Смяна на охлаждащата течност Lacetti

Процесът на подмяна на охлаждащата течност с Lacetti не е сложен, но има някои нюанси, които ще разгледаме.

Каква охлаждаща течност за Lacetti?

Охладителната система на Chevrolet Lacetti използва висококачествена охлаждаща течност на основата на етиленгликол (антифриз).

Най-важният компонент на антифриза са силикатите, които предпазват алуминия от корозия.

По правило антифризът се продава под формата на концентрат, който преди пълнене трябва да се разреди с дестилирана вода в съотношение 50:50. А при използване на автомобил при температура под минус 40°C, в съотношение 60:40.

Предварително (преди да се налее в охладителната система), антифризът трябва да се разреди с дестилирана вода).

Най-популярните днес са антифризите от стандартните групи G11 и G12 / G13. Всъщност обозначенията G11, G12, G12+, G12++ и G13 са търговски наименования на стандартите за антифриз VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Всеки от тези стандарти налага строги изисквания към състава на продукта, както и към съвкупността от неговите свойства.

G11 (VW TL 774-C) - синьо-зелена охлаждаща течност (цветът може да варира в зависимост от производителя). Срокът на годност на този антифриз не надвишава 3 години.

Червен антифриз G12 е развитие на стандарта G11. Това даде възможност, на първо място, да се увеличи препоръчителният експлоатационен живот до 5 години. Антифризите G12 + и G12 ++ са доста различни от обикновените G12 по своя състав и свойства. Антифризите от тези стандарти имат червено-лилаво-розов цвят и също имат дълъг срок на годност; обаче, за разлика от G12, те са много по-малко агресивни, по-екологични и могат да се смесват със синьо G11. Смесването на G11 и G12 силно не се препоръчва. По-нататъшно развитие беше стандартният антифриз G13. Те също се предлагат в лилаво розово и са напълно обратно съвместими.

Кога да смените охлаждащата течност

Всичко зависи не от марката и препоръките на производителя на автомобила, а от използвания антифриз и състоянието (възрастта) на автомобила.

Ако използвате антифриз G11, трябва да го сменяте на всеки 2 години или 30-40 хиляди километра.

Ако G12, G12+, G12++ са наводнени, тогава замяната трябва да се припомни след 5 години или 200 хиляди километра.

Лично аз използвам G12 ++ и го сменям на всеки 4 години или 100 хиляди километра.

Но, честно казано, 100 хиляди км. Никога не съм карал. Четири години минаха по-бързо, отколкото успях да достигна такъв пробег.

Също така в живота може да има случаи, когато вие сами правите корекции на времето за подмяна и използвания антифриз. Нека ви дам два примера от моя живот.

Първо, у нас имаше война и дори хранителните магазини спряха да работят. Следователно като цяло беше възможно да забравите за магазините за авточасти. Пощата също не работеше. Така че трябваше да купя кутия Green Felix от местни улични търговци. При първата възможност по-късно се опитах да го сменя на обичайния червен G12 ++. Но през своите две години това "ярко зелено" служи добре.

Втората пробка се вля в охладителната риза в главата на цилиндъра. Естествено маслото се смеси с антифриз и трябваше да се смени много по-рано.

И най-важното - не превишавайте интервалите за смяна. Старата охлаждаща течност активно корозира главата на цилиндъра, помпата, фитинга и други елементи на охладителната система.

Колко охлаждаща течност има Lacetti

За двигатели 1,4 / 1,6 това е 7,2 литра

За двигатели 1,8 / 2,0 това е 7,4 литра.

Ако HBO е инсталирано в колата, силата на звука ще бъде по-висока.

Какво е необходимо за смяна на охлаждащата течност

За да сменим охлаждащата течност, се нуждаем от:

• отвертка
• Концентриран антифриз или готов за употреба антифриз
• Дестилирана вода (около 15 литра)
• Контейнер за източване на използваната охлаждаща течност. Много е желателно да използвате контейнер с превъртащи се резени. Използвам 10-литров буркан грунд за това.
• гумен или силиконов маркуч с диаметър 10 мм.
• За удобство на работа е необходим зрителен отвор или надлез. Но не е абсолютно необходимо.

Ако смените охлаждащата течност без ревизионен изкоп или надлез, тогава имате нужда от ниска мощност и 12 мм ключ.

Подмяна на охлаждащата течност

Забележка! Сменяйте охлаждащата течност на автомобила при температура на двигателя, която не надвишава +40°C, за да избегнете изгаряния.

Отворете капачката на разширителния съд, за да разхерметизирате системата и я затворете отново!

Взимаме контейнер за източване на останалата течност, гумена тръба, отвертка и глава за колата.

Развиваме петте винта на защитата на двигателя и премахваме защитата.

От долния край на радиатора, леко вдясно от центъра (ако погледнете в посоката на движение), намираме дренажен фитинг и прикрепяме тръба към него. Не може да се носи, но ще отдели по-малко течност. Насочваме другия край на тръбата в контейнер за източване на течността.

По-удобно е да използвате прозрачен силиконов маркуч

Разхлабете пробката за източване на радиатора с няколко оборота с помощта на плоска отвертка. Просто не много, в противен случай може да излети под натиска на течността!

Сега отворете отново капачката за пълнене. След това отпадъчната течност трябва да започне да тече по-бързо от дренажния фитинг. Течът ще отнеме много време, така че засега можете да вакуумирате интериора и да изперете килимите

Изчакваме, докато течността започне да изтича по-малко интензивно.

Развиваме капачката на разширителния резервоар и отделяме маркуча от резервоара, който отива към дросела. Затваряме фитинга на резервоара с пръст и духаме в маркуча с уста

Тогава течността ще излезе по-бързо и в по-голям обем (т.е. ще остане по-малко в системата)

Когато излиза само въздух, можем да кажем, че сме източили използвания антифриз.

Завъртаме дренажния фитинг на радиатора обратно на мястото му и свързваме маркуча обратно към разширителния резервоар, който премахнахме.

Ако нивото на охлаждащата течност в колата ви е било минимално, тогава трябва да източите около 6 литра

Ако резервоарът е бил на маркировката MAX, повече течност естествено ще се слее.

Основното е, че се излива в системата и се слива. Ако пасва по-малко, значи някъде има корк или други проблеми под формата на запушвания.

Налейте дестилирана вода в резервоара

Стартираме и загряваме двигателя до работна температура.

Поддържайте оборотите на двигателя около 1 об/мин за 3000 минута.

Задайте управлението на отоплението на кабината на червената зона (максимално отопление). Включваме вентилатора на нагревателя и проверяваме дали излиза горещ въздух. Това означава, че течността циркулира нормално през сърцевината на нагревателя.

Забележка. В съвременните автомобили няма кран на радиатора. Температурата се контролира изключително от клапите на въздушния поток. И в радиатора течността постоянно циркулира. Следователно е необходимо да включите отоплението на максимум само за да се уверите, че няма тапи в сърцевината на нагревателя и че не е запушена. А не "сложи антифриз на котлона".

Отново извършваме всички манипулации за източване на течността и източване на водата.

Ако водата е много мръсна, по-добре е да изплакнете отново.

Също така е много удобно да измиете разширителния резервоар.

Разширителен съд Lacetti

Веднага щом след измиване водата напусне резервоара, можете веднага да го разглобите, за да не губите време. Докато останалата вода се оттича, можете лесно да изплакнете резервоара.

За да направите това, използвайте клещи, за да пренаредите бързо освобождаващите се скоби на резервоара и откачете маркучите

Има само три маркуча. Откачаме ги и с гаечен ключ 10мм развиваме двете гайки, които държат резервоара.

След това с усилие повдигнете резервоара и го извадете.

Ето ги стойките за резервоара

Монтажните болтове са оградени, а стрелката показва скобата, на която резервоарът стои здраво.

Измиваме резервоара. В това ми помагат средства за измиване на водопровод (тоалетни чинии и др.) В особено мръсни случаи, когато маслото е попаднало в охлаждащата течност, ще трябва да го измия с по-агресивни средства, до бензин.

Инсталираме резервоара на мястото му.

Забележка. Не смазвайте фитингите на резервоара със смазка. Още по-добре ги обезмаслете. Факт е, че в охладителната система налягането е по-високо от атмосферното и маркучите могат да излетят от смазаните или просто смазаните фитинги и скобите няма да ги задържат. И рязкото изтичане на охлаждаща течност може да има тъжни последици.

Как да изберем и разредим антифриз концентрат

Изборът на антифриз се състои от две основни правила.

На първо място, изберете доверени производители. Например DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line и др.

На второ място, срокът на годност трябва да бъде посочен на опаковката. Освен това той трябва да бъде гравиран или нанесен върху самата бутилка, а не върху прикрепения етикет. Няма смисъл да взимате антифриз G12, който изтича след две години.

Също така на етикета трябва ясно да се посочат пропорциите на разреждане на концентрата с дестилирана вода.

Ето един пример. В долната част на бутилката има дата на производство и срок на годност до февруари 2023 г.

И плочка за разреждане на концентрата, разбираема и за тези, които не могат да четат

Ако разредите концентрата наполовина с вода, получавате антифриз с устойчивост на замръзване от 37 градуса по Целзий. Правя го. В резултат на това получавам 10 литра готов антифриз на изхода.

Сега изсипете нова охлаждаща течност в разширителния съд, като не забравяте да затегнете дренажния фитинг на радиатора.

Стартираме и загряваме двигателя. Поддържаме скорост около 3000 оборота в минута за една минута. Уверяваме се, че нивото на охлаждащата течност не пада под маркировката „MIN“.

Запишете датата на смяна и показанията на километража.

След първото каране добавете антифриз, докато достигне малко над маркировката "MIN".

внимание! Нивото трябва да се проверява и долива на студен двигател!

След като двигателят се охлади, проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара и долейте.

Течаща пробка за източване на радиатора

Ако дренажният фитинг вече не затваря плътно дренажния отвор, не бързайте да купувате нов радиатор.

Развийте напълно аксесоара. Има гумен о-пръстен

Трябва да го премахнете и да отидете в магазин за железария или водопровод. Обикновено има огромен избор от такива неща и те могат да бъдат взети. Цената ще бъде стотинка, за разлика от нов радиатор.

Промиване на охладителната система

Сега относно алтернативните начини за обезвъздушаване на охладителната система. В допълнение към дестилирана вода, популярни са още три метода:

1. Специален химикал, който се продава в магазини и пазари. Лично аз не рискувам, защото съм видял достатъчно. Най-пресният случай - съсед изми петното на Вазовски. Резултат: вътрешният нагревател спря да загрява. Сега трябва да стигнете до ядрото на нагревателя. И кой знае, знае колко си струва...

2. Изплакнете с директна чешмяна вода. Тези маркучи от водоснабдяването се спускат директно в разширителния резервоар, а дренажният фитинг на радиатора остава отворен и водата преминава през охладителната система с тяга. И аз не подкрепям този метод. Първо, водата следва пътя на най-малкото съпротивление и няма да промие цялата система еднакво. И второ, ние нямаме абсолютно никакъв контрол върху това, което влиза в охладителната система. Ето пример за обикновен груб филтър пред моя плот

Ако поне един от тях попадне в системата, помпата може да задръсти. И това е почти гарантирано счупване на зъбния ремък ...

3. Измиване с лимонена киселина и други популярни методи. Вижте точка едно.

Така че моето лично мнение е, че е по-добре да съкратите интервала за смяна на антифриза, отколкото да се занимавате със съмнителни дейности.

Как да източа напълно охлаждащата течност

Да, всъщност малко използван антифриз може да остане в охладителната система. За да го източите, можете да поставите колата на наклон, да разкачите маркучите, да я продухате с въздух и да извършите други манипулации.

Единственият въпрос е ЗАЩО? Лично аз не разбирам смисъла да отделям толкова време и усилия за събиране на всички капки. Да, и отново, по-добре е да не докосвате връзките на маркучите, в противен случай ще тече 50/50.

Ние също така промиваме системата и вече няма да се използва антифриз, а ще се използва силно разреден антифриз с дестилирана вода. Разрежда се 10-15 пъти. И два пъти да я изпереш остава само миризмата. Или може би няма да стане

Когато върна нивото в разширителния съд, ми отнема около 6,8 литра антифриз.

Ето защо е по-добре да прекарате това време в общуване със семейството и децата, отколкото да го изразходвате за събитие със съмнителни ползи.

Смяна на охлаждащата течност без ревизионна канавка и надлез

Възможно ли е да се замени антифриз по този начин? Разбира се, че е възможно и дори по-лесно.

Под радиатора трябва да поставите нисък контейнер (например контейнер). Отворете капака и ще видите пробката за източване

Сега остава само да вземете 12 мм ключ и да развиете щепсела. Всички други процедури се извършват по същия начин, както е описано по-горе.

Този метод работи добре за тези с инсталиран само един охлаждащ вентилатор, като мен. Ако имате два вентилатора, ще бъде по-трудно да стигнете до тапата.