Смяна на печка Пежо 406

След зимния период собствениците на Peugeot 406 често намират антифриз под шофьорската стелка, причината за този проблем е теч от радиатора. Въпреки че си струва да се отбележи, че може да има много причини, поради които печката не се нагрява.

Аз лично се сблъсках с този неприятен случай. Реших да сменя радиатора на печката със собствените си ръце, тъй като служителите определиха цената на 2-3 хиляди рубли, освен това необходимите резервни части не бяха налични. Освен това те единодушно написаха във форумите: подмяната на печката на Peugeot 406 е проста работа.

Купих Nissens 72936 на склад, тъй като струва 1700 рубли и може да бъде доставен достатъчно бързо. Радиатора пристигна много бързо. Комплектът включваше радиатор Valeo и два о-пръстена. Доколкото разбрах радиатора е френско производство.

Етапи на работа:

1. Премахна изолацията от 3 тапи в долната част на седалката на водача.

2. След това той свали пластмасовия панел (прикрепен с два торкса), просто прикрепи отстранената изолация към него.

3. След това свали долната част на конзолата (в областта на долните въздуховоди) като разви винтовете от въздуховода и под пепелника.

4. След това развих винта, който прикрепи кормилния вал към кормилната колона, като внимателно отбелязах местоположението му, за да монтирам правилно волана по-късно.

5. След това потопих пластмасова скоба под кормилната колона, за да я закрепя.

6. Сега е време да изключите всички необходими електрически конектори (тези, които могат да попречат на отстраняването на кормилната колона). Много майстори съветват да премахнете волана и цялата система, но реших да избегна това и напълно премахнах кормилната колона, без да я разглобявам. Закрепва се с два болта, така че колоната се отстранява лесно, просто я дръпнете към себе си.

7. След това развих винт 1, който е показан на снимката. Тази пластина затрудни свалянето на радиатора, затова я разгънах и я хванах с ръка. Не е трудно да го огънете, това е доста мек материал.

8. След това разви винт 2, разположен в центъра. Свържете тръбите към радиатора. Сложих контейнер за източване на антифриз, развих пробката на разширителния съд и извадих тръбите на радиатора.

9. Веднага щом куп антифриз се изля от печката (изля около два литра), развих 3 винта.

10. След това свали печката, почисти я старателно от мръсотия и прах и сглоби нова печка.

Визуално износената фурна до най-малкия детайл изглежда като нова: абсолютно без плочи и следи от ръжда. Но изтича, най-вероятно, кръстовището метал-пластмаса.

11. Последната стъпка в процедурата беше смяната на О-пръстена. След това сглобих всичко обратно в обратен ред и го напълних с антифриз. Накрая загрях колата и се уверих, че системата работи перфектно.