Среден танк Т-34
Среден танк Т-34
Високата мобилност се осигурява от мощен дизелов двигател и широки коловози. Високата технологичност на дизайна позволи да се създаде серийно производство на Т-34 в седем машиностроителни завода с различно оборудване. По време на Великата отечествена война, наред с увеличаването на броя на произвежданите танкове, беше решена задачата за подобряване на техния дизайн и опростяване на производствената технология. Първоначалните прототипи на заварената и лята кула, които бяха трудни за производство, бяха заменени с по-проста лята шестоъгълна купола. Увеличаването на живота на двигателя беше постигнато чрез създаването на високоефективни въздушни пречистватели, подобрени системи за смазване и въвеждането на регулатор за всички режими. Смяната на главния съединител с по-усъвършенстван и въвеждането на петстепенна скоростна кутия вместо четиристепенна допринесе за увеличаване на средната скорост. По-здравите направляващи и отлятите верижни ролки подобряват надеждността на ходовата част. По този начин надеждността на резервоара като цяло беше увеличена, докато сложността на производството беше намалена. Общо през военните години са произведени повече от 52 хиляди танка Т-34, които участват във всички битки.
Историята на създаването на танка Т-34На 13 октомври 1937 г. на Харковския завод за парни локомотиви на името на Коминтерна (завод номер 183) са издадени тактически и технически изисквания за проектиране и производство на нов танк с колесна верижка ВТ-20. За да се изпълни тази задача, по решение на 8-мо главно управление на Народния комисариат на отбранителната индустрия в завода беше създадено специално конструкторско бюро, подчинено директно на главния инженер. Получава заводското обозначение А-20. В хода на проектирането му е разработен още един танк, почти идентичен по тегло и размери с А-20. Основната му разлика беше липсата на задвижване на колелата.
В резултат на това на 4 май 1938 г. на заседание на Комитета по отбраната на СССР бяха представени два проекта: колесно-гусеничният танк А-20 и гусеничният танк А-32. През август и двете бяха разгледани на заседание на Главния военен съвет, одобрени и през първата половина на следващата година бяха изработени от метал.
По своите технически данни и външен вид танкът А-32 се различава малко от А-20. Той се оказа с 1 тон по-тежък (бойно тегло - 19 тона), имаше същите габаритни размери и форма на корпуса и купола. Електроцентралата беше подобна - дизел V-2. Основните разлики бяха липсата на задвижване на колелата, дебелината на бронята (30 mm вместо 25 mm за A-20), 76 mm оръдие (45 mm първоначално беше инсталирано на първия образец), наличието на пет пътни колела от едната страна в шасито.
Съвместните тестове на двете машини бяха проведени през юли - август 1939 г. на полигона в Харков и разкриха сходството на техните тактико-технически характеристики, предимно динамични. Максималната скорост на бойните превозни средства на пистите беше същата - 65 км / ч; средните скорости също са приблизително равни, а оперативните скорости на танка А-20 на колела и вериги не се различават съществено. Въз основа на резултатите от тестовете беше направен изводът, че A-32, който имаше резерв за увеличаване на масата, трябва да бъде защитен с по-мощна броня, съответно увеличаване на здравината на отделните части. Новият танк получи обозначението A-34.
През октомври - ноември 1939 г. са тествани две машини А-32, натоварени до 6830 кг (до масата на А-34). Въз основа на тези изпитания на 19 декември танкът А-34 е приет на въоръжение от Червената армия под символа Т-34. До самото начало на войната служителите на Народния комисариат на отбраната нямаха твърдо мнение за танка Т-34, който вече беше пуснат в експлоатация. Ръководството на завод № 183 не се съгласи с мнението на клиента и обжалва това решение в централния офис и Народния комисариат, предлагайки да продължи производството и да даде на армията танкове Т-34 с корекции и гаранционен пробег, намален до 1000. км (от 3000). К. Е. Ворошилов сложи край на спора, като се съгласи с мнението на завода. Но основният недостатък, отбелязан в доклада на специалистите от полигона NIBT - херметичността не е коригирана.
В оригиналния си вид танкът Т-34, произведен през 1940 г., се отличава с много високо качество на обработка на бронови повърхности. Във военно време те трябваше да се жертват в името на масовото производство на бойна машина. Първоначалният производствен план за 1940 г. предвиждаше производството на 150 серийни Т-34, но през юни този брой се увеличи до 600. Освен това производството трябваше да бъде разгърнато както в завод № 183, така и в Сталинградския тракторен завод (STZ). , който е трябвало да произведе 100 автомобила. Този план обаче се оказва далеч от реалността: до 15 септември 1940 г. в ХПЗ са произведени само 3 серийни танка, а танковете Сталинград Т-34 напускат заводските работилници едва през 1941 г.
Първите три серийни автомобила през ноември-декември 1940 г. са подложени на интензивни изпитания на стрелба и пробег по маршрута Харков-Кубинка-Смоленск-Киев-Харков. Тестовете са извършени от служители на NIBT Polygon. Те идентифицираха толкова много недостатъци в дизайна, че поставиха под съмнение бойната ефективност на тестваните машини. GABTU представи отрицателен доклад. В допълнение към факта, че бронираните плочи са монтирани при големи ъгли на наклон, дебелината на бронята на танка Т-34 от 1940 г. надминава повечето от средните превозни средства от онова време. Един от основните недостатъци беше късоцевното оръдие L-11.
Вторият прототип А-34
Първоначално в резервоара е монтирано 76-мм оръдие L-11 с дължина на цевта 30,5 калибра, а от февруари 1941 г., заедно с L-11, те започват да инсталират 76-мм оръдие F-34 с дължина на цевта 41 калибър. В същото време промените засегнаха само маската на бронята на люлеещата се част на пистолета. До края на лятото на 1941 г. танкове Т-34 се произвеждат само с пистолет F-34, който се произвежда в завод № 92 в Горки. След началото на Великата отечествена война с постановление № 1 на ГКО заводът Красное Сормово (завод № 34 на Народния комисариат на промишлеността) е свързан с производството на танкове Т-112. В същото време на сормовците беше разрешено да монтират самолетни части, донесени от Харков, на танкове.
Така през есента на 1941 г. STZ остава единственият голям производител на танкове Т-34. В същото време те се опитаха да разположат освобождаването на максималния възможен брой компоненти в Сталинград. Бронираната стомана идва от завода Красни Октябр, бронираните корпуси са заварени в корабостроителницата в Сталинград (завод № 264), оръдията са доставени от завода Барикади. Така в града беше организиран почти пълен производствен цикъл. Същото беше в Горки и Нижни Тагил. Трябва да се отбележи, че всеки производител направи някои промени и допълнения в дизайна на превозното средство в съответствие с неговите технологични възможности, следователно танковете Т-34 от различни заводи имаха свой характерен външен вид.
Общо през това време са произведени 35312 34 танка Т-1170, включително XNUMX огнехвъргачки. Има производствена таблица на Т-34, която се различава донякъде по броя на произведените танкове: 1940
1941
1942
1943
1944
Само
Назад – Напред >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Танкът Т-34 е създаден на базата на опитен среден А-32 и влиза в експлоатация през декември 1939 г. Дизайнът на тридесет и четирите бележи квантов скок във вътрешното и световното танкостроене. За първи път превозното средство съчетава органично противооръдейна броня, мощно въоръжение и надеждно шаси. Бронята на снаряда се осигурява не само от използването на валцувани бронови плочи с голяма дебелина, но и от техния рационален наклон. В същото време съединяването на листовете се извършва по метода на ръчно заваряване, което в хода на производството е заменено с автоматично заваряване. Танкът беше въоръжен със 76,2 мм оръдие L-11, което скоро беше заменено от по-мощното оръдие F-32, а след това и F-34. Така по отношение на въоръжението той отговаряше на тежкия танк KV-1.
