Смяна на комплект съединител Matiz

Работата на автомобила изисква редовна грижа и поддръжка. Така че дори при много внимателна и внимателна работа на автомобила, частите се провалят. Рядка, но много редовна повреда на Matiz се счита за повреда на съединителя. Помислете за процеса на подмяна на този структурен елемент и също така обсъдете кой комплект може да бъде инсталиран на Matiz.

Процес на подмяна

Процесът на смяна на съединител на Matiz е почти идентичен с този на всички други автомобили от корейски произход, тъй като всички те имат подобни конструктивни характеристики. Как да замените конструктивен елемент, ще ви е необходима яма или асансьор, както и набор от определени инструменти.

Така че, нека разгледаме каква е последователността от действия за смяна на съединителя на Matiz:

1. Изключете отрицателната клема на акумулатора. Трябва да се отбележи, че има някои разлики в дизайна и монтажа на механизма на съединителя на този автомобил, произведен преди 2008 г. и след това. Но те са свързани главно с размера на шайбата и коша, но иначе са напълно незначителни и процедурата е една и съща навсякъде. И така, днес ще инсталираме съединителя на марката Trial, който включва освобождаващ лагер, щифтови опори, кошница, диск на съединителя и централизатор. Трябва да се отбележи, че смяната на съединителя в автомобил Daewoo Matiz е втората най-трудна процедура, на второ място след ремонта на двигателя. Ето защо е необходимо да се подготвите и да се заемете с него само ако имате правилния инструмент, всички необходими подробности и най-важното - вашия собствен опит в извършването на такива ремонтни дейности. Има няколко различни начина за смяна на съединителя на Daewoo Matiz. Това го пише в много образователни и справочници. В тази статия ще говорим за един от тях, който смятаме за най-оптимален и отнемащ най-малко време. Също така, заедно със смяната на съединителя, препоръчваме да смените задния семеринг на коляновия вал, вилка за превключване, както и да инсталирате нов ляв и десен CV шарнир. И така, първо премахваме корпуса на въздушния филтър, като разхлабваме скобата на гофрирания маркуч, отиващ към дроселната клапа, и развиваме трите болта, закрепващи всмукателния отвор и корпуса на филтъра, като откачаме маркуча за рециркулация на газ.
   
   Също така изключваме маркуча за рециркулация на газ от картера. Сега, за да е по-удобно да работите, изключете и извадете батерията. След това премахваме и подложката на батерията, въпреки че това не е напълно необходимо, а също така изключваме всички сензори, разположени на опората на скоростната кутия. Сега довеждаме главата до 12 и развиваме тази опора. В същото време препоръчваме всички болтове, гайки и шайби, ако е възможно, да бъдат поставени обратно на местата, откъдето са били извадени, за да не се изгубят, а след това по време на монтажа ще бъде възможно бързо да ги намерите и не ги бъркайте. По-добре е да повдигнете развитата скоба и да я фиксирате заедно с предварително изключените сензори, така че да не пречат на последващото отстраняване на скоростната кутия. Със същата глава 12 развиваме скобата за тръбата на охладителната система Daewoo Matiz на мястото, където е закрепена към звънеца на скоростната кутия.
   
   След това изключете кабела за избор на предавка, за което премахваме скобите му, с които са прикрепени към опората. Разкачваме и премахваме опорите от валовете на скоростните лостове. След това извадете кабела за превключване от скобите. Разкачете скобата, държаща обвивката на кабела под лостовете за превключване. Също така с 12 глава развихме болта и изключихме отрицателната клема за превключване на предавките на скоростната кутия Daewoo Matiz.

1. С помощта на подготвения набор от инструменти разглобяваме болтовете, закрепващи скоростната кутия към силовия агрегат, и отделяме елементите. Трябва да бъдете много внимателни, за да не повредите други структурни елементи. Под скобата за превключване на скоростната кутия има два болта и гайка, които трябва да се развият със същата глава 12. Сега най-накрая имаме директен достъп до скоростната кутия. За да започнете да разглобявате скоростната кутия, трябва да стартирате горния преден винт с 14 от закрепването му към двигателя. Освен това е необходимо да издърпате долния преден болт, разположен зад сензора за положение на разпределителния вал. Сега, като използвате 14-инчова глава и дълга дръжка, развийте задния горен болт от скоростната кутия Daewoo Matiz. Следващата стъпка е да работите под колата. За целта го повдигнете на повдигач или крик. След това свалете лявото предно колело. Разширяваме и изключваме гайката на главината. Сега с ключ 17 закрепваме болта на кормилния колян към стойката на окачването, а с другия ключ развиваме гайката.
2. Направете същото за втория винт. Изваждаме болтовете и след това изваждаме юмрука от скобата, която е на стойката на окачването. Сега отвеждаме юмрука малко настрани и отстраняваме CV шарнира от кормилния кокал. След това връщаме маншета на мястото му в скобата, за да избегнем напрежението върху вашия маркуч. В този случай всичко работи близо до краищата на колелата и трябва да преминете към операции под колата. Тук трябва да премахнете защитата на скоростната кутия и да източите маслото от скоростната кутия Daewoo Matiz. Ако е чисто, струва си да го източите в чист съд, за да можете да го излеете обратно по-късно. Ако не, изсипете в произволен съд. Между другото, това е добра процедура за смяна на съединителя, който може да се смени едновременно и маслото в скоростната кутия на автомобил Daewoo Matiz. Също така трябва да премахнете лявото задвижване от скоростната кутия и да го премахнете. В нашия случай се оказа, че втулката на жилото на съединителя е скъсана, а самото жило беше напълно сухо.
3. С отстранените две най-важни части се вижда комплекта съединител. На първо място, е необходимо да се извърши външна проверка на кошницата или по-скоро нейните венчелистчета за износване. Но, както показва практиката, комплектът съединител на Matiz трябва да бъде напълно сменен. Той е рентабилен и също много по-удобен. Това, разбира се, е причина да го смените. Междувременно освобождаваме кабела, развиваме фиксиращата гайка с 10 и я изваждаме от ключалката и скобата. Сега вземаме главата на 24 и развийте пробката за пълнене на скоростната кутия на автомобила Daewoo Matiz с четири нишки. Това се прави така, че през него да влезе въздух в кутията. След това вземаме тетраедъра и развиваме щепсела за източване на кутията. Сега източваме маслото и през това време почистваме пробката за източване. След като приключите тази работа, внимателно поставете скобата между задвижването и скоростната кутия.
   
   След това щракването върху него премахва левия диск. Извършваме щателна проверка за установяване на повреди и спукани прашници. След това поставете обратно пробката за източване и я затегнете добре. След това, както преди, показваме и дясната вътрешна CV става. Но тъй като ходи свободно, може да се остави в полуизпънато положение. До пробката за източване на скоростната кутия има друг 12 мм винт, който закрепва телената оплетка. Отворете и него. Просто отстраняваме болта, оставяме скобата настрана и завиваме болта обратно на мястото му. Изключете и свалете сензора за скорост, който също е прикрепен към скоростната кутия. Развиваме и премахваме опората за кабелите за избор на предавка от скоростната кутия. Сега отстраняваме надлъжния прът, като развием гайката с 10 и два болта с 12.
4. Разхлабете капака на съединителя. Отстраняваме корпуса, който предотвратява навлизането на мръсотия и го измиваме в картера („полумесец“), като за това развиваме два малки винта 10. Сега под стартера има още една гайка 14, която държи скоростната кутия във връзка с двигателя. Отворете и него. Сега практически няма какво да поддържа кутията, така че трябва да се поддържа с скоба или нещо друго. След това развиваме стойката на възглавницата на скоростната кутия, тъй като сега тя лежи изключително върху тази възглавница и е насочена. Това са два болта 14. Сега кутията е напълно освободена, така че трябва постепенно да разхлабите багажника и да го преместите малко наляво по посока на колата. Така той ще се отдели от водачите и ще може да се спусне. В този случай стабилизаторът ще попречи малко на това. Но трябва внимателно да покажете контролно-пропускателния пункт първо наляво, след това надолу и всичко ще работи.
   
   Когато извършвате тази операция, е желателно да имате асистент наблизо, тъй като самият контролно-пропускателен пункт е доста тежък. Вече имаме пълен достъп до механизма на съединителя Daewoo Matiz. Освен това е възможно да се провери напълно скоростната кутия, да се смени освобождаването на съединителя и вилицата на съединителя. Когато проверявате скоростната кутия, трябва да обърнете внимание на водачите. Всеки трябва да е на мястото си. Ако нещо е останало в корпуса на двигателя или стартера, както имаме, то трябва да се извади оттам, да се сплеска малко и да се забие на място в корпуса на Daewoo Matiz. В този случай основното е всички водачи да са плътно затегнати, в противен случай те могат да влязат в "камбаната" или скоростната кутия, когато двигателят работи и да причинят много проблеми. След това вземете лост с плосък край или широка плоска отвертка и заклинете кормилото, така че да не може да се върти и да се фиксира в една позиция.
5. Фиксираме коляновия вал, като фиксираме маховика. Сега разкъсваме шест винта, които държат маховика. Развийте и след това свалете кошницата и диска на съединителя. След това развиваме шестте винта, като предварително фиксираме волана и след това го отстраняваме. В този случай трябва да обърнете внимание, че вътре в маховика има специален щифт, който при монтиране на маховика трябва да попадне на подходящото място на пръта на коляновия вал. Ако това не се случи, тогава сензорът на коляновия вал ще ви даде неправилна информация, тъй като маховикът ще бъде монтиран с определено отместване. Сега проверете семеринга на коляновия вал за течове на масло.
   
   Ако всичко е наред, тогава няма смисъл да се променя. Ако има теч на масло, по-добре е да смените посочения семеринг. Въпреки че във всеки случай е по-добре да го смените и в същото време лагера на входящия вал в маховика на автомобил Daewoo Matiz. И така, изваждаме кабелния щуцер от гнездото с помощта на кука, направена от стара отвертка. Когато правите това, трябва да внимавате да не повредите повърхността на коляновия вал и алуминиевия О-пръстен. Можете да направите това и по друг начин: внимателно завийте два самонарезни винта в кабелния щуцер и след това ги използвайте, за да го издърпате от гнездото. След това внимателно и внимателно почистете цялата седалка. Сега вземаме нов семеринг и нанасяме върху него модерен и скъп високотемпературен уплътнител, за да елиминираме скъпи и непредвидени ремонти в бъдеще. След това уплътнителят се изравнява с пръст, за да се направи тънък слой върху салниковата кутия, и се монтира наравно с корпуса на двигателя.
6. Изваждаме кошницата и диска. Сега натиснете лагера на входящия вал на маховика. За това имаме специална преса. С него монтираме нов лагер на негово място. Не изисква никакво смазване. Сега нека да преминем към контролно-пропускателния пункт на самия автомобил Daewoo Matiz. Разхлабете и свалете скоростния лост. След това внимателно го проверяваме и ако се появят пукнатини или други повреди, по-добре е да го замените с нов. Сега подаваме малко и задвижваме освобождаващия лагер в скоростната кутия.
   
   Преди да инсталирате новата версия, силно препоръчваме да смените вилката. Факт е, че във всеки случай той влиза в лагера, в резултат на което в него се образуват характерни механизми. Когато работите с нов гладък лагер, той отново ще се опита да се вреже в него, причинявайки вибрации и впоследствие разместване на самия лагер. И чрез жилото на съединителя, педалът на съединителя в купето ще вибрира съответно. За да премахнете щепсела, трябва да вземете просто устройство, като нашето. И така, вземаме това устройство, монтираме го върху тялото на вилицата отвътре и използваме чук, за да премахнем масленото уплътнение и бронзовата втулка, които фиксират щепсела в „камбаната“ на скоростната кутия. След това се отстранява лесно. Сега още един важен момент: трябва да извадите водещия щифт от старата вилица и да го натиснете в новата.
7. След инсталирането трябва да проверите производителността на възела. Следващата точка е старателно почистване на вала, върху който ще поставим освобождаващия лагер. Но първо смазваме вътрешната му повърхност със синтетична грес. В този случай ще бъде по-добре да се върти около оста си. След това монтираме вилицата и освободите лагера на място, като ги поставите на подходящото теглително устройство. Сега, в обратен ред, използвайки вече известните устройства, избиваме втулката и масленото уплътнение на вилицата на съединителя Daewoo Matiz. Тук също трябва да запомним, че ако семерингът тече на полуоските на скоростната кутия, тогава е моментът да смените и тях. Ако всичко е наред с вас, тогава ремонтните дейности на контролно-пропускателния пункт могат да се считат за завършени. Сега нека започнем да сглобяваме механизма на съединителя. За да направите това, монтирайте маховика на мястото му, като подравнявате щифта му със съответното място на двигателя. Най-добре е да използвате динамометричен ключ, за да затегнете правилно монтажните болтове на маховика. След като регулираме главата на 14, с помощта на този гаечен ключ ще се уверим, че всички болтове са правилно затегнати с необходимата сила от 45 N / m. Също така трябва да запомните, че закрепването на всички големи части на автомобила, включително Daewoo Matiz, се затяга на няколко стъпки и винаги диагонално. След това монтирайте кошницата на съединителя.
   
   В този случай дискът с дебелата страна се поставя вътре в кошницата. Ние фиксираме целия комплект кошница със същия центратор и след това коригираме диска спрямо кошницата по ръбовете му, като се уверяваме, че няма хлабина. Сега инсталираме кошницата на маховика и стръвта с три бота и след това ги стискаме в динамика. След това можете да разхлабите центратора и безопасно да го премахнете. Поставката за диск на място. След това вместо контролен пункт се монтира автомобил Daewoo Matiz.

Избор на продукт

Както показва практиката, повечето шофьори са небрежни към избора на комплект трансмисия. Обикновено те разчитат на разходите и се опитват да спестят пари. Ето защо този възел често се проваля доста бързо. Следователно изборът на съединител на Matiz трябва да се вземе сериозно.

В този случай трябва внимателно да следите дали нищо не пречи на инсталирането на кутията на нейно място. Също така проверете отново дали всички водачи са на мястото си. Монтираме в обратен ред: първо подаваме скоростната кутия отляво по посока на автомобила и след това я подравняваме с водачите. Също така трябва да получите правилното задвижване от вътрешния CV шарнир, за да влезете в уплътнението на картера. Затова бавно преместваме кутията напред и нагоре, така че входящият вал да съвпадне с отвора в коша и да влезе в лагера. Проверете отново дали нещо не ви пречи да монтирате скоростната кутия на мястото й, дали има други възли между нея и двигателя. И веднага щом кутията е на мястото си, фиксирайте я с гайка, която се намира между CV шарнира на автомобила Daewoo Matiz и неговия стартер. Това се прави, за да не се движи скоростната кутия на заден ход и сега можете безопасно да поставите всички болтове на място. Преди това препоръчваме да смажете всички резбови съединения с грес по време на монтажа. Освен това, преди да започнете операцията, препоръчваме незабавно да регулирате съединителя, тъй като кабелът е отстранен.

И тогава първоначално ви съветваме да шофирате внимателно, без излишна агресивност, така че съединителят да работи. Трябва също така да имате предвид, че след няколко дни, след като съединителят се износи, педалът ви може да падне малко по-надолу или, обратно, да се издигне малко по-високо. В това няма нищо лошо, просто трябва допълнителна настройка на съединителя. Друг много важен съвет. Ако смените съединителя в автосервиз, тогава, когато карате колата след ремонт, уверете се, че педалът на съединителя не вибрира, няма чукане или външен шум по време на работа на двигателя. Самата кола се движи плавно и леко без трепване. Това ще покаже, че съединителят е монтиран правилно. Така че нашият ремонт за смяна на съединителя на Daewoo Matiz приключи, вашият педал може да падне малко надолу или обратното, да се повиши малко. В това няма нищо лошо, просто трябва допълнителна настройка на съединителя.

Друг много важен съвет. Ако смените съединителя в автосервиз, тогава, когато карате колата след ремонт, уверете се, че педалът на съединителя не вибрира, няма чукане или външен шум по време на работа на двигателя. Самата кола се движи плавно и леко без трепване. Това ще покаже, че съединителят е монтиран правилно. Така че нашият ремонт за смяна на съединителя на Daewoo Matiz приключи, вашият педал може да падне малко надолу или обратното, да се повиши малко. В това няма нищо лошо, просто трябва допълнителна настройка на съединителя. Друг много важен съвет. Ако смените съединителя в автосервиз, тогава, когато карате колата след ремонт, уверете се, че педалът на съединителя не вибрира, няма чукане или външен шум по време на работа на двигателя. Самата кола се движи плавно и леко без трепване. Това ще покаже, че съединителят е монтиран правилно.

И сега нашият ремонт на смяна на съединителя на Daewoo Matiz е завършен, няма удари и външни шумове по време на работа на двигателя. Самата кола се движи плавно и леко без трепване. Това ще покаже, че съединителят е монтиран правилно. И сега нашият ремонт на смяна на съединителя на Daewoo Matiz е завършен, няма удари и външни шумове по време на работа на двигателя. Самата кола се движи плавно и леко без трепване. Това ще покаже, че съединителят е монтиран правилно. Така нашият ремонт на съединителя Daewoo Matiz приключи.

Повечето автомобилисти се обръщат към автосервиз за резервен блок, където избират комплекти според артикула. Многократно предлагам на автомобилистите аналози, които не са по-ниски по качество от оригинала, а в някои позиции го надминават.

Оригинал

96249465 (произведен от General Motors) — оригиналният диск на съединителя за Matiz. Средната цена е 10 000 рубли.

96563582 (General Motors) — оригинален притискателен диск (кошница) на съединителя за Matiz. Цената е 2500 рубли.

96564141 (General Motors) - каталожен номер на освобождаващия лагер. Средната цена е 1500 рубли.

Продукция

Смяната на комплекта съединител на Matiz е доста проста, дори и с голи ръце. Това изисква кладенец, набор от инструменти, ръце, които растат от правилното място, и познаване на дизайнерските характеристики на автомобила.