Ямаха Гризли 350

• видео

След като докарах Grizzlies от Любляна в Кран, разбира се, по пътя, се чудех защо някои хора могат да имат това кръстоска между кола и мотоциклет.

Защо? Първо, максималната скорост, която при пълна газ е около 75 км / ч, се постига от 50 кубика скутер без блокажи. ATV е бавен. Второ, в час пик е невъзможно да се промъкне колоната на Целовшка - АТВ (погледнато през очите на мотоциклетист) е широко. Трето, той не трябваше да води пътник до седалката. И четвърто, защото четирите колела са на сравнително малко разстояние едно от друго и поради липсата на диференциали на осите не се справя много добре с настилката, особено в по-бързи завои. ATV (на пътя) е тромаво.

Вкъщи отварям книжката с инструкции и чета, че ATV не е предназначено за шофиране извън пътя, а само извън пътя. Ние знаем какво означава да караш кола на полето в нашата любима страна. HM. ...

Да, нищо, работата си е работа и трябва да се направи тест, но при 0 градуса по Целзий се облякох топло и извадих Yamaha в снега. Около 25 инча го кръстиха само преди няколко дни. За първи път попадам в дебела, разорана купчина сняг и червената мечка се забива на няколко десетки сантиметра.

Превключвам на задна (лостът е под волана вляво, трябва да натиснете педала на задната спирачка, за да включите R), добавям газ и уредът започва да издава странен "тролинг" звук, който ми напомня, че четириколките има заключване на задна скорост. И с право, защото мога да си представя какво се случва, ако например при скорост 20 км/ч на заден ход рязко завъртите волана - нищо добро за здравето.

Все още чакам възрастен ходил да мине покрай мен и се чувствам глупав, докато седя на червена играчка, заровена в купчина сняг в мокър и студен зимен ден в тоалет на ескимос. Тогава ми стана ясно, че този Grizzly има бутон чудо, който механично свързва задвижващия механизъм с предните колела.

Хо хо, но това е съвсем различна история, тъй като постоянният XNUMXWD ми позволява лесно да изляза от капана и след това да отрежа тази купчина сняг при втория опит, сякаш го нямаше. Намирането на най-стръмните снежни склонове става забавно и след около час стигам до заключението, че този беден човек може да се изкачи не по-малко от Защитника, с когото преди много години правихме подобни шеги по един и същи терен с камера.

Накратко, всичко е свързано с катеренето. Със страхотна автоматична трансмисия, която работи точно както при скутерите, шофирането е сила, с която трябва да се съобразявате, тъй като едноцилиндровият четиритактов двигател дърпа веднага щом лостът на палеца се премести само с един инч. Първият момент беше малко мързелив, но след това предвид кубатурата е доста жив. Спира само когато шофьорът се напъха в гащите поради привидно непроходим терен или когато заседне с корема си в сняг или (не опитвайте това, дори ако дъното е защитено) в камък.

За да може Grizzly да се използва за работа, отпред и отзад има тръбни бъчви от 40 и 80 кг, като към тях може да се прикрепи кука за теглене. Пред волана има просто табло, което показва скоростта, както и общия и дневния пробег. Последният брояч се задава на 000 чрез завъртане (но не натискане) на бутона. Уф, кога за последен път видяхме това? Единичната светлина, която е предпоставка за правилната хомологация на пътя, свети средно, а пътепоказателите са добре скрити зад тръби, така че да не ги счупите при близък сблъсък с клони.

Ако имаше уикенд, може би малка ферма в селото, вероятно щеше да размени прашни паскулали за нещо като мечка гризли. Работи много добре като помощно средство, но може да бъде забавно едновременно. Подобно на пикапи.

Техническая информация

Цена на тестовия автомобил: 5.550 € (неодобрена версия 5.100 €)

двигател: едноцилиндров, четиритактов, 348 см? , с въздушно охлаждане, карбуратор Mikuni BSR 33 мм.

Максимална мощност: напр.

Максимален въртящ момент: напр.

Пренос на енергия: непрекъснато променлива автоматична трансмисия, вал на витлото, оси.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: два диска отпред, една барабанна спирачка отзад.

Окачване: 4x единичен амортисьор.

Гуми: отпред 25 × 8-12, отзад 25 × 10-12.

Височина на седалката от земята: 827 мм.

Резервоар за гориво: 13, 5 l.

Междуосие: 1.233 мм.

Тегло: 243 кг.

Представител: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Хвалим и укоряваме

+ операция на предаване

+ полеви съоръжения

+ защита от кал

+ място за багаж

- слаби спирачки

– много спартански тоалет

– само умерено спортна четворка

Матевж Грибар, снимка: Саша Капетанович