Ауспух и прав ауспух, т.е. повече шум и дим, но повече мощност? Какъв е неговият диаметър?

Изпускателната система с директен поток е добре познато решение за тунинг ентусиастите, предназначено да се отърве от изгорелите газове по-бързо. Защо се правят тези промени? Подобрените газови потоци подобряват плавността на двигателя, който е по-жизнен, върти по-добре и има повече мощност. Звукът му също се променя. Какво е прав ауспух и можете ли да го направите сами? Разберете дали подобни промени са наистина полезни!

Как е подредена изпускателната система с директен поток?

Традиционната изпускателна система обикновено включва:

• изпускателен колектор;
• катализатор(у);
• фейдъри (начален, среден, краен);
• тръби, свързващи всички елементи.

Какво всъщност означава да летиш? Необходимо е да се увеличи диаметърът на всички изпускателни секции, да се премахне шумоизолацията в ауспусите или да се премахнат напълно и да се монтира т.нар. водосточна тръба.

Начини през ауспуха в колата

Какви са следващите стъпки? Първият е catback, т.е. пълна серия до появата на катализатора. Подобренията се състоят в увеличаване на диаметъра на потоците и подмяна на ауспусите. Друг начин за настройка (тази работа обикновено може да се извърши в домашен гараж) е задната ос. Ако това е вашият избор, ще се отървете от стандартния ауспух и ще го замените с прав ауспух. Последният вариант е гореспоменатата водосливна тръба. Той замества катализатора и самият той има формата на тръба, като правило, с увеличено напречно сечение.

Шумозаглушител среден вход - какво дава?

Модификацията на изпускателната система ще промени звука на автомобила при различни обороти на двигателя. Някои харесват много метален звук, докато други искат басов нисък тон. За да направите това, създайте шумозаглушител на средния проход. При немодифицирани превозни средства този елемент намалява вибрациите поради шумоизолацията, която съдържа. Ако смените стандартните елементи и решете ауспух през, вие печелите първи на звука. Това обаче е твърде малка промяна, за да се постигне по-висока мощност.

Какво ще ви даде чрез ауспусите?

Можете самостоятелно да разглобите всички ауспуси в колата и да премахнете звукоизолацията от тях и след това да ги заварите обратно. Какви ефекти ще постигнете по този начин? Звукът на самата кола определено ще се промени. Вероятно ще стане по-басово и преди всичко по-силно. Тази процедура ще увеличи и чуваемостта на турбокомпресора, ако има такъв в двигателя. Вече знаете как да направите прав ауспух, но какво ще кажете за останалата част от ауспуха?

Как да направите пълно изпускане? Как да постигнем най-добър ефект?

Тук въпросът вече не е толкова прост. Ще ви трябва много място. Продукти като:

• жак или голям канал;
• заварчик;
• Бендер;
• материал (неръждаема стомана).

Въпреки това, когато работите с изпускателна система с директен поток, на първо място са необходими знания. Защо? Ауспухът не може да бъде проектиран на око. Потокът на отработените газове във всеки двигател се контролира от екип инженери, които изчисляват не само диаметъра на тръбите, но и оптималния път за изгорелите газове. И така, възможно ли е да бъдете толкова точни сами?

Ауспух и ауспух с право преминаване - самостоятелен дизайн

Ключът към поддържането на оптимални работни условия на двигателя е правилният изпускателен път. Говорим за най-малко смутения поток, но диаметърът на тръбите, които изграждат ауспуха, също е важен. Размерът на цялата система и всеки проходен шумозаглушител не трябва да бъде произволен. Ето защо трябва да сте сигурни, че знаете какво правите. Създаването на цяла изпускателна система не е лесно. Ти трябва:

•  поставете съединителите;
•  създаване на шумозаглушители;
•  заварете закачалки и ги подредете;
• Разположете частите така, че да паснат в подовата плоча.

Изпускателната система с директен поток дава ли ви увеличение на мощността?

Ауспухът и ауспухът ще дадат повече мощност, но в определени ситуации. Такива модификации на автомобили най-често се състоят не само в смяна на ауспуха, но и в настройка на двигателя. Можете да "почистите" двигателя малко, особено ако е бил модифициран преди това. Тъй като дебитът на отработените газове се променя и пространството в отработените газове се увеличава, двигателят започва да „диша“ по-добре. Вакуумът на изгорелите газове, които не се засмукват толкова, е намален, което допринася за по-добро запалително оперение. Самостоятелното летене може да ви даде известна сила, но ще получите повече с повече персонализиране.

Да летя или да не летя?

Ако планирате да промените само картата на двигателя без механични промени, тогава ауспухът и ауспухът могат да бъдат пропуснати. Разходите ще бъдат непропорционални на ползите. Какво ще кажете за по-големите промени? Полетът има смисъл основно при смяна на турбината с по-голяма. След това в горния диапазон на скоростта можете да получите максимално налягане на усилване. Затова при по-големи модификации летенето е задължително.

Както можете да видите, правият ауспух е доста често срещана модификация, която обаче изисква знания и точност. Дали ще решите да ощипвате или не, зависи преди всичко от ефектите, които искате да постигнете. Ако държите на звука, можете да опитате промени с почти всяко устройство. Въпреки това, ако търсите повече мощност, първо трябва да проверите дали това ще бъде от полза за вас.