Проверих колко дълги са ми спиранията за паркиране. И вече знам от какъв електротехник имам нужда [мислим]

Редовно чета в коментарите в интернет, че електрическите коли са гадни, защото някой „стига на гарата за 2 минути и кара“ и „електричеството се зарежда много време“. Затова реших да подходя към тази теза от научна гледна точка, а именно: да започна да измервам колко време продължава моето пътуване. И аз ви моля за подобни опити.

Моето пътуване, тоест баща на семейство с три деца - какъв ще бъде електротехникът?

Таблица на съдържанието

• Моето пътуване, тоест баща на семейство с три деца - какъв ще бъде електротехникът?
  • Време за шофиране и необходим обхват
  • Спиране и презареждане
  • заключение

Идеята за измерване дойде от факта, че работех като търговец, което си спомням с много любов. Как карат търговците? Според моя опит: бързо. Колегите не жалиха колите, защото „времето е пари“. Чудех се обаче, че тези търговци могат да държат на магистралата 140-160 км/ч, после да отидат на бензиностанцията да заредят колата и спокойно да изпушат 1-2 цигари. бавен отпивайки кафе.

Бяха сигурни, че вървят като вихрушка, а на тези спирки ми беше скучно като мопс, защото не пуша и не обичам да надплащам за закуски. Имам впечатлението, че други шофьори, които казват „рай“ на електротехника, мислят по същия начин.

Затова реших да проверя как изглежда в числа с моя пример:

Време за шофиране и необходим обхват

Забелязаха следните модели:

• когато карам сам по магистралата, мога да спра след 300-400 километра, но често не правя това, ако вече е близо до дестинацията,
• когато карам по магистрала или по маршрут с малко скоростни пътища, разстоянието се намалява до около 250-280 километра,
• когато пътувам със семейството си, няма шанс да не спра след 200-300 километра: бензиностанция, тоалетна, изморени деца.

Като цяло, спиране за 2-3, максимум 4 часа. На три уморените деца са склонни да го правят, на четири трябва да спра, защото очите ми започват да се затварят и краката ми изтръпват.

Така че при 120 км/ч ще ми трябва кола с 360-480 км пробег.така че шофирането му не се различава от шофирането на превозно средство с вътрешно горене. Много, защото това означава прибл. 480-640 км обем в смесен режим (560-750 WLTP единици). Говоря за себе си като средностатистически полски шофьор, защото като автор на тези думи мога лесно да спирам малко по-често.

Някак си е толкова смешно, че мога да получа 560 WLTP единици с Tesla Model 3 Long Range. Но това е Tesla, трябва да запомните, че стойностите на този производител са твърде високи. Да не говорим, че процедурата WLTP преоценява диапазоните:

Спиране и презареждане

И всичко: крака. Колегите ми търговци бяха сигурни, че стоят 2-3 минути. Тогава не ги мерих, а по-скоро 15-25 минути (с зареждане). Измерих си времето:

• най-кратка спирка с деца: 11 минути 23 секунди (двигателят изключен за рестартиране)
• средно време за паркиране: 17-18 минути.

Посочените по-горе времена се отнасят за превозни средства с вътрешно горене и хибриди с възможност за зареждане., така че почивките бяха за разтягане на костите, евентуално бензиностанция, тоалетна, сандвич. Сега не е моментът за електротехник. Въпреки това, ако те бяха превърнати в зарядни устройства като броим, разбира се, около 1,5 минути за свързване на проводниците, стартиране на сесията, изключване на проводниците, ще добавим следните количества енергия:

• 10 минути = 3,7 kWh при 22 kW / 6,2 kWh при 37 kW / 10,3 kWh при 62 kW / 16,7 kWh при 100 kW / 25 kWh при 150 kW,
• 16 минути = 5,9 kWh при 22 kW / 9,9 kWh при 37 kW / 16,5 kWh при 62 kW / 26,7 kWh при 100 kW / 40 kWh със 150 kW.

Станция за бързо зареждане за електрически превозни средства с мощност 150 kW в търговски център Galeria A2 в Познан (c) GreenWay Polska

Станциите за бързо зареждане в Полша са предимно устройства с мощност 50 kW, но колкото по-дълго е спирането, толкова по-ниска е средната мощност. Като се има предвид, че електрическите шофьори често спират за 30-50 минути, за да заредят батериите си, горните средни стойности трябва да са доста близки до реалността.

Сега нека преобразуваме енергията в диапазониразбира се, като се има предвид още веднъж, че част от нея е била похабена в процеса, изядена от системата за охлаждане на батерията или изразходвана от отопление/климатик по време на шофиране (предполагам: -15 процента).

• 10 минути = +17 км / +28 км / +47 км / +71 км / +85 км [последните две точки: по-голяма кола и по-висока консумация на енергия; с удебелен шрифт всяка втора стойност за по-лесно сравнение],
• 16 минути = +27 км / +45 км / +75 км / +113 км / +136 км.

заключение

ако Аз съм средностатистически поляк, така че когато пътувам със семейството си, мога лесно и без компромис да заменя автомобил с вътрешно горене с електрически, ако:

• избрал кола с реален пробег от 480 км и повече (WLTP от 560 единици),
• или избрах кола с реален пробег 360-400 км. (420-470 WLTP единици), поддържащи 50-100 kW зареждане, И бих използвал 100 kW или повече инфраструктура за зареждане (оптимално: 150+kW).

На спирките си спокойно изминавам разстояние от 30 до 75 километра по време на тях.. Тридесет не са много, но 75 километра трябва да са достатъчни, за да стигнете до вашата дестинация.

ако Аз съм средностатистически поляк, трябва да се стремя към кола с батерия с полезен капацитет 64-80 kWh, за предпочитане икономична. Тези критерии отговарят на:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S и X 85 (вторичен пазар),

… и може би:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 и Volkswagen ID.3

При по-икономично шофиране Polestar 2 или Volkswagen ID.3 също ще получат 58 kWh, но ще са необходими компромиси.

Разбира се, безплатно спиране на паркинг е нещо различно от принудата „Трябва да намеря зарядно устройство“. защото всеки нов маршрут изисква малко планиране. Но ако вече знаех това, щях да карам по-спокойно – особено след като инфраструктурата за зареждане в Полша се разраства.

За да обобщя: вече знам коя електрическа кола ми подхожда. Избрах го - в списъка по-горе е - и сега трябва да убедя собственика, че това е абсолютно необходимо редакционно оборудване. 🙂

Колко си почивате, докато пътувате? 🙂

Това може да ви заинтересува: