Yamaha X-MAX 400 2017, тест – Пътен тест
Yamaha X-MAX 400 2017, тест – Пътен тест
Що се отнася до високопроизводителните скутери, няма светци. Начело са, подписани с три букви, семейство Макс. Yamaha... За тези, които търсят двуколесно превозно средство, което се вписва (и сгъва) в мотоциклет, разгледайте малкия брат на T-Max или X-Max. Тъй като вървят бързо, спират много добре, стоят на завоя, без да губят трибуната на асфалта, а също така са толкова удобни, че ако искате, можете да шофирате и през почивните дни без прекалено много жертви. Семейството Yamaha сега се разшири сX-Max 400, предлагани на цена, която не е толкова важна, колкото T-Max: 6.690 евро.
По -привлекателен и удобен
Естетиката е трудна, много японски стил, дори ако Yamaha се опитва да подчертае, че финалните линии значително повлияха Европейски дизайнер... Фактът остава: новият спортен тротинетка се откроява със своите остри повърхности, омекотени в седлото и опашката, фарове с ясни изрези, важен ауспух и високотехнологични детайли. Yamaha казва, че основната цел при създаването на новия X-Max не ги е унижавала по никакъв начин. продуктивностза повишаване на комфорта на водача и пътника: високи колела (15 инча отпред и 13 отзад), нови предни и задни окачвания, предно стъкло и волан, регулируеми в две позиции, и дебело седло, като Poltrona Frau ( с един вид облегалка за водача), веднага дайте представа, че е възможно да изминете километри, без да бъдете зашеметени от въздуха в лицето и без да се движите из града, без да предавате удари по тротоарното окачване към шийния отдел на гръбначния стълб. И винаги в контекст комфорт Трябва да се отбележи, че в отделението под седлото има две каски (или чанта А4) (осветени), а малките предмети се поставят в другите две отделения отстрани на кормилната колона. Капацитетът на резервоара за гориво е 14 литра, много, за да не се налага постоянно да спирате за бензин по магистралата. Скутерът Yamaha не се нуждае от метален ключ: той идва с интелигентен ключ за отключване на алармата, стартиране на двигателя и отваряне на отделението под седлото.
Динамичен баланс
Имахме възможност за първи път да изпитаме динамичните качества на X-Max между градската верига в Милано, околовръстния път и провинциалните пътища на Ломбардия. Първото усещане е, че всичко е същото скотеронияПо физически характеристики те са близки до мотоциклетите: дори пет килограма по-лек от предишната версия, X-Max все още тежи 210 кг. Тогава, разбира се, шасито е превъзходно и след като преместите теглото, се чувствате стабилни и сигурни. IN двигател едноцилиндров, 395 куб. см, Euro4 хомологиран, номинална мощност 24,5 кВт при 7.000 36 об / мин и XNUMX Нм въртящ момент: достатъчно за ускорение и издръжливост дори на скандални повърхности благодарение на TCS система против хлъзгане което предотвратява подхлъзване на задното колело. Винаги безпроблемно спиране благодарение на усъвършенствания ABS, който предотвратява блокиране, което може да попречи на по -малко опитни шофьори. Изпълнението е спортно, но не и сензационно: ако слезете от T-Max (което също струва почти двойно по-висока цена), изглежда скучно. Но ако стигнете до там от други скутери, дори със същия размер на двигателя, усещането ще бъде различно, по -спортно. Също така, защото X-Max 400 има рядък динамичен баланс и следователно позволява високи средни стойности (130 км / ч по магистралата не е проблем) и бързи предавки, с пълна безопасност при сгъване и предна част, която остава отдолу, където я поставяте отзад колелото също е включено, което никога не показва признаци на загуба на сцепление. И накрая, както винаги, този тротинетка може да бъде оборудван и с набор от специални продукти, в зависимост от това дали предпочитате спортен дух или комфорт. А именно или изписване Akrapovic или 50 -литров приставка. Или и двете ...
