Смяна на летни гуми - азбуката на правилния монтаж на колелата

Грешките при смяна на гуми и джанти могат да доведат до сериозни последици. Напомняме ви какво трябва да запомните при поставянето на летни гуми. Понякога си струва да погледнете ръцете на механик.

Вулканизиращи магазини в цялата страна са под обсада. Високите температури на въздуха напомниха на шофьорите за необходимостта от смяна на автомобилните гуми с летни. В професионален сервиз не можете да се притеснявате за качеството на услугата. Но когато сглобявате колелата сами или с неопитен ключар, е лесно да направите грешка, която в най-добрия случай ще доведе до проблеми с отвинтването на колелата след сезона. Най-лошият сценарий е, когато колело се откачи по време на шофиране и настъпи сериозна катастрофа. Ето защо си струва да наблюдаваме работата на механиците, които сменят гуми и джанти в нашата кола.

Разговаряме с Анджей Вилчински, опитен вулканизатор, как да настроите правилно колелата.

1. Проверете посоката на търкаляне на летните гуми.

Когато монтирате гуми, обърнете се към маркировката, указваща правилната посока на търкаляне и към външната страна на гумата, което е особено важно в случай на насочени и асиметрични гуми. Гумите трябва да се монтират в съответствие със стрелката, отпечатана отстрани на гумата с надпис "Отвън/вътре". Само правилно монтираната гума ще осигури адекватно сцепление, правилно оттичане на водата и добро спиране. Гума, която е монтирана неправилно, се износва по-бързо и работи по-силно. Освен това няма да осигури добро сцепление. Методът на монтаж няма значение само за симетрични гуми, при които шарката на протектора е идентична от двете страни.

Вижте още: Летни гуми – кога да монтирате и какъв протектор да изберете?

2. Внимателно затегнете болтовете на колелата.

Също така трябва да затегнете правилно винтовете. Колелата са подложени на големи претоварвания, така че ако са затегнати твърде слабо, те могат да се отделят по време на шофиране. Също така, не ги усуквайте прекалено стегнато. След сезона залепналите капачки може да не се отделят. В такива ситуации болтовете често се пробиват и понякога в крайна сметка заменят главината и лагера.

За да го затегнете, трябва да използвате гаечен ключ с подходящ размер, твърде голям може да повреди гайките. За да не усуквате конеца, най-добре е да използвате динамометричен ключ. В случай на малки и средни леки автомобили се препоръчва да настроите динамометричния ключ на 90-120 Nm. Приблизително 120-160 Nm за SUV и SUV и 160-200 Nm за автобуси и микробуси.

Накрая си струва да проверите дали всички винтове са затегнати.

търговия

3. Не забравяйте да смажете болтовете

За да избегнете проблеми с развиването на винтове или шпилки, те трябва да бъдат леко смазани с графитна или медна грес, преди да бъдат затегнати. Можете да го поставите и на ръба на главината - на повърхността на контакт с джантата. Това ще улесни инсталирането и премахването на колело с тесен отвор.

Вижте също: Всесезонни гуми - видими спестявания, повишен риск от злополука

4. Не пропускайте балансирането на колелата, дори и да не сменяте гуми

Дори ако имате два комплекта колела и не е необходимо да сменяте гумите на джанти преди началото на сезона, не забравяйте да балансирате колелата. Гумите и джантите се деформират с времето и спират да се търкалят равномерно. Балансирането на комплект колела струва само 40 PLN. Преди сглобяване винаги проверявайте дали всичко е наред на балансира. Добре балансираните колела осигуряват комфортно шофиране, нисък разход на гориво и дори износване на гумите.

защита Бартош

снимка от Бартош Губернат