Задно окачване на автомобил: какво е това, как работи
Съдържание
Торсионната лента свързва здраво задните колела заедно, което значително намалява комфорта и управляемостта на автомобила на „лоши“ писти. При версиите за пътници и товари пружините често се заменят с пружини и амортисьори. Дизайните с много връзки в автомобилите с предно предаване се използват само в модели от висок клас.
Неравностите в пътната настилка създават треперене, което се усеща в автомобила. Тогава пътуването става изключително неудобно за пътниците. Предното и задното окачване на автомобила абсорбира ударите, идващи от пътя и гаси вибрациите. Помислете за предназначението, принципа на действие и конструктивните компоненти на задната ос на машината.
Какво е задно окачване
Окачването като набор от механизми е слой, който свързва тялото на автомобила с колелата.
За какво е
Важна част от шасито - задното окачване - изравнява неравностите по пътя, създава плавно возене, повишавайки комфорта за водача и пътниците при пътуване.
Дизайнът изпълнява редица други функции:
- физически образува връзката между колелото (неподрессорена маса) и рамката или тялото (рессорирана маса);
- издържа на плъзгане и преобръщане на автомобила в завои;
- допълнително участва в спирането.
Изпълнявайки изброените задачи, задното окачване допринася за по-добра проходимост на автомобила.
Устройство за окачване
По естеството на действието всички части и механизми на задното окачване са разделени на три основни групи:
- Еластични устройства (торсионни пръти, пружини, неметални части) - пренасят вертикални сили, действащи от пътното платно към тялото, и по този начин намаляват динамичните натоварвания.
- Направляващи елементи (лостове) - възприемат надлъжни и странични сили.
- Демпферни възли - гасят вибрациите на силовата рама на автомобила.
Крепежните елементи на задното окачване са гумено-метални втулки и сачмени лагери.
автомобил с предно предаване
Задната ос на автомобилите с предно предаване изпитва по-малко напрежение при движение, така че елементите на окачването издържат по-дълго. Съвременните чуждестранни и домашни автомобили по-често са оборудвани с евтини, лесни за поддръжка зависими окачвания с торсионна греда. Това решение намалява разходите на производителя и крайната цена на автомобила.
Как да поддържате окачването на вашия автомобил
Торсионната лента свързва здраво задните колела заедно, което значително намалява комфорта и управляемостта на автомобила на „лоши“ писти. При версиите за пътници и товари пружините често се заменят с пружини и амортисьори. Дизайните с много връзки в автомобилите с предно предаване се използват само в модели от висок клас.
автомобил със задно предаване
Задвижването към задната ос на леките автомобили налага допълнителни изисквания за надеждност на окачването, поради което при проектирането на такива автомобили по-често се използва многовръзка. В този случай главините на склоновете са фиксирани с надлъжни и напречни лостове в размер на най-малко четири парчета.
Окачването на задните колела осигурява несравнимо удобство на возене и ниски нива на шум.
Елементи на задно окачване
Безопасността на движение зависи от здравето на задното окачване, така че е важно да знаете компонентите на монтажа.
Системата включва:
- Надлъжни махални лостове. Не позволявайте на колелата да се люлеят в хоризонтална равнина.
- Кръстосани лостове (по два за всеки наклон). Те запазват центровката на колелата и поддържат последното в строго перпендикулярно положение спрямо пътя;
- Анти-рол бар. Намалява страничните преобръщания по време на маневри.
- Стълб на стабилизатора. Работят върху страничната стабилност на автомобила.
- Амортисьор.
За задното окачване са важни твърдостта на амортисьорите и стабилизаторите, дължината на лостовете. Както и степента на затихване на амортисьорните механизми.
Видове
Различните варианти на задните окачвания обаче могат да бъдат разделени на три основни типа:
- зависима структура. Двойка задни колела е неподвижно свързана с ос, греда или разделен или непрекъснат мост. Често има комбинации от окачвания, които осигуряват монтаж на мост с пружина (зависима, пружина), пружина (зависима, пружина) и пневматични елементи (пневматични, зависими). Когато колелата са свързани с твърда греда, товарът се прехвърля директно от едната страна на другата: тогава возията не се различава по мекота.
- Полунезависимо окачване. Тук се използва същата греда, но с характеристиките на торсионна греда. Или последният е вграден в гредата. Тази конструктивна особеност добавя плавно возене, тъй като торсионната лента омекотява напрежението, предавано от един наклон към друг.
- независим тип. Колелата, свързани с ос, се справят сами с натоварванията. Независимите окачвания са пневматични и торсионни.
Третата версия на механизмите е най-прогресивната, но сложна и скъпа.
Принцип на действие
Окачването на автомобила работи по следния начин:
- Когато колата срещне препятствие, колелото се издига над хоризонталната писта, променяйки позицията на прътите, лостовете, въртящите се възли.
- Тук се намесва амортисьорът. В същото време пружината, която преди това е била в свободно състояние, се компресира под въздействието на кинетичната енергия на натискането на гумата в посока от равнината на земята - нагоре.
- Еластичното притискане на амортисьора с пружина измества пръта: гумено-металните втулки частично поглъщат ударите и вибрациите, предавани на каросерията на автомобила.
- След това настъпва естествен обратен процес. Прясно компресираната пружина винаги се стреми да изправи и да върне амортисьора, а с него и колелото, в първоначалното му положение.
Цикълът се повтаря с всички колела.
