Освобождаващ лагер на съединителя: принцип на работа, симптоми на повреда
Съдържание
Днес най-разпространените системи за съединител са с два диска - главният, твърдо свързан с коляновия вал и подчинен, който предава въртящия момент към скоростната кутия. За смяна на предавките или за празен ход на автомобила, дисковете на съединителя трябва да бъдат разкачени, което се извършва с помощта на освобождаващ лагер, който издърпва задвижвания диск от задвижването.
Местоположение на освобождаващия лагер
Той е важен елемент от системата на съединителя и в същото време една от най-уязвимите части. Освобождаващ лагер на съединителя в процеса на движение колата е в покой, като се включва в работа само при смяна на предавките. Разбивката на такава малка част гарантира невъзможността за по-нататъшна работа на автомобила, така че трябва да смените лагера незабавно, когато се появи ясни знаци неговото разпадане.
Частта струва от 300 до 1500 или повече рубли, в зависимост от производителя и модела на автомобила. Смяната на лагер в сервиз ще струва 3000-7000 рубли, така че ако имате желание, възможност и нормален набор от инструменти за автомобили, има смисъл да го направите сами и да спестите много.
Типове освобождаващи лагери
Сега са често срещани два типа освобождаващи лагери:
- валяк или топка - механични възли, предаващи сила към лагера чрез твърд сноп пръти;
- хидравлични - тук силата се създава от хидравликата, което прави педала на съединителя много по-лесен за натискане.
Хидравличен освобождаващ лагер
Ролков освобождаващ лагер
Лагерът за механично освобождаване на съединителя може да се нарече детайл от миналото, защото Москвич, ВАЗ и други стари автомобили бяха оборудвани с него. На новите машини, дори и бюджетните, се използват главно хидравлични системи. Въпреки че редица местни автомобили вече са оборудвани и с механика, за да се намалят разходите и да се опрости.
принцип на работа
Целта на освобождаващия лагер е да гарантира, че съединителят е свързан и изключен, когато педалът е натиснат в купето. Принципът на частта е доста прост:
- задвижваният диск се притиска към маховика от притискателния диск, поради което се осигурява съединителят;
- налягането върху притискащата плоча се осигурява от диафрагмена пружина, върху вътрешните венчелистчета на която действа лагерът за освобождаване на съединителя;
- движението на лагера, иницииращо отделянето на дисковете, се осигурява от вилицата на съединителя.
Освобождаващ лагер в системата на съединителя на автомобила
Причини и признаци за счупване на освобождаващия лагер
Причината за разпадането на тази част е неравномерни натоварвания върху него в момента, когато съединителят е натиснат, и се връща заедно с задвижвания диск. Поради тази причина, силно не се препоръчва да държите педала на съединителя в предавка за дълго време. По принцип това е надеждна и издръжлива част и най-често се разпада при начинаещи автомобилисти.
Най-важният симптом за износване на лагера е появата на леко почукване при натискане на педала на съединителя. Ако звукът се появи през лятото, това е почти гаранция за бъдещи проблеми, но ако дойде заедно със замръзване, може да има елементарна промяна в линейните размери на чашата на лагера поради спадане на температурата навън. Освобождаващият лагер в повечето автомобили има неоспоримо предимство - висока якост, така че дори и да се появи шум, можете да си позволите да не правите нищо известно време, но да видите дали ще се влоши.
Как да проверите освобождаващия лагер
Проверката на освобождаващия лагер на съединителя се извършва на ухо при натискане на педала, когато той работи (върти). В зависимост от етапа и естеството на износването (започнало е малко количество лубрикант или производство), звукът ще бъде различен, може просто да бръмчи, да издава шум или да издава други неприятни звуци в областта на кутията. Но не бъркайте тези звуци с тези, които могат да възникнат, когато педалът на съединителя дори не е натиснат, тъй като такъв знак ще показва лагера на входния вал.
Смяна на освобождаващия лагер на съединителя
Ако лагерът все още трябва да бъде сменен, ще трябва да изпълните следната последователност от действия:
- демонтаж на КПП;
- изключване на краищата на пружинната скоба от съединителя;
- отстраняване от направляващата втулка на лагера;
- отделяне на пружинния държач;
- отстраняване на лагера от съединителя и монтаж на нова част.
Преди да монтирате частта върху направляващата втулка, техните повърхности трябва да бъдат обилно смажени с грес.
В заключение трябва да се отбележи, че освобождаващите лагери могат обслужват до 150 000 километра обаче често се налага да се сменят на всеки 50 000 км поради шофьорски грешки и лоши пътища, които унищожават цялата кола, включително съединителя.
