Смяна на масло в ръчна скоростна кутия

Минералната основа е естествено масло, от което чрез проста дестилация и отстраняване на парафините се получава мазут с определен вискозитет. Такива масла не издържат дълго, реагират слабо на високи или ниски температури, но са много евтини.

Една от разликите между механичната трансмисия и всякакъв вид автоматична трансмисия е надеждността, тъй като много кутии преминават 300–700 хиляди км преди основен ремонт, но това е възможно само ако се извършват редовни и правилни смени на маслото в ръчната трансмисия.

Как работи механичната трансмисия

Основата на този тип скоростна кутия е зъбно предаване с постоянно зацепване, т.е. задвижващите и задвижваните зъбни колела на всяка скорост са постоянно свързани помежду си. В този случай задвижваното зъбно колело не е свързано с вала, а е монтирано върху него чрез иглен лагер, поради което се върти лесно. В зависимост от дизайна на кутията, маслото влиза в тях или отвън, или през отвор вътре в вала.

Автомобилно масло

Превключването на предавките става благодарение на съединителите на синхронизатора, които са свързани към вала със зъби, но могат да се движат наляво или надясно. Зъбните съединители свързват едно или друго задвижвано зъбно колело към вала, зацепвайки се с него. Диференциалът е монтиран както вътре, така и извън кутията, в зависимост от дизайна на ръчната скоростна кутия.

Какво прави маслото

Трансмисионното масло (TM), разположено в кутията, изпълнява 2 функции:

• смазва триещите се повърхности, намалявайки тяхното износване;
• охлажда всички части, като отвежда топлината от зъбните колела към гофрираното тяло на агрегата, което играе ролята на радиатор.

Маслото създава маслен филм върху работната повърхност на триещите се части, който намалява триенето, благодарение на което тънък слой закален метал издържа много десетилетия. Добавките и микроелементите, включени в маслото, повишават смазочността, а в някои случаи дори възстановяват износените метални повърхности. С увеличаването на скоростта и натоварването повърхностната температура на зъбните колела се повишава, така че трансмисионната течност се нагрява заедно с тях и загрява корпуса, който има висока способност да излъчва топлина. Някои модели са оборудвани с радиатор, който намалява температурата на маслото.

Когато вискозитетът или други параметри на трансмисионната течност не отговарят на изискванията, определени от производителя на агрегата, ефектът на маслото върху всички триещи се части се променя. Независимо от това как се променя влиянието на маслото, степента на износване на триещите се повърхности се увеличава и металните стружки или прах навлизат в трансмисионната течност.

Ако уредът е оборудван с маслен филтър, тогава ефектът от стружки и прах върху металните части е минимален, но тъй като течността се замърсява, в нея навлиза все по-голямо количество метални отломки и влияе върху износването на предавката.

При прегряване маслото се коксува, т.е. частично се окислява, образувайки твърди сажди, които придават черен цвят на трансмисионната течност. Маслените сажди често запушват каналите вътре в вала и също така намаляват смазващата способност на трансмисията, така че колкото повече сажди са в течността, толкова по-висока е степента на износване на триещите се части. Ако зъбните колела или други елементи на вътрешния механизъм на скоростната кутия са силно повредени, пълненето на нова течност вече не помага, тъй като тънък слой закален метал е разрушен, така че кутията се нуждае от основен ремонт.

Колко често се сменя маслото

При внимателна експлоатация на автомобила маслото в трансмисията преминава 50-100 хиляди километра, преди да бъде сменено, но ако колата се използва за превоз на тежки товари или шофиране бързо, по-добре е да намалите наполовина пробега. Това леко оскъпява поддръжката на автомобила, но удължава живота на ръчната скоростна кутия. Ако добивът, източен при смяна на маслото в ръчната скоростна кутия, не мирише на изгоряло и не потъмнява, тогава смените TM навреме и ресурсът на трансмисията се изразходва при минимална скорост.

Смяна на масло

Процедурата за смяна на маслото в ръчна скоростна кутия включва 3 стъпки:

• избор на трансмисионна течност и консумативи;
• канализация за отпадъци;
• наливане на нов материал.

Избор на трансмисионна течност

Инструкциите за експлоатация на повечето машини показват конкретна марка масло, обикновено от партньорски предприятия на ръчна трансмисия или производител на автомобили. Въпреки това, за правилната смяна на маслото в ръчна скоростна кутия, не е важна марката или марката течност, а нейните реални характеристики, особено:

• SAE вискозитет;
• API клас;
• базов тип.

Параметърът SAE описва вискозитета на трансмисионната течност в зависимост от два фактора:

• външна температура;
• температура в пункта.

SAE на трансмисионната течност през зимата е посочена във формата "xx W xx", където първите две цифри описват минималната външна температура, при която маслото запазва своята смазваща способност, а вторите цифри описват вискозитета при 100 градуса по Целзий.

API класът описва предназначението на маслото, тоест за какъв тип скоростни кутии са предназначени и се обозначават с буквите GL, последвани от число, което е класът. За леки автомобили са подходящи масла от класове GL-3 - GL-6. Но има ограничения, например само GL-4 е подходящ за кутии със синхронизатори от цветни метали, ако попълните GL-5, тогава тези части бързо ще се повредят. Следователно инструкциите на производителя трябва да се спазват стриктно.

Видът на основата е материалът, от който е изработена ТМ, както и технологията за нейното производство. Има 3 вида основа:

• минерал;
• полусинтетични;
• синтетични.

Минералната основа е естествено масло, от което чрез проста дестилация и отстраняване на парафините се получава мазут с определен вискозитет. Такива масла не издържат дълго, реагират слабо на високи или ниски температури, но са много евтини.

Синтетичната основа е масло, което се превръща чрез каталитичен хидрокрекинг (дълбока дестилация) в смазка, която е много по-стабилна при всякакви температури с много по-дълъг експлоатационен живот от минералната.

Полусинтетичната основа е смес от минерални и синтетични компоненти в различни пропорции, съчетава по-добри експлоатационни параметри от минералната вода и относително ниска цена.

Как да изберем масло за скоростна кутия

Намерете хартиено или електронно ръководство с инструкции за вашия автомобил и вижте изискванията за TM там. След това намерете масла, които напълно отговарят на тези изисквания и изберете това, което ви харесва най-много. Някои собственици на автомобили предпочитат да вземат ТМ само от чуждестранно производство под известни марки, страхувайки се, че руските масла са много по-лоши по качество. Но водещи концерни, като GM, алиансът Renault-Nissan-Mitsubishi и други, са одобрили масла от Лукойл и Роснефт, което показва високото качество на ТМ от тези производители.

Масло за ръчна скоростна кутия на автомобил

Следователно, за да смените маслото в скоростната кутия на механика, не е важна марката TM, а неговата оригиналност, защото ако закупената течност наистина е произведена в заводите на Роснефт или Лукойл, тогава тя не е по-лоша от течностите под Shell или мобилни марки.

Източване на отпадъци

Тази операция се извършва по един и същи начин на всички машини, но превозните средства с нисък просвет се търкалят предварително в яма, надлез или асансьор, а превозните средства с висок просвет не се нуждаят от това, защото можете да лежите на земята до дренажа на ръчната трансмисия щепсел.

За да източите маслото, продължете както следва:

загрейте кутията, като карате колата 3-5 км или оставяте двигателя да работи на празен ход за 5-10 минути;

• ако е необходимо, преобърнете колата върху яма, надлез или асансьор;
• отстранете защитата на двигателя и скоростната кутия (ако е инсталирана);
• заменете чист контейнер за получаване на добив;
• развийте щепсела за източване;
• изчакайте, докато отпадъчната течност се източи напълно;
• ако е необходимо, сменете О-пръстена или щепсела;
• Избършете отвора за източване на маслото и зоната около него с чист парцал;
• завийте щепсела и затегнете до препоръчания въртящ момент.

Тази последователност от действия е приложима за всякакви механични трансмисии, включително тези, в които диференциалът е монтиран отделно (маслото се източва от диференциала по същия алгоритъм). При някои автомобили няма тапа за източване, така че те премахват тигана и когато е прикрепен към кутията, те поставят ново уплътнение или използват уплътнител.

Пълнене с нова течност

Новото масло се подава през отвора за пълнене, разположен така, че с оптималното количество течност да бъде на нивото на долния ръб на този отвор. Ако по някаква причина това не е възможно, например спринцовката или маркуча за пълнене е трудно да се доближи до отвора, той се отваря, за да се контролира нивото, и HM се подава през отдушника (отдушник).

Течността се подава към трансмисията с помощта на един от следните инструменти:

• система за пълнене;
• маслоустойчив маркуч с фуния;
• голяма спринцовка.

Системата за пълнене не е съвместима с всички трансмисии, ако не е подходяща за някоя кутия, ще трябва да инсталирате съответния адаптер. Маслоустойчивият маркуч е съвместим с всички трансмисии, но за това пълнене са необходими 2 души. Възможно е да се прилага ТМ със спринцовка дори самостоятелно, но не винаги е удобно да се постави в отвора за пълнене.

Вижте също: Амортисьор на кормилната рейка - предназначение и правила за монтаж

Заключение

Смяната на маслото в ръчна скоростна кутия удължава живота на кутията, като намалява износването на всички триещи се части. Сега знаеш:

• какви стъпки трябва да се предприемат за смяна на маслото в ръчна скоростна кутия;
• как да изберем нова трансмисионна течност;
• как да обединим майнинга;
• как се слага нова грес.

Действайки по този начин, можете самостоятелно, без да се свържете с автосервиз, да смените TM във всяка механична трансмисия.

Защо да смените маслото в ръчна скоростна кутия и как да смените маслото в ръчна скоростна кутия