Център за обслужване на хеликоптери Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA на полските въоръжени сили
Боен хеликоптер Ми-24W по време на изпитателен полет след основен ремонт, извършен в WZL № 1 SA в Лодз.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA са единствените фабрики за самолети в Полша, специализирани в основен ремонт, модернизация и периодична поддръжка на всички видове хеликоптери в полските въоръжени сили повече от петдесет години.
През 1941 г. в Украйна се формира 131-ва отделна авиационна работилница, която от началото на своето съществуване се специализира в ремонта на авиационна техника. През 1944 г. те са подчинени на командването на 2-ра армия на полската армия и са разположени в Майданек близо до Люблин. През 1945 г. те са прехвърлени в Лодз. Първоначално по-голямата част от командния и инженерния състав бяха руснаци, които през следващите години бяха заменени от полски специалисти. През 1946 г. 131-ва отделна авиационна работилница е преименувана във войскова част № 1519 (авиоремонтна работилница тип А). През 1947 г. поделението се преименува на Авиационна работилница № 1, а негов командир става м. инж. Фабисяк. През същата година отрядът може да се похвали с надграждането на своя петдесети самолет, щурмовия самолет Ил-2.
През 1950 г. Авиационен цех № 1 започва ремонт на щурмови самолети Ил-10 и техните двигатели АМ-42.
През 1951 г. със заповед на министъра на народната отбрана Авиационни работилници № 1 се преименуват на Авиационни работилници № 1 и ПВО на Народния окръг. Първият директор на LZR № 1957 е майор Йежи Калбарчик.
През този период служителите на завода извършиха основен ремонт на следните самолети: По-2, Юнак-3 и Як-11, а също така беше завършен Контракт-501 - основен ремонт на щурмови самолети Ил-10 за Индонезия . За първи път от началото на авиоремонта заводът беше модернизиран в хода на основен ремонт. Модернизацията се състоеше в адаптиране на US-13 (лицензиран самолет Po-2) за санитарни цели чрез затваряне на пилотската кабина със стъклен обтекател и включване на гондола за пациента в дизайна на тялото, което беше разположено непосредствено зад пилотската кабина, затворено чрез специален обтекател в горната част.
Повратна точка за завода е 1960 г., когато бригада LZR № 1 започва основен ремонт на хеликоптери. Първият самолет от този тип, чиято реконструкция започна в LZR № 1, беше хеликоптерът SM-1 (лицензирана версия на съветския бутален хеликоптер Ми-1, произведен в Полша в завода WSK Świdnik). Във връзка със започването на този вид работа в началото на годината група служители от отдела за ремонт на корпуси пътуват до WSK Świdnik, за да се обучават в проектирането, производството и експлоатацията на хеликоптери SM-1. Ремонтът на СМ-1/300, извършен от служители на отдела, премина успешно, а летателните му изпитания бяха проведени от пилотите на военното поделение на този тип самолет. Въпреки това, броят на хеликоптерите, доставени на завода в Лодз, е толкова малък, че на следващата година бригадата също започва основен ремонт на полските двигатели WN-3, които задвижват TS-8 Bies. Въвеждането на нов тип двигател в основен ремонт беше свързано с изграждането на специален стенд, т.нар. динамометър. Тестовете за издръжливост потвърдиха доброто качество на ремонта. Успешният ремонт на двигателя VN-3 доведе до факта, че през 1962 г. беше ремонтиран и TS-8 Bi.
Друг скок в техническото развитие на завода беше началото през 1969 г. на периодична работа върху нов тип самолет - хеликоптер Ми-2 с два газотурбинни двигателя. Работата е завършена през август 1969 г. и е свързана с удължаване на срока на експлоатация на този тип хеликоптери. В хода на работата конструкторското бюро на М. Мила в Москва увеличи интервалите за поддръжка на двигатели и главно предаване от 100 на 300 часа. Поради тази причина първият основен ремонт, извършен в Лодз, е класифициран като превантивен (основният ремонт на самолети от този тип започва през 1975 г.). Във връзка с въвеждането на нов тип хеликоптер за основен ремонт беше необходимо да се възстанови привързаният стенд и да се адаптира и за тестване на вертолет Ми-2. Тези работи са завършени през 1971 г. В началото на първите години, успоредно с ремонта на хеликоптерите SM-1 и SM-2 (полската версия на първия) и Ми-2, се ремонтира и лекият транспортен самолет Ан-2. бяха пуснати самолети. През същия период заводът започва ремонт на самолети, принадлежащи на страните от Варшавския договор. В ЛЗР № 1 са ремонтирани вертолети Ми-1 и СМ-1 от различни модификации, както и самолети Ан-2, които са на въоръжение във военната авиация на Чехословакия, България, ГДР и Унгария. В края на 2-ви ремонтът на хеликоптерите SM-1 беше спрян, а на вертолетите Mi-1 и SM-XNUMX в началото на XNUMX-ти.
