Шофьори на Lexus IS

Lexus IS е премиум японски автомобил от среден клас. Произвежда се в производствените мощности на концерна Toyota. Всички поколения автомобили са оборудвани със спортни модели двигатели, които могат да осигурят отлична динамика. Захранващите агрегати са високонадеждни, имат добре обмислен дизайн, но изискват спазване на графика за поддръжка.

Кратко описание на Lexus IS

Първото поколение Lexus IS се появи през октомври 1998 г. в Япония. Колата се продаваше под името Toyota Altezza. Дебютът в Европа се състоя през 1999 г., а в Америка публиката видя Lexus през 2000 г. Автомобилът е изнасян изключително под марката Lexus IS, където съкращението означава "Intelligent Sport".

Издаването на първото поколение Lexus IS продължи до 2005 г. Машината имаше среден резултат на американския пазар, но имаше успех в Европа и Япония. Под капака на автомобила можете да намерите четири- или шестцилиндрови двигатели. Двигателят е съчетан с ръчна или автоматична скоростна кутия.

Lexus IS първо поколение

Второто поколение Lexus IS беше представено през март 2005 г. на автомобилното изложение в Женева. Серийната версия на автомобила дебютира през април 2005 г. в Ню Йорк. Автомобилът влезе в продажба през септември-октомври същата година. Колата се оказа с по-нисък коефициент на съпротивление, което имаше положителен ефект върху динамиката. Под капака на второто поколение можете да намерите не само бензинови, но и дизелови двигатели.

Второ поколение

Третото поколение Lexus IS се появи през януари 2013 г. на автомобилното изложение в Детройт. Концептуалният модел беше представен година по-рано. Третото поколение получи актуализирана линия двигатели и подобрен дизайн. Lexus IS стана първият автомобил с хибридна електроцентрала.

Лексус трето поколение

През 2016 г. колата е обновена. Резултатът беше промяна в дизайна. Дневната стана по-удобна. Lexus IS успя да комбинира високи технологии, спортна динамика, надеждност и безопасност.

Преглед на двигателите на различни поколения автомобили

Под капака на Lexus IS можете да намерите широка гама от бензинови и дизелови двигатели. Някои автомобили имат хибридно задвижване. Използваните двигатели имат отлични технически характеристики и остават търсени и до днес. По-долу е представено кратко описание на използваните модели ICE.

1-во поколение (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2-во поколение (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3-во поколение (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Популярни двигатели

Най-популярният двигател в Lexus IS е задвижването 4GR-FSE. Двигателят е с кован колянов вал. Използването на системата за промяна на фазата Dual-VVTi позволява максимална изходна мощност в съответствие с екологичните разпоредби. Можете да намерите двигателя в автомобили от второ и трето поколение.

Разглобен двигател 4GR-FSE

Също така много популярен при Lexus IS е двигателят 2GR-FSE. Разработен е през 2005 г. В сравнение с базовия двигател, 2GR-FSE има по-високо съотношение на компресия и по-впечатляваща производителност. Двигателят е взискателен към качеството на горивото.

Двигателно отделение с 2GR-FSE

Популярният двигател 2JZ-GE е много често срещан под капака на Lexus IS. Захранващият блок има сравнително прост дизайн, което се отразява на неговата надеждност. Автомобилните ентусиасти оценяват Lexus IS с 2JZ-GE заради възможността за персонализиране. Маржът на безопасност на цилиндровия блок е достатъчен за постигане на повече от 1000 конски сили.

Двигателят 2AR-FSE е много популярен в третото поколение Lexus IS. Силовият агрегат има ниска поддръжка, което е напълно компенсирано от висока надеждност. Дизайнът му е с леки бутала. Те позволяват на двигателя да бъде възможно най-динамичен.

Външен вид на двигателя 2AR-FSE

Сред първото поколение най-често можете да намерите автомобили с двигател 1G-FE. Двигателят има дълга история. Изработен с голям запас на безопасност. Силата на двигателя го поддържаше в добро състояние в силно остарял Lexus IS.

Кой двигател е по-добре да изберете Lexus IS

При закупуване на употребяван Lexus IS е препоръчително да изберете автомобил с двигател 2JZ-GE. Този мотор има висок ресурс и рядко има сериозни проблеми. Силовият агрегат 2JZ-GE е много уважаван сред собствениците на автомобили. Мнозина, променяйки своя Lexus IS, вземат този конкретен двигател.

Ако искате да имате най-динамичния автомобил, тогава е препоръчително да изберете Lexus IS с двигател 2UR-GSE. Двигателят е способен да достави ненадминато удоволствие от шофирането. При закупуване на такава машина пълната диагностика, включително захранващия блок, няма да се намеси. Използването на автомобила на пълен капацитет бързо изчерпва ресурса, поради което Lexus IS с 2UR-GSE често се продават "напълно убити".

Ако искате дизелов Lexus IS, ще трябва да избирате между 2AD-FTV и 2AD-FHV. Двигателите се различават по обем, но имат еднаква надеждност. Когато купувате дизелова версия на автомобил, е важно да претеглите плюсовете и минусите. Лошото качество на горивото бързо унищожава тези двигатели в Lexus IS.

Желанието за динамичен и икономичен автомобил може да задоволи Lexus IS с 2AR-FSE. Хибридът има минимално въздействие върху околната среда. Комбинираното използване на електрически мотор и двигател с вътрешно горене позволява на автомобила да ускорява, изпреварвайки всички на светофара. Препоръчва се повишено внимание при закупуване на употребяван автомобил, тъй като двигателят 2AR-FSE е изключително труден за ремонт.

Избор на масло

Официално се препоръчва да се пълнят двигатели IS с масло от марката Lexus за всякакви метеорологични условия с вискозитет 5W-30. Оптимално смазва триещите се повърхности и отвежда топлината от тях. Пакетът от добавки придава на смазката антикорозионни свойства и намалява риска от образуване на пяна. Маслото на марката напълно разкрива потенциала на двигателите, без да намалява техния ресурс.

Собствено смазване

Двигателите Lexus IS могат да се пълнят с масла на трети страни. Смесването им обаче трябва да се избягва. Лубрикантът трябва да има изключително синтетична основа. Те се показаха добре на мощности от маслени класове:

• ZIK;
• Подвижен;
• Идемика;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

При избора на масло се препоръчва да се вземе предвид работната температура на околната среда на Lexus IS. В горещите райони е позволено да се напълни най-дебелата мазнина. При студено време, напротив, по-малко вискозното масло се представя по-добре. Осигурява по-лесно въртене на коляновия вал, като същевременно поддържа стабилен маслен филм.

Препоръчителен вискозитет

Lexus IS съществува от три поколения и се произвежда от дълго време. Ето защо при избора на смазка трябва да се вземе предвид и възрастта на машината. При автомобили от първите години е желателно да се напълни по-вискозна смазка, за да се избегне увеличаване на мазнините в маслото. Препоръки за избор на масло по година на производство на Lexus IS можете да намерите в таблицата по-долу.

Избор на масло в зависимост от възрастта на Lexus IS

За да сте сигурни, че е избрано правилното масло, се препоръчва състоянието да се провери след кратък период на работа. За да направите това, развийте тръбата и капнете върху лист хартия. Ако смазката е в добро състояние, изборът е правилен и можете да продължите да шофирате. Ако капката покаже незадоволително състояние, маслото трябва да се източи. В бъдеще ще трябва да изберете различна марка смазка, за да заредите колата.

Определяне на състоянието на маслото капка по капка върху лист хартия

Надеждност на двигателите и техните слабости

Двигателите на Lexus IS са много надеждни. Няма значителни дизайнерски или инженерни грешки. Двигателите са намерили своето приложение в много автомобили, с изключение на марката Lexus. Тяхното изявление потвърждава отличната надеждност и липсата на значителни недостатъци.

Ремонт на двигатели 2JZ-GE

Повечето проблеми с двигателите Lexus IS са свързани с VVTi системата за променливо газоразпределение. Това причинява течове на масло, особено в превозни средства преди 2010 г. Ранните конструкции на двигатели използват гумена тръба, която е склонна към напукване. През 2010 г. маркучът е сменен с изцяло метална тръба. За да се елиминира изгарянето на масло, се препоръчва също така да се сменят уплътненията на стеблото на клапана при пробег от 100 хиляди км.

Уплътнения на стеблото на клапаните

Слабите места на двигателите от първо и второ поколение се появяват поради значителната възраст на двигателите. Общото му състояние е силно повлияно от начина на шофиране. Проблемите, свързани с възрастта на захранващите блокове 2JZ-GE и 1G-FE, включват:

• повишено разхищаване на масло;
• нестабилност на скоростта на коляновия вал;
• замъгляване на семеринги и гарнитури;
• появата на нарушения в работата на времевия възел;
• свещи, наводнени поради неправилно запалване;
• повишени вибрации.

Комплект уплътнения за отстраняване на потта от двигателя 4GR-FSE

В третото поколение Lexus IS прегряването е причина за слабостите. Прекомерните натоварвания и неправилната настройка водят до факта, че охладителната система не изпълнява възложената й функция. В цилиндрите се образуват спазми. Възможно е залепване или изгаряне на буталото.

Двигателите на Lexus IS, особено второто и третото поколение, са много чувствителни към качеството на обслужване. Важно е да смените свещи, масло и други консумативи навреме. В противен случай се появява повишено износване на триещите се повърхности на силовия агрегат. Също така не е препоръчително да зареждате колата с нискокачествен бензин или с неподходящо октаново число.

Поддържаемост на силовите агрегати

Поддръжката на двигателите Lexus IS намалява с всяко поколение. Следователно двигателите 1G-FE и 2JZ-GE лесно се връщат към нормалното. Основният му ремонт е лесен, а издръжливият чугунен цилиндров блок рядко претърпява големи повреди. Двигателят 2AR-FSE, използван в третото поколение Lexus IS, е нещо друго. Изключително трудно е да се намерят резервни части за него и дори обикновен ремонт на повърхността може да се превърне в истински проблем.

2JZ-GE двигател с чугунен цилиндров блок

Дизеловите двигатели 2AD-FTV и 2AD-FKhV не могат да се похвалят с висока надеждност при домашни условия на работа. Поддържаемостта му е на средно ниво поради високата цена на резервните части и трудността при намирането им. Дизеловите електроцентрали рядко осигуряват пробег от повече от 220-300 хиляди км. Повечето собственици на автомобили все още предпочитат бензиновите модели Lexus IS.

Използването на алуминиеви цилиндрови блокове, например 2GR-FSE, 2AR-FSE и 4GR-FSE, направи възможно намаляването на теглото на двигателите, но имаше отрицателно въздействие върху техния ресурс и поддръжка. И така, чугунените силови агрегати от първо поколение, с правилна грижа, могат да изминат 500-700 хиляди километра преди основен ремонт и същото количество след това. Алуминиевите двигатели често губят правилната си геометрия при първото прегряване. Не е необичайно да намерите двигатели 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE с пукнатини и непоправими дори след 160-180 хиляди километра.

Преглед на двигателя 4GR-FSE

Дизайнът на двигателите Lexus IS използва много уникални технически решения. Поради това е трудно да се намерят някои части. Повреден цилиндров блок на автомобил от трето поколение изобщо не е предназначен за ремонт. Ето защо, в случай на проблем, собствениците на автомобили често избират да закупят договорен двигател, вместо да възстановят собствения си агрегат.

Двигателите Lexus IS, които не подлежат на ремонт, често се купуват от автомобилни услуги на трети страни. За възстановяване на двигателя се използват части от други машини. В резултат на това се намалява надеждността и безопасността на захранващия блок. Неместните части не издържат на високи механични и термични натоварвания. В резултат на това се получава лавинообразно разрушаване на двигателя по време на движение.

Тунинг двигатели Lexus IS

Най-подходящ за настройка е двигателят 2JZ-GE. Има добра граница на безопасност и има много готови решения. Купуването и инсталирането на турбо комплект не е проблем. С дълбока модернизация някои собственици на автомобили успяват да изтръгнат 1200-1500 конски сили. Кацането на повърхността лесно дава 30-70 к.с.

Повечето двигатели Lexus IS от 2-ро и 3-то поколение не са настроени. Това важи дори за флашване на ECU. Например двигателят 2AR-FSE има фино настроен контролен блок. Софтуерната модификация често влошава динамиката и други характеристики на автомобила.

Повечето собственици на Lexus IS се обръщат към повърхностна настройка в края на годината. Инсталирането на въздушен филтър с нулево съпротивление и всмукателна тръба е популярно. Въпреки това, дори тези незначителни промени могат да повлияят на живота на двигателя. Ето защо, за да увеличите мощността на двигателя Lexus IS, се препоръчва да се свържете с тунинг студио.

Въздушен филтър с ниско съпротивление

потребление

Сравнително безопасен и често приложим начин за настройка на двигатели Lexus IS е инсталирането на лека шайба на коляновия вал. Позволява на двигателя да набира скорост по-динамично. В резултат на това колата ускорява по-бързо. Леката макара е изработена от издръжливи материали, така че да не се счупи при натоварване.

Олекотена шайба на коляновия вал

Използването на леки ковани бутала също е популярно при настройка на двигатели Lexus IS. Подобна модернизация е особено подходяща за автомобилни двигатели от второ поколение. С това е възможно да увеличите максималната скорост и скоростта на вашия комплект. Кованите бутала са по-устойчиви на механични и термични натоварвания.

Размяна на двигатели

Повечето местни двигатели на Lexus IS не се поддържат лошо и не са подходящи за настройка. Ето защо собствениците на автомобили често ги обменят за други. Най-популярните за обмен на Lexus IS са:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Процес на замяна за Lexus IS250

Използването на борсата 1JZ има много предимства. Мотора е евтин. Налични са много резервни части и готови решения за персонализиране. Моторът има голяма граница на безопасност, така че може да издържи до 1000 конски сили.

Двигателите Lexus IS се сменят рядко. В икономичния сегмент двигателите 2JZ-GE са най-популярни. Лесно се възстановяват до нормално състояние и ресурсът им при правилен основен ремонт е практически неизчерпаем. Силовите агрегати се използват за изпомпване както в автомобили Lexus, така и в автомобили от други марки и модели.

2UR-GSE е популярен за обмен. Двигателят е с впечатляващ обем. С правилните настройки, силовият агрегат е в състояние да достави невероятно висока мощност, над 1000 конски сили. Недостатъкът на двигателя е високата цена и рискът от попадане в прекомерно износен двигател.

Подготовка на двигателя 2UR-GSE за смяна

Закупуване на двигател по договор

Най-малко караница е с покупката на договорен двигател 2JZ-GE. Големият ресурс на двигателя позволява на силовия агрегат да остане в добро състояние в продължение на десетилетия. Двигателят се ремонтира лесно и, ако е необходимо, подлежи на капитализация. Цената на двигателя в нормално състояние е около 95 хиляди рубли.

Лесно е да намерите договорни двигатели 4GR-FSE и 1G-FE. Силовите агрегати при спазване и спазване на периодите на обслужване остават в прилично състояние. Двигателите са скромни и надеждни. Приблизителната цена на електроцентралите започва от 60 хиляди рубли.

Двигателите 2UR-GSE са доста разпространени на пазара. Те са оценени от любителите на скоростта. Смяната на този двигател обаче е доста трудна. Изисква цялостна настройка на автомобила и пълна ревизия на спирачната система. Цената на захранващия блок 2UR-GSE често достига 250 хиляди рубли.

Други двигатели, включително дизелови, не са много разпространени. Лошата поддръжка и недостатъчно големият ресурс правят тези двигатели не толкова популярни. Когато ги купувате, е важно да вземете предвид всички нюанси, тъй като много проблеми не могат да бъдат елиминирани или трудни. Приблизителната цена на двигателите Lexus IS варира от 55 до 150 хиляди рубли.

Договорните дизелови двигатели 2AD-FTV и 2AD-FHV също не са много разпространени на пазара. Бензиновите двигатели са много търсени. Ниската поддръжка на дизеловите двигатели и сложността на диагностицирането на тяхното състояние затрудняват намирането на договорен ICE. Средната цена на такива двигатели в нормално състояние е 100 хиляди рубли.