Защо има задвижваща ос в кола? Каква роля играят предният, задният и централния задвижващ мост? Проектиране на задвижваща система

Интересното е, че мостът в трансмисията се използва при автомобили и камиони с висока проходимост. Това е един от необходимите елементи на преносната система. Понастоящем инженерите се стремят да увеличат съотношението между пружинираните и нерессорните маси, така че те използват елементарна обвивка, съдържаща крайното задвижване и диференциала. Какво си струва да знаете за този механизъм?

Как е подредена задвижващата система?

Силовият агрегат се използва за задвижване на компонентите на автомобила. Той прехвърля механична енергия от двигателя към колелата. Задвижването се състои от:

• маховик или двойна маса;
• съединител със скоростна кутия;
• диференциал;
• задвижващия вал;
• задвижваща главина и мост;
• допълнителна скоростна кутия, основна предавка и виско съединител.

Какво е подвижен мост?

Това са носещи елементи, които са част от задвижващия механизъм, изпълнявайки функциите на ос, която поема част от теглото на автомобила. В допълнение, задвижващият мост предава въртящ момент от задвижващия вал към пътните колела. При автомобилите можем да намерим задни, средни и предни задвижващи мостове. Освен това можем да разделим осите според начина, по който са свързани с колелата, на твърди оси и такива с независимо окачване на колелата.

Задачи на водния мост

Основната задача на задвижващия мост, монтиран в съвременните леки автомобили, е да прехвърля енергия от задвижващия вал към колелата. В допълнение, мостът е отговорен за промяната на големината на въртящия момент, влияе върху скоростта на въртене, позволява ви да вградите пътни колела, както и елементи на спирачната система. В допълнение, той може да предава вертикални сили, произтичащи от теглото и товара на превозното средство. В допълнение, той също така намалява страничните сили, надлъжните сили и въртящите моменти.

Конструкция на задвижващия мост - трансмисия, механизъм и полуоси

Задвижващите оси включват крайно задвижване, диференциал, карданни валове и скоростна кутия. Дизайнът е разположен в тялото или в подрамката. Сега въртящият момент се предава на колелата през карданните валове. Освен това има опция за задвижване на задните колела, дори ако двигателят е монтиран отпред. Вътрешните елементи на моста могат да бъдат в общ корпус със скоростната кутия, ако автомобилът е с блокирана задвижваща система. При задвижване на задните колела и предаване на предните колела купето е изработено от алуминиеви сплави, тъй като не се влияе от теглото на автомобила и товара.

Задвижващ мост - ремонт и поддръжка

Ако искате да използвате колата си без проблеми, трябва редовно да сменяте маслото. Струва си редовно да проверявате нивото на двигателната течност и херметичността на отделните връзки, тъй като с течение на времето те могат да се повредят и в резултат на това да доведат до проблеми със задвижването. Трябва също да използвате висококачествено масло - най-добре е да проверите параметрите му в ръководството за експлоатация на автомобила или на сайта на производителя. След смяната се препоръчва да се проведе пробно шофиране. Струва си да се погрижите за задвижващата система, защото ремонтът може да отнеме много време и да бъде скъп.

Механизмите в автомобила си взаимодействат тясно и често си влияят. Поради тази причина е важно да се осигури правилната работа на задвижващия мост. Механизмът му е относително прост, но изключително важен. Той предава въртящия момент от двигателя към пътните колела, така че автомобилът да може да бъде приведен в движение. Горната информация със сигурност ще ви помогне да разберете работата на задвижващия мост.