Yamaha XJR 1300 / Racer
В Yamaha те следват тенденциите или дори ги диктуват. Подобно на няколко други в индустрията, те признават, че средата на мотоциклети е станала хетерогенна през последното десетилетие. Вече няма два или три сегмента мотоциклети, днес мотоциклетистите избират мотоциклети според начина си на живот. Освен това мотоциклетите отразяват или потвърждават това и в преобладаващата част от случаите мощността на автомобилите вече не играе решаваща роля. Удоволствието, забавлението и общуването стават все по-важни. Ето защо, в търсене на вдъхновение, някои мотоциклетисти се връщат към миналото, към мотоциклетизма, когато мотоциклетите са били много по-прости от съвременните ракети. Това е последвано от отделни цехове за обработка. Така през последните години наблюдаваме разширяване на потребителската сцена за състезания в кафенета и подобни джаджи. XJR не прави изключение, тъй като беше преработен в известния цех на Wrenchmonkees като част от програмата на Yamaha's Yard.
Търсите ролеви модел Обновеният XJR, който се предлага в две версии, Standard и Racer, черпи вдъхновение от дизайна на късните XNUMX и XNUMX, когато линиите за мотоциклети бяха толкова прости като материали. Това беше времето на първите супербайкове, изискани шосейни мотоциклети с тесни резервоари за гориво, дълги седалки и циферблати отстрани. Тези велосипеди сега са отлична основа за преоборудване и това беше водещият принцип в дизайна на актуализирания XJR. От Yamaha искат да комбинират това с новия XJR: добавят нови патентовани технологии към обикновен мотоциклет и всичко това е основата за по-нататъшни модификации, за които Yamaha подготвя много аксесоари.
Големият мотоциклет с въздушно охлаждане продължава да се произвежда, откакто първият модел XJR 1200 беше представен през 1995 г. Двадесет години са много време, от технологична гледна точка говорим за светлинни години прогрес и промяна. И точно на тази карта играе новата Yamaha. Не е скъпоценен камък на технологиите, но има душа. Той не предлага изобилие от информация за класическата двойка кръгли броячи с бяла игла на черен фон и бели цифри. Той няма ABS (дори опция до 2016 г.), различни програми за настройка или други електронни средства. Това е напълно различен мотор в сравнение с новия R1, който пробвахме на следващия ден, и можете да видите на практика какви стъпки е предприела мотоциклетната индустрия. Но внимавайте, момчета и момичета, ако си мислите, че това е приказка от каменната ера, много грешите! Правилната машина за истински мотоциклетисти XJR винаги е бил считан за правилната машина за истински мотоциклетисти.
Вграденият четирицилиндров двигател с въздушно охлаждане, нищо скрито зад пластмасовата броня, работи заредено. Добре, този сега със стоте „коня“ вече не е толкова силно изразен, но е достатъчен да се покаже в най-красивата светлина на криволичещия крайбрежен път около Валонгонг (дом на шампиона по супербайк Трой Корсер). Той дърпа силно дори при ниски обороти, осигурявайки мощност, както и плавно и плавно превключване. Точно така. Впръскването на гориво работи добре. XJR може да бъде обиден само от леко заглушения свистящ звук, който не отразява характера на мотора. Да, ауспуха на Акарапович (на модела Racer) е много по-добър. По този начин той има отличен резерв на въртящ момент, независимо на коя предавка сте.
Дори 240-килограмовата Yamaha е тежка по днешните стандарти и изместването на теглото се усеща в тесните ъгли на австралийската провинция. Следователно правилното старо скул кормило е широко, тъй като неутрализира добре тежестта в ръцете. Позицията на водача също е подходяща, лесна. На Racer, който има старомоделно кормило с скоба, гръбначният стълб ще страда на големи разстояния. Но понякога трябва да бъдете търпеливи за работа, нали? Окачването Öhlins е регулируемо и заедно с рамката съставлява добър комплект, който може да се справи и със солидна спирачка.
В дизайна те са играли с модифициран резервоар за гориво, който сега е по-малък по размер, който рязко се стеснява към седалката отзад, за да подчертае механичните елементи на агрегата и по този начин допълнително да подчертае характера на мотоциклета. Външният вид на новата Yamaha XJR се промени толкова много, че не работи класически, бих казал, че е cafe racer, но определено е такава моделна версия на Racer. И вече във фабричната версия, това е приличен ретро мотоциклет.
текст: Primož Ûrman
