8101060. Но подобни продукти DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal са доста подходящи.
Що се отнася до материала, препоръчително е да се използват медни топлообменници, но те са много по-скъпи от алуминиевите. Макар и не за всеки, мнозина използват алуминиеви продукти и са доста доволни.
Като цяло, основното е, че радиаторът е проектиран специално за тези автомобили.
При моделите VAZ-2113, 2114 и 2115 дизайнерите са използвали същото оформление на предния панел, така че процедурата за подмяната им е същата.
След това ще разгледаме как да премахнете радиатора от вътрешната отоплителна система, използвайки VAZ-2114 като пример и как това се прави по различни начини.
Променете без да сваляте панела
Но който и метод да се използва, охлаждащата течност трябва първо да се източи от системата. Следователно ще трябва предварително да се запасите с антифриз в точното количество.
Като начало помислете за метода на подмяна, без да премахвате панела. Както вече споменахме, за това трябва да направите съкращения някъде.
За да свършите работата, ще ви трябва:
- Комплект отвертки с различни дължини;
- Парцали.
- Платно за метал;
- Плосък контейнер за източване на останалата охлаждаща течност от радиатора;
След като сте подготвили всичко и сте източили охлаждащата течност от охладителната система, можете да започнете работа:
- Изваждаме жабката (жабката) от панела, за което е необходимо да развиете 6-те винта, които я държат;
- Отстранете страничните облицовки на централната конзола;
- Правим необходимите разрези с метална тъкан: първият разрез е вертикален, правим го на вътрешната стена на панела близо до централната конзола (зад металната лента на жабката). И тук трябва да направите две разфасовки.
Вторият разрез е хоризонтален, минава по горната част на задната стена на отвора под жабката.
Третият също е вертикален, но не напречен. Поставя се директно върху задната стена на долния рафт на панела;
- След всички разфасовки част от панела заедно със стената може да се огъне, за да се получи достъп до радиатора. Огъваме тази част и я фиксираме;
- Развиваме най-близката скоба за закрепване на кабела за управление на люка на отоплителната система и извеждаме кабела отстрани;
- Разхлабваме скобите на тръбите за подаване на охлаждаща течност към радиатора. В този случай е необходимо да смените подготвения контейнер за точките на свързване, тъй като течността изтича от топлообменника. Премахваме тръбите;
- Развиваме трите винта, които държат радиатора, премахваме го и веднага го проверяваме.
След това монтираме топлообменника, фиксираме го върху цокъла, свързваме тръбите и го фиксираме със скоби. Смажете тръбите със сапун, за да улесните поставянето.
На този етап на работа охладителната система трябва да се напълни с течност и да се обезвъздуши, за да се отстранят въздушните джобове.
След това остава да се уверите, че ставите на тръбите с радиатора не изтичат, а регулаторът и кранът са свързани без грешки.
След това остава да върнете изрязаната част на панела на мястото му и да го фиксирате. За да направите това, можете да използвате винтове и плочи.
Основното нещо е да го фиксирате на няколко места, така че в бъдеще изрязаната част да не се движи при движение. Използвайте уплътнител или силикон.
Този метод е удобен, защото когато отново смените радиатора (което е напълно възможно), ще бъде много лесно да свършите цялата работа - просто извадете кутията за съхранение и развийте няколко винта.
Освен това всички изрези са направени на такива места, че след сглобяването на панела и монтирането на жабката те няма да бъдат забележими.
Промяна с премахване на панела
За тези, които не искат да повредят панела, е подходящ метод, който включва премахването му.
В този случай ще ви трябва същият инструмент, както е споменато по-горе, с изключение на острието за ножовка.
Основното тук е да имате под ръка възможно най-много отвертки Phillips с различни дължини.
И тогава правим всичко по следния начин:
- Отстранете страничните панели на централната конзола (вижте по-горе);
- Демонтирайте кутията за съхранение;
- Отстранете облицовката на централната конзола. За да направите това, трябва да премахнете върховете на плъзгачите, за да управлявате отоплителната система и да „завъртите“, за да включите вентилатора на печката. Изваждаме касетофона. Развиваме фиксиращите винтове на кутията: в горната част на централната конзола (скрити от щепсел), над арматурното табло (2 бр.) И отдолу (от двете страни на кормилната колона);
- Отстранете горната част на корпуса от кормилната колона;
- Свалете капака на конзолата. Изключваме от него всички подложки с окабеляване, като предварително маркираме с маркер мястото, където е било (може да се направи снимка). След това напълно отстранете капака;
- Развиваме винтовете, които закрепват панела към тялото (два винта от всяка страна близо до вратите);
- Развиваме винтовете, които държат металната рамка за монтиране на компютъра (отгоре под панела и отдолу близо до пода);
- Развиваме винтовете, разположени над кормилната колона;
- След това панелът се издига и отива към себе си;
- Довеждаме панела до себе си, след това молим асистент или го повдигаме с крик, за да осигурим достъп до радиатора. Можете временно да направите малък акцент;
- Изключете маркучите на радиатора (не забравяйте да смените контейнера, за да съберете останалата охлаждаща течност);
- Развиваме трите фиксиращи винта и изваждаме топлообменника.
След това остава само да поставите нов елемент и да върнете всичко обратно.
Но тук трябва да вземете предвид някои нюанси:
- За сигурно фиксиране на ставите на тръбите с радиатора, скобите трябва да бъдат заменени с нови;
- След инсталиране на нов топлообменник и свързване на байпасна тръба към него е необходимо незабавно да се провери херметичността на връзката чрез напълване на охладителната система с антифриз. И само след като се уверите, че няма течове, можете да поставите панела на място.
- Няма да е излишно да покриете ставите с топлоустойчив уплътнител;
Както можете да видите, вторият метод е по-трудоемък, но самият панел остава непокътнат.
Също така, с този метод, на етапа на сглобяване, всички фуги на панела с тялото могат да бъдат намазани с уплътнител, за да се премахнат скърцанията.
Като цяло и двата метода са добри, но всеки има своите предимства и недостатъци. Така че кой да използва, зависи от собственика на автомобила.
