Карам Audi A7, тествах Tesla Model 3 и ... ще изчакам още малко [Czytelnik lotnik1976, част 2/2]

А ето и втората част от нашето читателско приключение с Tesla Model 3. Ще говорим и за автопилот, и за натоварване, и за качеството на изпълнение, и за крайното решение. Която падна, но все едно още не се е срутила.

Част първа можете да намерите тук:

> Аз съм на същата възраст, карам Audi A7, тествах Tesla Model 3 и ... ето моите впечатления [Czytelnik lotnik1976, част 1/2]

Следващата история е имейл от Reader, в който нашият принос беше ограничен до добавяне на заглавия, субтитри, подредба и незначителни текстови редакции. Ние обаче не използваме курсив за четливост.

Автопилот = помощник, а не пречка

Автопилотът беше може би най-голямата изненада, която ми се случи, когато влязох в контакт с Model 3. Преди мислех, че това не е много важна функция, защото тествах асистиращите системи в Audi, Mercedes, Volkswagen и лично ги свързвах с разсейващи фактори , а не с асистенти. освен това Обичам да карам, мисля, че го правя добре, така че третирах всички въпроси, свързани с автопилота, като любопитство..

Грешно.

На втория ден, връщайки се при собственика на колата, реших да пробвам дали Tesla може да отиде сам и да намери дома си 😉 След няколко километра шофиране все още не можех да не се чудя колко перфектен е автопилотът на Tesla. Знам, че тази система далеч не е напълно автономна, но дори на този етап е като ден и нощ спрямо решения на други производители.

> Форд: 42 процента от американците смятат, че електрическите автомобили все още се нуждаят от газ

Преодоляването на страха, шофирането на автопилот ни отвежда в друго измерение. Просто става... удобно. При скорост на магистрала системата изискваше взаимодействие доста често, но трябва само леко да държите волана следващите километри колата поглъщала почти сама... Съжалявах, че нямах повече време, защото когато свикнах с автопилот, исках да тествам навигационната функция на автопилот ...

Навигация на автопилот (бутон за син екран) (c) Tesla, илюстрирана снимка

В крайна сметка: WOW.

приземяване

Тъй като имах кола, исках да проверя и връзката със Supercharger. Въведох Supercharger като навигационна цел и Tesla веднага започна процеса на подготовка на батерията за зареждане - нещо малко, но хубаво 🙂 Когато пристигнах, четири от осемте станции бяха заети (само за S модели). Зареждането беше бързо и лесно, но тъй като батерията беше почти пълна [ограничението беше зададено на 80 процента - редакционно напомняне www.elektrowoz.pl], максималната мощност беше около 60 kW.

Tesla Model 3 се приближава до Supercharger (c) Tesla, илюстративна снимка

Общо взето платих 80 евро за 3,63 километра. В Audi ще е около 12 евро 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Денят с Tesla Model 3 беше към своя край. Колата изкара с мен около 300 километра, през които пътуваше както бавно (Темпо 30), така и много бързо по немската магистрала. След кратка процедура по връщането на колата ("Как беше? Всичко наред ли е?") се качих в моя A7 и се прибрах вкъщи. Беше интересно преживяване, имах възможността да сравня почти директно две напълно различни коли по един и същи маршрут.

Като цяло, Шофирането е плюс за Model 3.... С почти 2 тона V6 в Audi го прави, но както се оказва, не е луд. Tesla е малко по-лек, а от начина, по който колата ускорява и се движи, субективно съм по-доволен. Въпреки че тествах автопилота само на връщане, в Audi пропуснах двойно щракване върху лоста от дясната страна на волана... Голяма промяна, нали?

Между другото: използвах спирачката четири пъти по време на моето приключение с Tesla. Знам, че това звучи невероятно. 🙂

Има ли голяма разлика между моята конфигурация A7 и Model 3? Отговорът може да е неочакван: не е така. Това са сходни автомобили, които предлагат сравним комфорт, шумоизолация, динамика (като се вземат предвид гореспоменатите разлики). Струва ми се, че това е добра справка, защото Audi A7 е кола, която е поне с десет процента по-скъпа в началото.

И така стигнахме до...

Катран лъжици, тоест екзекуция

Чел съм много за качеството на изработка на Tesla. Че това е типична американска кола, че плочите не са подредени, че е шумно, че пада, че ръждясва... За съжаление моят опит с шоурумите и описания тук Tesla Model 3 показва, че има нещо в това. За да бъде ясно, Model 3 е страхотен продукт, има почти всичко, за да запази усмивката на лицата на водача и пътниците.

Качеството на материалите "само" на рафта обаче е средно. Бих го сравнил с Toyota или френски марки (или други с буквата "f"). Пластмасата е така себе си, покритието под кожата е приятно на допир, но мекотата на столовете е странна. Разбира се, това са много субективни чувства.

Tesla Model 3 в матов черен шперплат (c) humbug / Twitter, илюстративна снимка

Нямаше особени недостатъци в качеството на изработката, всичко беше доста гладко. Въпреки това, всеки (sic!) модел 3, който съм виждал, е имал проблем с уплътнението на вратата. Особено отзад. Някак странно се набръчкват - нещо, което няма да мине в отдела за контрол на качеството на нито един автомобилен концерн.

Не знам дали е въпрос на използваната емисия или на профила, като цяло не изглежда много добре. Особено когато говорим за кола, която струва около четвърт милион злоти.

Резюме? Ще изчакам още малко

След разхлаждане и няколко вечери на размисъл мога да кажа, че един ден Tesla ще посети къщата, но... ще изчакам какво ще покажат конкурентите в близко бъдеще. През следващите месеци ще има няколко пазарни премиери, които биха могли да бъдат интересна алтернатива на Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Все още не съм променил мнението си: пакетът, който Tesla предлага, е много интересен. Ако се върна назад във времето и сравня Model 3 с една от предишните си коли (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis или Fiat 125p), решението би било незабавно и неоспоримо. Докато Замяната на Audi A7 с Tesla Model 3 е напредък по отношение на производителност и удоволствие, но по-скоро регресия по отношение на качеството и използваните материали..

Audi A7 на нашия читател (c) lotnik1976

Tesla е невероятен като продукт. Дж.като производител на автомобили в по-традиционен смисъл - средно... Така че освен ако гореспоменатите конкуренти не предложат нещо "УАУ", Tesla ще бъде моят определен фаворит.

Това може да ви заинтересува: