Погрешно схващане: „Електрическо превозно средство не отделя CO2“
Електрическото превозно средство се слави като по -малко замърсяващо от дизелов локомотив, т.е. бензин или дизел. Това е причината автомобилите да стават все по -електрически. Въпреки това, жизненият цикъл на електрическо превозно средство трябва също да вземе предвид неговото производство, презареждането му с електричество и производството на батерията, което е много трудно по отношение на емисиите на въглероден диоксид.
Вярно или невярно: „EV не произвежда CO2“?
НЕВЯРНО!
Една кола отделя CO2 през целия си живот: разбира се, когато е в движение, но и по време на производството и транспортирането от мястото на производство до мястото на продажба и употреба.
В случай на електрическо превозно средство, CO2, което отделя по време на употреба, е по -малко свързано с емисиите на отработени газове, както в случая с термично превозно средство, отколкото с консумацията на електроенергия. Наистина трябва да се зареди електрическа кола.
Но този ток идва отнякъде! Във Франция енергийният баланс включва много голям дял от ядрената енергия: 40% от произведената енергия, включително електричеството, идва от ядрената енергия. Въпреки че ядрената енергия не произвежда големи емисии на CO2 в сравнение с други форми на енергия, като петрол или въглища, всеки киловатчас все още е еквивалентен на 6 грама CO2.
Освен това CO2 се отделя и при производството на електрически превозни средства. Обувките се прищипват, особено поради батерията, чието въздействие върху околната среда е много важно. Това изисква по -специално извличането на редки метали, но също така води до значителни емисии на замърсители.
Въпреки това, през целия си експлоатационен живот, електрическо превозно средство все още отделя по -малко CO2 в сравнение с термовизор. в своя въглероден отпечатък Електрическият автомобил обаче се различава в различните страни, в частност, в зависимост от структурата на потреблението на енергия и произхода на електроенергията, от която се нуждае през живота си, както и от производството на батерията.
Но в най -лошия случай електрическият автомобил все пак ще отделя 22% по -малко CO2 от дизеловия автомобил и 28% по -малко от бензиновия автомобил, според проучване от 2020 г. на неправителствената организация Транспорт и околна среда. 17 километра за компенсиране на емисиите на CO2 от производството.
В Европа EV в края на жизнения си цикъл отделя повече от 60% по -малко CO2 от EV. Дори ако твърдението, че EV изобщо не произвежда CO2, не е вярно, въглеродният отпечатък очевидно е в негова полза по отношение на живота му, за сметка на дизела и бензина.
