Паралелен тест: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Паралелен тест: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – мотоциклет, скутер и Alien

Първо ще засегнем заглавието. Мотоциклетът е Yamaha Niken. Въпреки че има общо три колела, той се вози с изпит от категория А и също така, защото се вози като мотоциклет, а също и поради неговата производителност не трябва да го подценяваме или дори да мислим, че може да го кара поради подобрена стабилност ( два пъти по -добър преден захват) всеки. Niken се накланя като мотоциклет, кара се като мотоциклет и блести при лоши условия на шофиране.

Тротинетката в целия си смисъл е Quadro, който дори има четири колела в тази версия. Автоматична трансмисия и лесен за използване: газ, спирачка, без съединители. Предлагат се и версии само с едно задвижващо колело. Тъй като е возено с изпит за кола, може да бъде компромис, ако търсите мобилност, която предлага някакъв девиз на удоволствие и накланяне, като същевременно не изисква знания или изпит, за да карате мотоциклет. Третият, Can-Am Ryker, е изцяло собствен мобилен вид, генетично дори по-близо до снегомобилите. В случай, че може би не знаете, Can-Am е част от група канадски производители BRP, която е известна с моторни шейни, джетове и четириколесни мотори и SSV, за да назовем само част от програмата. Ryker не се накланя в завои, има двойка колела отпред, които са по същество същите като по -малките градски автомобили, а отзад колелото е по -голямо и по -широко, тъй като мощността се предава на задното колело чрез колан като на Американски крайцери. Предаването е автоматично чрез избор на предавки чрез натискане на бутоните + и - както при спортните автомобили. Той шофира с автомобилен изпит със задължително използване на защитна каска.

И трите са интересни, защото внасят нещо ново на пазара за мобилност и всъщност могат да предложат на шофьорите и всеки, който би искал да погълне вятъра в косите си усещанията, които са привилегия на мотоциклетистите. Изключение, разбира се, прави Yamaha Niken, защото е мотоциклет и изисква опитен ездач. Но с външния си вид той е направо зашеметяващ, където и да шофирате. Намираме за интересна посоката, в която развитието на мотоциклетите може да върви по отношение на повишена безопасност и стабилност при всички условия на шофиране, независимо от времето или почвата под колелата. Quadro и Can-Am също представляват интерес за всички хора, които например имат ограничена подвижност и могат да предложат чудесна алтернатива, когато става въпрос за наслада от шофиране с висока степен на безопасност.

В нашия тест минахме през града, претъпкани и след това надолу по магистралата до завои и проход на хълм. Yamaha и Quadro се оказват по -добре в градските тълпи, защото те, разбира се, са по -тесни и по -къси. Не забелязахме никакви недостатъци по магистралата, но има ограничения в мощността на двигателя на Quadro, тъй като той достига своята граница при 130 км / ч. Yamaha и Can-Am са далеч напред в своя клас, що се отнася до ускорението и максималната скорост. На завоите обаче става интересно. Само тук Yamaha наистина влиза в естествената си среда и шофирането с такава мярка за надеждност, спокойствие и стабилност през завой е много уникално преживяване. Дори двигателят е достатъчно мощен, за да накара адреналина да се изпомпва. Няма нищо по-малко адреналиново зад Райкър. Този блести особено при ускоряване и спиране, тъй като има фантастично сцепление с широки гуми. Ограниченията са само в завои. В сравнение с Yamaha, той е по-бавен, но все пак брутално бърз и подобно на картинг запазва посоката в ъгъла. Когато се преувеличава, всичко се успокоява и стабилизира от електрониката с много добре функционираща ESP система. Quadro се бореше най -много при завиване, когато търсехме границите му. За тихо, обиколно пътуване като, да речем, шофьорите на Harley Davidsons или Honda Goldwings, това е много добре. Така че предлага истинско удоволствие. Но в момента, в който искате адреналин, стигате до границата на наклона и ограниченията на не съвсем спортен едноцилиндров. Той трябва да бъде отдаден под наем и под каската винаги има усмивка. Също така е чудесно средство за транспорт до работа и вкъщи при всяко време, тъй като има много добра защита от вятър.

И накрая, коментар: Те са различни, те са много необичайни и определено всяко от тези три чудеса на колела може да намери своя собственик, който да го зарадва всеки път, когато седне на него - всеки по свой начин. Това, което бъдещето ще донесе обаче, ще бъде много интересно, скоро може да получим нещо още по -отблъскващо.

Текст: Peter Kavčič · Снимка:

Infobox

Лице в лице: Матяз Томажич

В този сравнителен тест бяха открити три доста различни превозни средства. Различни не само по отношение на производителността и характеристиките на шофиране, но и по отношение на дизайнерските решения. До преди няколко години спокойно щях да пиша, че всички кандидати са поне необичайни, ако не и вече малко странни. Но факт е, че с годините сме свикнали както с големите Can-Am, така и с различните вариации на три- и четириколесни тротинетки, които се движат с категория В. Струва ми се напълно правилно, че скутери като Quadro и като могат да карат и шофьори. Тяхната лекота на използване се допълва от добри спирачки и, в рамките на разумното, също от надеждна стабилност и характеристики на шофиране. Ако питате мен, бих включил скутери и мотоциклети до 125 кубически сантиметра в гамата превозни средства, които могат да се управляват от притежатели на категория В, при условие, разбира се, че са преминали практически тест и съвършенство в шофирането, което би било потвърдено чрез допълнителен код в съответния раздел на шофьорската книжка (като код 96 за ремаркета). Вярвам, че подобна мярка би донесла много положителни ефекти - както в продажбите, така и в самия трафик и най -вече удовлетвореността на хората.

Нека този път се върнем към избраните. Така че, с изключение на Yamaha Niken, дори не говорим за новости по артикула, Quadro е вариант на тротинетката, а Ryker е просто по -скромна версия на по -големите туристически триколки. На пръв поглед и двете трябва да предлагат много удоволствие от шофирането и адреналин, но шофирането не е съвсем така. Ограниченията за безопасност (Ryker) или конструкция (Quadro) са твърде изразени за мотоциклетист с доста опит, за да му се насладите наистина и винаги. Въпреки това нито първото, нито второто така или иначе не са предназначени за мотоциклетисти. Тези, които флиртуват с идеята за закупуване на такова превозно средство, със сигурност имат добри и основателни причини. Те трябва да избират Quadro за всеки ден и Ryker за свободно време.

Съвсем различна история е Yamaha Niken. Въпреки третото колело и доста голямото тегло на предната част, тази Yamaha се вози като мотоциклет. Съжалявам, толкова добър, почти като спортен мотоциклет. Ето защо той се нуждае поне от основни мотоциклетни знания. Ако сте от хората, които (все още) не се чувстват добре с два мотора (тогава), това е всичко.

Би било неблагодарно и некоректно някой от тези трима да бъде класиран на подиума, така че този път ще дам само лична представа какво да имам и какво не. Yamaha Niken: стига да се чувствам чудесно на две колела - не. Quadro: Идеята ми за идеален скутер включва малко повече лекота и пъргавина, така че - не. И Райкър: Трябва да има поне една причина да пътувате с Райкър вместо с мотор, но не мога да го намеря. Но бих го накарал да вземе джет ски до плажа с него.

Основни данни: Can-Am Ryker Rally Edition

Продажби: Ski & Sea, doo

Цена на тестовия модел: € 12.799 € 9.799, базова цена на модела € XNUMX XNUMX.

Двигател (дизайн):

Редови 3-цилиндров

Обем на движение (см3):

74 х 69,7 mm

Максимална мощност (kW / к.с. при 1 / мин.):

61,1 kW (81 км) при 8000 об / мин

Максимален въртящ момент (Nm @ 1 / min):

79,1 Нм при 6500 об / мин

Пренос на енергия:

задно задвижване - CVT трансмисия

Гуми:

отпред 145 / 60R16, отзад 205/55 / ​​R15

Междуосие (мм):

1709 mm

Тегло (кг):

празна кола 280 кг

Височина на седалката от пода

599 mm

Резервоар за гориво / разход

20л/7,5л/100 км

крайна оценка

Ryker е забавно превозно средство, предназначено за тези, за които мотоциклетът е твърде взискателен и колата не е достатъчно забавна. Той обещава да бъде различен и доставя много радост от шофирането. Забравете за изпреварването на колоните по линията, защото той не е предназначен за това, но следователно моделът Rally дава изцяло ново измерение на шофирането по макадам, което не може да се изживее никъде другаде - дори и на ATV.

Хвалим и укоряваме

+ фантастичен вид

+ местоположение на пътя

+ помощни системи

+ възможност за персонализиране

- Цена

- Не се накланя като мотоциклет или скутер

-

Ямаха Никен

Продажби: Delta Team, doo

Базова цена на модела: 15.795 XNUMX евро.

Цена на тестовия модел: 15.795 XNUMX евро.

Техническая информация

Двигател: 847 см³, трицилиндров, с течно охлаждане

Мощност: 85 kW (115 к.с.) при 10.000 XNUMX оборота в минута

Въртящ момент: 88 Нм при 8.500 XNUMX об / мин

Предаване на мощност: 6-степенна скоростна кутия, еднопосочен quickshifter

Рамка: диамант

Спирачки: предни, двойно колело ABS, задно ABS

Окачване: предна двойна двойна вилица USD 2 /41 мм, задна люлка, единичен амортисьор

Гуми: предни 120/70 15, задни 190/55 17

Височина на седалката: 820 мм

Резервоар за гориво / разход: 18 л / 5,8 л

Тегло: 263 кг (готов за шофиране)

Хвалим и укоряваме

+ позиция за шофиране

+ предно окачване

+ стабилност, чувство на увереност

- Време е за нова серия превключватели и дисплей

- (прекалено) бързо активиране на задната спирачка ABS

- съотношение мощност / тегло в сравнение с други модели MT-09

крайна оценка

Yamaha Niken е мотоциклет, който първо трябва да бъде заличен с някои предразсъдъци. Чудесна възможност за всички, които искат или да се откроят, или да излязат от някои стандартни рамки. Неговият потенциал, въпреки спортния си дух и отличната динамика на шофиране, се крие в безгрижните и дълги пътувания.

Рамка за храна

Основни данни

Продажби: Špan, doo

Цена на тестовия модел: 11.590 XNUMX евро.

Техническая информация

Двигател: 399 ccm, едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане

Мощност: 23,8 кВт (32,5 к.с.) при 7.000 XNUMX об / мин

Въртящ момент: 38,5 Нм при 5.000 об / мин, впръскване на гориво, предаване на електрическа мощност: автоматичен CVT

Рамка: тръбна стомана

Спирачки: двоен диск с диаметър 256 мм отпред, диск с диаметър 240 мм отзад

Окачване: предно, двойно, единично окачване, заден амортисьор

Гуми: предни 110 / 80-14˝, задни 110/78 x 14˝

Височина на седалката: 780

Резервоар за гориво / разход: 14 л / 5,3 л / 100 км

Междуосие: 1.580

Тегло: 281 кг

Панел Панел 4

Хвалим и укоряваме

+ комфорт

+ голям багажник

+ управляван с B-категория

- цена

- висока пътническа седалка

- ограничения на наклона

крайна оценка

Qooder е максимален скутер, който има своите ограничения поради хидравличната система, която контролира колелата в наклон: не се наклонява към такива наклони като мотоциклет. Имайки това предвид, шофирането с него е забавно и безопасно. Но всяко преувеличение отпада. За спокойно пътуване и борба с тълпите в града също ще се справи добре.