Смяна на времето Toyota Camry 30

Toyota Camry 30 е оборудвана с 2 вида двигатели 1mz и 2az. В първия случай имаше колан, а във втория - верига. Обмислете възможността за промяна на газоразпределителния механизъм.

Смяна на времето на двигателя 1mz

Честотата на смяна на ремъци и ролки за Toyota Camry 30 с двигател 1mz според разпоредбите е 100 хиляди километра, но опитни шофьори знаят, че цифрата трябва да бъде намалена до 80 000. Какво е необходимо:

• глава комплект (1/2, 3/4);
• тресчотки, поне две: 3/4 с малка и 1/2 с дълга дръжка;
• няколко удължителя 3/4 и за предпочитане кардан 3/4;
• гаечен ключ;
• шестограмен ключ 10 мм;
• комплект ключове;
• клещи, птицечовки, странични ножове;
• дълга плоска отвертка;
• кръстата отвертка;
• малък чук;
• вилица;

В допълнение към горния набор от инструменти, струва си да подготвите някои материали и други устройства:

• VD40;
• литиева грес;
• уплътнител за средна резба;
• найлонови скоби;
• самонарезни винтове за гипсокартон;
• малко огледало;
• фенерче;
• антифриз, който в момента се излива в охладителната система;
• ударен гайковерт;
• комплект ударни глави;
• ако сами правите екстрактори - машина за заваряване;
• бормашина;
• Ъглошлайф;

Помислете за инструкции стъпка по стъпка:

важно!!! При всяка подмяна на газоразпределителния механизъм е необходимо да смените помпата. Също така се препоръчва да смените ремъка на алтернатора.

1. За да извършите работа, е необходимо да премахнете горното рамо на окачването. Изключете кабелите от круиз контрола.
   
   
2. Свалете ремъка на алтернатора.
   
   
3. Сваляне на ролката на коляновия вал.
   
   
4. Тъй като болтът на коляновия вал е много стегнат, ще трябва да се опитате да го развиете. Отстраняването изисква специален инструмент. Ще трябва да направите снимки сами. За производството на екстрактора е необходим тръбен сегмент с външен диаметър 90 mm и дължина 50 mm, както и сегмент от стоманена лента 30 × 5 mm с дължина около 700 mm, два винта M8 x 60.
   
   
5. Желаният болт се затяга много плътно с уплътнител за резба, дори ударен ключ със сила до 800 Nm едва ли ще помогне. Варианти като разхлабена ролка със стартер или блокирал маховик могат да доведат до проблеми и необходимост от разглобяване на двигателя. За това обикновено се използва специален инструмент от Toyota, за да се предотврати приплъзване на шайбата на коляновия вал, но ако не е наличен, можете да направите подобен инструмент със собствените си ръце. За производството на екстрактора е необходим тръбен сегмент с външен диаметър 90 mm и дължина 50 mm, както и сегмент от стоманена лента 30 × 5 mm с дължина около 700 mm, два винта M8 x 60.
   
   
6. С помощта на произведения инструмент развийте шайбата на коляновия вал.
   
   
7. След като развиете гайките на шайбата, самата ролка се развива, отново всичко не е толкова просто, малко вероятно е да работите с ръцете си. Не се опитвайте да удряте макарата с чук или да я издърпвате; материалът на макарата е много крехък. С помощта на екстрактор можете да премахнете тока от ролката или да отрежете ръбовете му, така че инструментът ще трябва да бъде леко модернизиран, като направите пълноценен екстрактор от устройство за задържане на шайбата. За завършване е необходима стоманена лента с размери 30 × 5 mm и дължина 90 mm. Гайка и винт M10 x 70 мм. Гайката е заварена към лентата.
   
   
8. Отстраняваме шайбата от седалката.
   
   
9. След като развихме шайбата, разглобяваме долната защита на времето.
   
   
10. Преместваме кабелната кутия.
    
    
11. Развийте и свалете горния предпазен капак на зъбния ремък.
    
    
12. Отстранете скобата на генератора.
    
    
13. Спираме двигателя и премахваме стойката на двигателя.
    
14. Задайте времеви клейма.
    
    
15. Извади прашника от обтегача на ремъка и измери обхвата на пръта. Трябва да има разстояние от 10 до 10,8 mm от корпуса на обтегача до края на връзката. Обтегачът трябва да се забие чрез удавяне на стеблото. Това ще изисква сериозни усилия, поне 100 кг. Това може да се направи в менгеме, но когато е вдигната, скобата трябва да е в положение "прът нагоре". Затова бавно натискаме стеблото, докато отворите на стеблото и тялото съвпаднат, и го фиксираме, като поставим подходящ шестостенен ключ в отвора. След това отстранете зъбните колела на разпределителния вал. Ще ви трябва специален инструмент, за да не се въртят зъбните колела, но това може да стане със стар ангренажен ремък и подходящо парче дърво. За да направите това, коланът се завинтва към дъската с самонарезни винтове, а дъската се изрязва от края с лък, за да пасне на радиуса на зъбното колело.
    
    
16. Източете охлаждащата течност.
    
17. Развиваме крепежните елементи на водната помпа и я изваждаме от седалката.
    
18. Изчистете блока на мястото на бомбата. Монтираме уплътнението и самата важна помпа.
    
19. Смяна на ролка.
    
    
20. Инсталирайте зъбни колела и нов ремък.
    
    

Ние възстановяваме. Не добавяйте хладилен агент към системата.

Избор на време

Оригиналният каталожен номер на ангренажния ремък е 13568-20020.

аналози:

• Контитех CT1029.
• СЛЪНЦЕ W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

Номерът на байпаса на синхронизиращата ролка е 1350362030. Ангренажната ролка е опъната под номер 1350520010.

Смяна на времето на двигателя 2AZ

За разлика от 1mz, 2az има синхронизираща верига. Смяната му е толкова трудна, колкото и механизма на ремъка. Средният интервал на смяна е 150 000 км, но затягането трябва да се извършва на всеки 80–90 000 км. Помислете за инструкции стъпка по стъпка:

Да направим замяна:

1. Препоръчително е първо да извадите минутния терминал от батерията.
2. Източете моторното масло.
   
   
3. Свалете дясното предно колело.
4. Отстранете корпуса на въздушния филтър заедно с въздуховода.
5. Свалете ремъка на алтернатора.
   
   
6. Поставяме акцент върху двигателя, за да не падне и премахваме дясната скоба.
7. След това трябва да премахнете генератора и да вземете свързващите кабели отстрани.
8. Свалете десния резервоар за спирачна течност.
   
   
9. Разглобяваме бобините за запалване.
10. Изключете системата за вентилация на картера.
11. Свалете капака на клапана.
    
    
12. Маркираме ТТМ.
13. Отстранете обтегача на веригата. Предупреждение: Не стартирайте двигателя със свален обтегач.
14. Отстранете напълно опората на двигателя със скоби.
    
    
15. Премахнахме ремъка на интелигентния спомагателен блок.
    
    
16. Свалете ролката на коляновия вал.
    
    
17. Свалете капака на ангренажния ремък.
18. Отстранете сензора на коляновия вал.
19. Отстранете амортисьора и челюстта на веригата.
20. Демонтираме веригата за синхронизация.

Сглобяваме с нови части.

Избор на резервни части

Оригиналният каталожен номер на ангренажната верига 2az за Toyota Camry 30 е 13506-28011. Обтегач за ангренажна верига Toyota 135400H030 арт. Амортисьор на ангренажната верига Toyota, продуктов код 135610H030. Водещ номер на ангренажната верига 135590H030.