Yamaha X-MAX 300, тест - Пътен тест

Съдържание

Както направи
Как сте?
- облекло

Новият скутер среден размер Tre Diapasons е шик и удобен. Но също така е забавно и безопасно. Предлага се от май от 5.690 евро.

След събирането на 130.000 11 продадени бройки за 250 години безупречна кариера, X-MAX XNUMX се прекратява и се заменя с модел. нова Yamaha X-MAX 300, модерен, модерен, добре завършен и изключително ефективен скутер, който дебютира в дилърски центрове в може 2017 с цени, започващи от 5.690 евро.

Предлагат се три цвята, сред които се откроява новият Quasar Bronze, цвят, който също е все по -ценен в автомобилната индустрия. Двигателят е нов, шасито също. Има интелигентен ключ и контрол на сцеплението. Външността е изцяло преработена с достатъчно място за каски и багаж. Опитах това по пътищата на Тоскана, за да разбера предимства и недостатъци.

Както направи

Естетично ново Yamaha X-MAX 300 2017г. опира до голяма степен на дизайна на големия си брат, TMAX. Двоен фар Пълен светодиод а безпрецедентният централен проектор е неговата визитна картичка. Елегантната задна част, LED задните светлини и смесените аналогови/цифрови измервателни уреди правят останалото.

Седлото е с 10 мм по-високо от 250, сега седи на 795 мм от земята и служи като капак за отделение, което може да побере две каски за цял лице и лаптоп; към които са добавени две отделения за съхранение в панел с 12V гнездо за презареждане на смартфона.

Новият X-MAX 300 се задвижва от нов 292-кубиков течно охладен 4-тактов 4-клапанов SOHC двигател. 28 CV при 7.250 29 об / мин 5.750 Нм при XNUMX XNUMX об / мин, съчетано с контрол на сцеплението. Ние сме нови кадър по -леки от 3 кг и един нова телескопична вилка с 33 мм подпори с двоен кормилен диск (същият като TMAX).

Отзад обаче откриваме двоен амортисьор с регулируемо предварително натоварване, а спирачната система (със стандартно ABS) осигурява единичен 267 мм диск отпред и 240 мм диск отзад. Бруто тегло 179 кг с пълен резервоар бензин.

Освен основната версия, нов X-MAX предлага се в две версии: Sport, с алуминиева подложка за крака, държач за спортни регистрационни табели, горно покритие с ниско дим, облегалка за пътници и изпускателна система Akpapovic; и Touring с високо предно стъкло, горен корпус и по -меко седло.

Как сте?

нов Yamaha X-MAX è забавен, удобни, просторни и елегантни. Положението на водача може да се регулира с помощта на регулируем по височина волан: ходът е 20 мм и може да се регулира от дилъра по време на покупката.

там много място за краката, които по принцип могат да разчитат на две позиции: едната по -спокойна, а другата по -„атакуваща“ (предайте ми този термин, когато говорим за тротинетка). Седлото е добре оформено и лесно можете да поставите краката си на земята, дори и да не сте много високи, както и да маневрирате от място, където се чувствате малко тегло на скутера, станете прости и лесни.

Добра аеродинамична защита дори вътре магистрала: Предното стъкло се регулира с обикновен гаечен ключ и оставя само леко открита глава, която обаче не страда твърде много от турбуленция. Едно от нещата, които най -много ми хареса, беше двигателят. Той има богат и сладък вкус в същото време.

Изходната точка е отлична градв задръствания, сред превозни средства, където X-MAX 300 се плъзга с достатъчна маневреност, дори ако това не са свръхлеки високи колела. Характеристиките му продължават да се оценяват извън градските центрове: добре развити и разширени и най -вече никога не се усещат. вибрация.

Шасито също е убедително, тъй като се оказа доста балансирано, може би по-фокусирано върху шофиране в реалния свят, отколкото камъни и неравности: заслуга за новата вилка.

Между кривите X-MAX 300 е управляем, прецизен и стабилен, което ви позволява да сгънете достатъчно – също и защото клиренсът е увеличен в сравнение с предишния модел – при пълна безопасност. Единственият минус спиранеО: Бих предпочел малко по -агресивен и по -малко хлабав. Изключително аз консумация.