Смяна и ремонт на амортисьори Mercedes E Class

Когато амортисьорите на Mercedes E-Class се повредят, всеки шофьор е изправен пред въпроса кой е по-добре да смени. Нека поговорим за видовете амортисьори, тяхната цена и усещания след монтажа. Когато амортисьорите на Мерцедес E-класа се повредят, всеки шофьор се сблъсква с въпроса кой да смени. Нека поговорим за видовете амортисьори, тяхната цена и усещания след монтажа.

След като попитах всеки шофьор каква е разликата между чужда кола и местна, мисля, че всеки ще отговори с качество на изработка и комфорт. Често изпитаните във времето чужди автомобили са най-търсени. Независимо от възрастта и конфигурацията на чужд автомобил, рано или късно окачването започва да губи комфортните си свойства, тъй като нашите пътища оставят много да се желае.

Германските автомобили Mercedes се считат за най-практичните по отношение на качество и комфорт, за съжаление има много нюанси, резервните части не са толкова евтини, колкото за домашните автомобили. Комфортът веднага се губи и просто физически не можете да шофирате дълго време. В нашия случай това ще бъде автомобил Mercedes-Benz E-class.Амортисьорите често се провалят.

Счупване на амортисьори

Първият признак на такава причина засяга комфорта и управляемостта на Mercedes E-класа, воланът чука, стабилността на маневрите е нарушена, а ударите под капака в областта на рафта се увеличават. Ще кажа, че усещанията не са приятни, тъй като пътуването ще прилича по-скоро на неудобно движение, но подобно на каране на труп по релси. Всяка неравност или дупка на пътя ще получи удар или във волана, или в седалката на мерцедеса, а немската кола ще се превърне в казак.

Фактът, че амортисьорите са изчезнали, може да се докаже не само от удари и удари. Това също ще се вижда с невъоръжено око, често Мерцедес ще седи от страната, където изчезна амортисьорът или въздушното окачване. Що се отнася до последното, то ще бъде много ясно видимо и ревът в кабината няма да бъде по-добър, отколкото в стария Zhiguli.

В съвременните чужди автомобили може да има както класическо окачване на амортисьори, така и въздушно окачване, изградено върху по-сложна система, която работи във въздуха. Ще разгледаме класическо окачване, базирано на амортисьори, без пневматични елементи.

Амортисьорите са два вида газ и дизел. Някои автомобилни ентусиасти предпочитат да поставят по-рязко, но за мен лично, поради факта, че са инсталирани фабрично, беше трудно да ги сменя. В същото време е строго необходимо да се спазват табелите на Mercedes на тези части, защото дължината също има значение.

Случва се, за да преоцените Mercedes, се препоръчва да карате по-високо (по-дълго), но не забравяйте, че това води до загуба на стабилност на автомобила на пътя. Ако поставите такива амортисьори отпред на колата, тогава очевидно няма да е красиво и в състезанията колата ще се издигне.

Смяна на амортисьори Mercedes E Class

Типична неизправност на амортисьора на Mercedes E-class е маслено петно. Ясно се виждат драскотини по прашната и мръсна повърхност на амортисьора. Самият процес на подмяна не е много сложен, но ще отнеме време. Амортисьорите е препоръчително да се сменят по двойки, два предни или два задни, за да е равномерно износването. Така че, ако смените само от едната страна, тогава Е-класата Mercedes ще дръпне в една посока и колата няма да стои стабилно на пътя. Ще има безопасно и стабилно движение по двойки.

Да започнем с предните амортисьори, тъй като най-често те стават неизползваеми и попадат в дупки и дупки на първо място. За да направите това, имаме нужда от два крика или крик и скоба под рафта, ключове и ревизионен отвор, тъй като ще бъде много по-удобно да го смените. Смяната на амортисьора от двете страни е симетрична, така че помислете за процеса на смяна от едната страна. Както всяка работа с окачването на автомобил, започваме като сваляме колелото, вдигаме мерцедеса, сваляме колелото и поставяме опората под лоста или под долната щанга, за да има упор.

След това спуснете малко Mercedes-a, така че пружината да се компресира и развийте амортисьора от стъклото, повдигнете капака предварително и разхлабете винтовете на стъклото. Това се прави, за да се отслаби силата на пружината и да се улесни отстраняването на амортисьора. След като развихме болтовете за закрепване към стъклото под капака, започваме да повдигаме Mercedes с крик, за да облекчим натиска върху опората. След това изваждаме скобата изпод лоста и я повдигаме още повече, докато пружината е напълно отслабена, понякога те използват специален теглич, който компресира пружината и я прави много по-лесна за смяна, но за съжаление такова устройство не е необходимо всеки ден и струва много пари.

Има системи за амортизиране, където пружината е разположена отделно от амортисьора, в такива случаи не е необходимо да разглобявате и компресирате пружината. Достатъчно е да разхлабите главината и долната част на мерцедеса до ниво, до което ще можете да свалите амортисьора в сгънато състояние (можете да компресирате пръта, така че да огънете амортисьора и да увеличите хлабината за свалянето му ). След като издърпате горната лента, струва си да развиете долната скоба. След това внимателно извадете стария амортисьор и опитайте нов, със същия размер или различен.

Когато купувате, проверете при продавача кои от тях са подходящи за вас, тъй като един модел и марка могат да имат различни амортисьори от различни години. Не забравяйте да вземете и аксесоари, амортисьорни възглавници. След като свалихме стария амортисьор, сложихме нов, в обратен ред извършваме процедурата. Ако вътре има пружина, тя ще трябва да се затегне.

Често при Mercedes E-Class това веднага си личи, дори и без сервизна книжка. Без специално оборудване е най-добре да направите това заедно. Първо вкарваме пружината с амортисьора, повдигаме пружината нагоре, затягаме долната скоба на амортисьора и след това сменяваме скобата под ръката, за да поддържаме малко теглото на Mercedes, тъй като тази кола е тежка, започваме да спускаме бавно го повдигнете, докато прътът на амортисьора се покаже над стъклото. След това завъртаме болта в стъклото, като по този начин издърпваме амортисьора и затягаме пружината.

След цялата процедура отново повдигаме мерцедеса, за да монтираме колелото и да затегнем крепежните гайки. Ние извършваме подобна процедура от друга страна, няма от какво да се притеснявате.

Ремонт на амортисьори или нови

Когато избирате амортисьори, обърнете внимание на цвета и маркировката. Някои производители могат да произвеждат различни видове амортисьори за една и съща марка и модел, това може да са класически, които обикновено се инсталират фабрично. Може би спортен вариант, те са здрави, но поддържат Mercedes E-Class по-стабилен на пътя и в завоите.

Или меки амортисьори, за тези, които карат само по асфалт, предпочитайки тишината и комфорта в колата. Те често се различават по букви или цвят. Но е по-добре да изясните продавача. Няма нищо трудно за замяна, основното нещо, което трябва да запомните, е защо разглобявате. С пружината на Mercedes E-class бъдете внимателни и внимателни, тъй като е много твърда и може да бъде изхвърлена, ако я стиснете силно.

Що се отнася до ремонта на амортисьори, той се извършва, но много рядко. Обикновено не е за дълго, месец, най-много два и ще се повтори същият проблем, а цената на ремонта е половината от цената на нов амортисьор. Ако амортисьорът тече, тогава няма смисъл да го ремонтирате. Затова е по-добре да инсталирате нови, отколкото да ремонтирате старите три пъти.

Разходите за подмяна и ремонт на амортисьори

Цената на амортисьорите на Mercedes е много разнообразна и не може да се каже, че те не струват повече от $ 100, например в E-клас Mercedes, в зависимост от конфигурацията и годината на производство, те могат да струват от $ 50 до 2000 долара за амортисьор. Видът на амортисьора също влияе върху цената, независимо дали е спортен, удобен или класически. Най-често срещаните и висококачествени производители: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Що се отнася до цената за смяна, тя също ще зависи от марката на автомобила и вида на монтирания амортисьор. Средната цена за подмяна на чифт предни амортисьори за Mercedes E-класа е 19 000 рубли. Задните са малко по-евтини - 17 000 рубли.

Смяната не трябва да се отлага, тъй като повреден амортисьор ще издърпа други части на шасито и кормилното управление заедно с него.

Видео за смяна на амортисьори: