Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия: честота, консумативи, процедура на работа
Съдържание
Смяната на маслото в автоматична трансмисия е много различна от същия процес, но се извършва в ръчна скоростна кутия: невъзможно е да се източи целият обем на смазката. По-голямата част от останалото е вътре в поничката, по-малка част в хидравличната плоча и задвижващите механизми.
Въпреки факта, че автоматичните трансмисии (хидравлични автоматични трансмисии) се различават по своите характеристики, процедурата за смяна на маслото в автоматична трансмисия е една и съща за всяка трансмисия от този тип. Всъщност, независимо от броя на предавки и максималния въртящ момент, общият принцип на работа и процесите, протичащи в кутията, са еднакви.
Как е автоматичната скоростна кутия
Това устройство се състои от следните механизми:
- преобразувател на въртящия момент (GTE или багел);
- планетарен комплект зъбни колела (монтиран от една от няколко планетарни скоростни кутии);
- селектор;
- електронен блок за управление (ECU);
- хидравлични задвижващи механизми (цилиндри и бутала);
- маслена помпа и филтър;
- съединители;
- спирачни ленти.
Газотурбинен двигател
Багелът изпълнява две важни функции в автоматичната скоростна кутия - като съединител, той частично изключва двигателя от вала на скоростната кутия и увеличава въртящия момент по време на стартиране, като намалява скоростта на въртене.
Автоматична скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент
Чувствителен към чистотата на маслото, но не влияе върху работата на смазочния флуид.
Планетарен ред
Това е основният механизъм на автоматичната скоростна кутия. В зависимост от блокирането на една или друга предавка се променя предавателното отношение. Предавателните числа са избрани така, че да гарантират, че двигателят работи при оптимални условия. Той е много чувствителен към чистотата на маслото и докато се износва, метален прах и стружки попадат в трансмисионната течност.
Селектор
Този компонент се намира в купето и представлява многопозиционен превключвател, с който водачът избира режима на автоматична скоростна кутия. Той е свързан с ECU-то и няма нищо общо с трансмисионната течност, следователно не зависи от нейната чистота и не влияе на състоянието на маслото.
ECU
Това е "електронният мозък" на трансмисията. ECU следи всички параметри на движението на автомобила и в съответствие с алгоритъма, зашит в него, управлява всички елементи на кутията. Не зависи от състоянието на маслото и не му влияе по никакъв начин.
Хидравлични задвижки
Хидравлична плоча и хидравлични цилиндри. Те са "ръцете" на ECU и по команда от управляващия блок действат върху спирачните ленти и фрикционните съединители, променяйки режима на работа на трансмисията.
Корпус на клапана автоматична скоростна кутия
Изключително чувствителни към чистотата на маслото, но не влияят на състоянието му. Дори малко парче сажди или метал може да блокира канала, през който течността навлиза в хидравличния цилиндър, което ще наруши нормалната работа на автоматичната скоростна кутия.
Маслена помпа и филтър
Маслената помпа е сърцето на кутията, защото именно той създава налягането на трансмисионната течност, необходимо за работата на хидравличните задвижващи механизми.
И двата механизма са чувствителни към замърсяване на трансмисионната течност. А ненавременната смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия може да намали производителността на филтъра, което ще доведе до спад на налягането в системата и неизправност на трансмисията.
Съединители
Това е друг аналог на съединителя в автоматична скоростна кутия, което улеснява превключването на предавки и увеличава плавността на този процес. Те са чувствителни към чистотата на маслото и са основните му замърсители. При голямо натоварване те прегряват маслото, което намалява живота на трансмисионната течност и частично променя основните му параметри.
Съединители автоматична скоростна кутия
Спирачни ленти
Те управляват комплекта планетарни предавки, блокирайки отделни скоростни кутии, като по този начин променят предавателното отношение, т.е. включват една или друга скорост. Те са нечувствителни към замърсяване на трансмисионната течност и с дълъг експлоатационен живот или високи натоварвания се износват, добавяйки метален прах към маслото.
Как работи автоматичната трансмисия?
Когато селекторът е в положение "N" и двигателят работи на празен ход, газотурбинният двигател прехвърля само част от енергията към входящия вал на трансмисията и то при много ниска скорост на въртене. В този случай първият съединител е отворен, така че торсионната енергия не се прехвърля по-далеч от него и няма ефект върху колелата. Маслената помпа създава достатъчно налягане в системата, за да работят всички хидравлични цилиндри. Когато водачът избере някой от режимите на шофиране, първо се включват хидравличните цилиндри, които управляват спирачните ленти, поради което планетарната предавка получава предавателно отношение, съответстващо на първата (най-ниската) скорост.
Принципът на автоматичната трансмисия
Когато водачът натисне газта, скоростта на двигателя се увеличава, след това се включва първият съединител и газотурбинният двигател преобразува въртенето на вала на двигателя, като рязко намалява скоростта и увеличава въртящия момент. Всичко това, с правилната работа на кутията, осигурява плавен старт на движение и сравнително бърз набор от скорости.
Докато ECU на кутията ускорява, той превключва предавките, а отварянето на първия съединител и блокирането на планетарните предавки с помощта на спирачни ленти прави този процес плавен и незабележим.
Какво влияе на маслото в автоматичната скоростна кутия
Трансмисионната течност изпълнява 3 важни функции в кутията:
- смазва и охлажда триещите се елементи;
- представлява работното тяло на преобразувателя на въртящия момент, предаващо енергия от една част на друга;
- е хидравлична течност, осигуряваща работата на всички хидравлични задвижвания.
Докато смазката е чиста и нейните параметри са непроменени, всички системи за автоматична трансмисия работят правилно и отделянето на сажди или метален прах / чипове от кутията е минимално. Тъй като течността се замърсява и нейните параметри се влошават, се случва следното:
- износването на триещите се части се увеличава, което рязко увеличава скоростта на образуване на мръсотия;
- ефективността на преобразуване на въртящия момент на газотурбинния двигател е намалена;
- работата на хидравличната плоча е нарушена, тъй като парчета мръсотия запушват тънки канали и намаляват пропускателната способност.
Състояние на трансмисионната течност
Тези процеси се случват във всяка автоматична скоростна кутия. Но колкото по-силно е износването му, толкова по-рано започват и по-интензивно преминават. Следователно пробегът преди смяна на маслото в нова автоматична трансмисия е забележимо по-дълъг, отколкото при вече уморена.
Смяна на масло
Смяната на маслото в автоматична трансмисия е много различна от същия процес, но се извършва в ръчна скоростна кутия: невъзможно е да се източи целият обем на смазката. По-голямата част от останалото е вътре в поничката, по-малка част в хидравличната плоча и задвижващите механизми. Следователно се използват следните видове смяна на маслото:
- частично (непълно);
- двойно частично;
- пълен (хардуер).
При частично около половината от течността се източва, след което се добавя нова до необходимото ниво. Двойният метод се състои в извършване на първо частична смяна на течността, след това стартиране на двигателя за кратко време, за да се смеси смазката, и извършване на друга частична смяна. Този метод може да замени приблизително 70% от течността.
Смяна на маслото в автоматична трансмисия
Хардуерният метод ви позволява да смените 95-98% от трансмисията, но изисква сериозна намеса в маслената система на автоматичната трансмисия и двойно, а често дори и тройно количество ново масло.
Частична подмяна
Тази операция е основната, защото включва всички основни действия:
- източване на трансмисионна течност;
- смяна на филтър;
- почистване на палети;
- пълнене с масло;
- регулиране нивото на трансмисионната течност.
Тези действия се наричат основни, защото трябва да се извършват с всеки метод за смяна на маслото.
Ето оборудването и инструментите, които ще са необходими за извършване на тази операция:
- гараж с яма, надлез или асансьор;
- набор от отворени и гаечни ключове;
- комплект от отвертки;
- клещи;
- контейнер за източване на добив;
- спринцовка или система за пълнене на нова течност (трябва да изберете според кутията или автомобила).
Система за пълнене VAS 6262
Този инструмент и оборудване са необходими за работа с всяка автоматична скоростна кутия.
Процедура за действие
За да изпълните тази процедура, продължете както следва:
- Поставете машината върху яма, надлез или асансьор и я подпрете с подложни клинове.
- Изключете акумулатора, за да защитите ECU на двигателя и скоростната кутия, при някои автомобили е по-добре да го премахнете, това ще улесни достъпа до горната част на автоматичната скоростна кутия.
- Свободен достъп до трансмисията от капака, това е необходимо само в случаите, когато по някаква причина ви е по-удобно да налеете масло отгоре, например през отвора за вентилация.
- Премахнете защитата на автоматичната скоростна кутия, тя може да бъде направена като един лист със защита на двигателя или да стои отделно.
- Сменете контейнера и развийте щепсела за източване, при някои трансмисии ще трябва да развиете и измервателната тръба, без която няма да е възможно да източите маслото.
- Когато течността свърши, извадете съда, за да получите достъп до филтъра и хидравличната плоча.
- Сменете вътрешния филтър. Въпреки факта, че някои майстори препоръчват измиването му, ние ви съветваме да го смените, тъй като цената на нов елемент не може да се сравни с щетите, които може да причини измит филтър.
- Сменете външния филтър, ако вашата трансмисия има такъв (ако няма, препоръчваме да го инсталирате, тъй като ще удължите живота на автоматичната скоростна кутия).
- Сменете уплътнението и поставете отново съда. Някои производители на автомобили, като BMW, не продават уплътнението отделно, а само с палет и нови крепежни елементи. Следователно зависи от вас да решите дали да вземете заместител, тоест неоригинално уплътнение с неизвестно качество или все пак да поставите това, което производителят предлага.
- Завийте пробката за източване, ако кутията е снабдена с измервателна тръба, първо я завийте.
- Напълнете с масло до правилното ниво. Начинът за проверка и регулиране на количеството грес зависи от дизайна на кутията.
- Сменете и свържете батерията.
- Стартирайте двигателя и проверете отново нивото, тази операция се извършва по различни начини, в зависимост от дизайна на автоматичната скоростна кутия.
Частична смяна на маслото в автоматичната трансмисия
Поставете отново отстранените части.
Двойна частична подмяна
Извършете такава смяна на маслото в автоматичната кутия съгласно описания по-горе алгоритъм. Само след първата подмяна стартирайте двигателя и го оставете да работи 5–10 минути, така че цялата течност в автоматичната скоростна кутия да се смеси, а също така превключете скоростния лост няколко пъти на свой ред във всички позиции. След това изключете двигателя и сменете отново смазката.
Подмяна на хардуер
Този метод е най-ефективният, но трябва да се извършва от специалист, който е добре запознат с автоматичните трансмисии. При този метод линията за връщане на маслото се прекъсва и отпадъците се източват, след това помпата се свързва към контейнер с чиста трансмисионна течност и кутията се пълни с нея, измивайки остатъците от старата грес. Такова измиване премахва не само минното дело, но и мръсотията, която се е утаила в каналите. Методът получи името си поради факта, че може да се извърши само с помощта на специална стойка (апарат) и всички опити да се премине с импровизирани средства драстично намаляват ефективността.
Хардуерна смяна на масло в автоматичната скоростна кутия
За пълно промиване на системата е необходим обем масло, който е 3-4 пъти по-голям от стандартното количество трансмисионна течност в системата. След всяка смяна на трансмисията кутията ще трябва да се адаптира, така че ECU на автоматичната трансмисия да свикне да работи с новото масло.
Кой метод е за предпочитане при различни условия
Изборът на оптималния метод за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия зависи от състоянието на агрегата. Ако течността е чиста и кутията работи правилно, но според разпоредбите е дошло времето за смяна на смазката (30–60 хиляди км), тогава е достатъчна частична подмяна. При пробег от 70-120 хиляди километра направете двойна частична смяна на течността и когато пробегът е 150-200 хиляди, извършете хардуерна подмяна. След това повторете целия цикъл, като извършвате всяко действие с интервал от 20-40 хиляди километра, докато устройството започне да рита или по друг начин да работи неправилно. При пробег над двеста хиляди такива симптоми показват необходимостта от ремонт, независимо от цвета или миризмата на трансмисионната течност.
Кой начин за смяна на маслото в автоматична трансмисия да изберете
Направете същото, ако при малък пробег (120 или по-малко хиляди км) маслото в трансмисията е черно или емулгирано, но няма силна миризма на изгоряло. Ако при малък пробег мирише силно на изгоряло, тогава независимо от метода на подмяната му, устройството бързо ще изисква ремонт. В крайна сметка съединителите му, а може би и не само те, са много износени, така че вече не могат ефективно да вършат работата си.
Можете ли сами да смените маслото?
Можете сами да смените трансмисията в автоматична скоростна кутия по първите два начина, тоест частично и двойно частично. За това е подходящ всеки гараж с яма или надлез, както и обичайният набор от инструменти, използвани за ремонт на автомобил. Ако сами извършите поне някакъв механичен ремонт, тогава можете да се справите с тази задача. Основното нещо е да следвате прости правила:
- не използвайте уплътнител вместо обикновено уплътнение;
- проучете инструкциите за експлоатация на автомобила и тематичните форуми, където потребителите оставят различни отзиви и коментари;
- гледайте няколко видеоклипа, в които експерт показва как точно да се извърши определено действие;
- ако защитата на автоматичната скоростна кутия и двигателя е направена от дебел материал и е направена под формата на един лист, тогава не извършвайте отстраняването сами, помолете някой да ви помогне;
- извършвайте поддръжка на агрегата, като се фокусирате не само върху пробега, но и върху неговото състояние;
- ако не сте сигурни, че можете да направите всичко както трябва, свържете се с не непременно специализиран, но добър автосервиз.
Тези правила ще ви помогнат да избегнете сериозни грешки и да поддържате правилно предаването.
Заключение
Навременната смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия, както и правилната работа на автомобила са ключът към дългата и безупречна услуга на автоматичната скоростна кутия. Правилният избор на метода за извършване на тази операция удължава живота не само на автоматичната скоростна кутия, но и на цялата машина.
