Високите температури увреждат автомобилите
Опитът на стартерните механици показва, че при поява на високи температури двигателят, акумулаторът и колелата най-често отказват в автомобила.
Ако температурата на охлаждащата течност на двигателя може временно да достигне 90-95 градуса по Целзий, например по време на дълго изкачване в жегата, и водачът не трябва да се тревожи за това, тогава температурата на течността над 100 градуса по Целзий трябва да предупреди всеки шофьор.
Според механиката на стартера може да има няколко причини:
- неизправност на термостата - ако не работи, втората верига не се отваря и охлаждащата течност не достига до радиатора, така че температурата на двигателя се повишава; за отстраняване на неизправността е необходимо да смените целия термостат, т.к. не се ремонтира.
- течаща охладителна система - по време на движение тръбите могат да се спукат, което завършва с рязко повишаване на температурата и отделяне на облаци водна пара под капака; в този случай спрете незабавно и изключете двигателя, без да повдигате капака поради горещата пара.
- счупен вентилатор - има собствен термостат, който го активира при високи температури, когато вентилаторът се повреди, двигателят не може да поддържа правилната температура, например, стоейки в задръстване.
- повреда на помпата на охлаждащата течност - това устройство е отговорно за циркулацията на течността през охладителната система и ако тя се повреди, двигателят работи с малко или никакво охлаждане.
„Работата на двигателя при изключително високи температури може да повреди пръстените, буталата и главата на цилиндъра. В такава ситуация 
водачът ще има скъп ремонт в специализиран гараж, така че си струва непрекъснато да проверява нивото на охлаждащата течност и да следи температурата на двигателя по време на шофиране“, добави Йежи Островски, механик на стартера.
Батериите са особено склонни към саморазреждане при горещо време, така че си струва да проверите състоянието им на заряд, особено ако имаме по-стар тип акумулатор, използваме го рядко или възнамеряваме да оставим колата за дълго време. В неработещо превозно средство има постоянна консумация на ток от батерията от около 0,05 A, която се генерира от задействана аларма или поддръжка на паметта на контролера. Ето защо трябва да се помни, че през лятото скоростта на естествено разреждане на батерията е по-голяма, колкото по-висока е външната температура.
Високите температури на околната среда също повишават работната температура на гумите, което води до омекотяване на гумата на протектора. В резултат на това гумата става по-гъвкава и е подложена на по-голяма деформация и в резултат на ускорено износване. Ето защо е толкова важно постоянно да следите налягането в гумите. Гумите постигат най-голям пробег, когато налягането им е в рамките на препоръките на производителя на превозното средство, защото само тогава повърхността на протектора прилепва към земята по цялата ширина на гумата, което след това работи равномерно.
„Неправилното налягане не само засяга преждевременното и неравномерно износване на протектора, но може също да причини спукване на гума по време на шофиране, когато стане твърде горещо. Правилно напомпаната гума ще достигне проектната си работна температура след около час шофиране. Въпреки това, при налягане, по-ниско от само 0.3 бара, след 30 минути се нагрява до 120 градуса C “, каза Артур Заворски, технически специалист Starter.
