Избор и монтаж на климатик на ВАЗ 2107

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с климатични и вентилационни системи. Това позволява на водача и пътниците да се чувстват комфортно през горещия сезон, особено когато става въпрос за пътуване на дълги разстояния. Липсата на климатик доставя на собствениците на VAZ 2107 много дискомфорт. Можете обаче да го инсталирате сами.

Автомобилен климатик

Всеки автомобилен климатик се състои от следните елементи:

• компресор с електромагнитен съединител;
• кондензатор;
• приемник;
• изпарител с разширителен вентил;
• главни маркучи.
  

  Хладилният агент в климатичната система е под налягане

Газът фреон се използва като хладилен агент в климатика. За да се намали силата на триене между движещите се части по време на зареждане, към газа се добавя определено количество специално хладилно масло, което е устойчиво на ниски температури и се разтваря напълно в течен фреон.

компресор

Във всеки хладилен агрегат компресорът се използва за създаване на насочен поток на хладилен агент. Той действа като помпа, втечнява фреона и го принуждава да циркулира през системата. Компресорът на автомобилния климатик е електромеханично устройство. Дизайнът му се основава на няколко кухи бутала и накланяща се плоча, разположена на вала. Именно тази шайба кара буталата да се движат. Валът се задвижва от специален ремък от коляновия вал. В допълнение, компресорът е оборудван с електромагнитен съединител, който захваща притискащата плоча и задвижващата ролка на помпата.

Буталата в компресора на климатика се задвижват от люлееща шайба.

Конденсатор

Обикновено кондензаторът се монтира в предната част на двигателното отделение до главния радиатор. Понякога се нарича радиатор за климатик, тъй като има подобен дизайн и изпълнява подобни функции. Радиаторът охлажда нагрятия антифриз, а кондензаторът охлажда горещия фреон. Има електрически вентилатор за принудително обдухване на кондензатора.

Кондензаторът действа като топлообменник, който охлажда фреона

Приемник

Друго име за приемник е филтър-изсушител. Неговата роля е да почиства хладилния агент от влага и продукти на износване. Приемникът се състои от:

• цилиндрично тяло, напълнено с адсорбент;
• филтърен елемент;
• входни и изходни фитинги.

Силикагелът или прахът от алуминиев оксид обикновено се използват като адсорбент в сушилните за автомобили.

Приемникът едновременно изпълнява функциите на филтър и влагоуловител

Изпарител и разширителен вентил

Изпарителят е устройство, в което хладилният агент преминава от течно състояние в газообразно състояние. Генерира и отдава студ, тоест изпълнява функции, противоположни на тези на радиатора. Превръщането на течния хладилен агент в газ става с помощта на термостатичен вентил, който е дросел с променливо напречно сечение.

В изпарителя фреонът преминава от течно в газообразно състояние.

Изпарителят обикновено се монтира в нагревателния модул. Интензивността на потока студен въздух се регулира чрез превключване на режимите на работа на вградения вентилатор.

Изпарението на хладилния агент възниква поради разликата в налягането на входа и изхода на разширителния вентил

Главни маркучи

Хладилният агент се движи от един възел към друг чрез система от маркучи. В зависимост от дизайна на климатика и разположението на неговите елементи, те могат да бъдат с различна дължина и конфигурация. Всички маркучни връзки са подсилени с уплътнения.

Главните маркучи са предназначени за свързване на основните компоненти на климатичната система

Принципът на работа на автомобилния климатик

Когато климатикът е изключен, ролката на компресора работи на празен ход. Когато е разрешено, се случва следното.

1. Захранването се подава към електромагнитния съединител.
2. Съединителят се включва и притискащата плоча се зацепва с ролката.
3. В резултат на това започва да работи компресорът, чиито бутала компресират газообразния фреон и го превръщат в течно състояние.
4. Хладилният агент се нагрява и влиза в кондензатора.
5. В кондензатора фреонът се охлажда малко и влиза в приемника за почистване от влага и продукти на износване.
6. От филтъра фреонът под налягане преминава през термостатен вентил, където отново преминава в газообразно състояние.
7. Хладилният агент влиза в изпарителя, където кипи и се изпарява, охлаждайки вътрешните повърхности на устройството.
8. Охладеният метал на изпарителя намалява температурата на въздуха, циркулиращ между неговите тръби и перки.
9. С помощта на електрически вентилатор се образува насочен поток от студен въздух.

Климатик за ваз 2107

Производителят никога не е комплектувал VAZ 2107 с климатици. Изключение правят автомобилите, произведени в Египет от партньора на VAZ Lada Egypt. Въпреки това, всеки собственик на VAZ 2107 може сам да инсталира климатик на колата си.

Възможност за инсталиране на климатик на VAZ 2107

Всеки автомобил може да бъде модифициран в една или друга степен в съответствие с възможностите и желанията на собственика. Дизайнерските характеристики на VAZ 2107 ви позволяват да инсталирате климатик без много затруднения. За това има достатъчно свободно място в двигателното отделение.

Сервизите за монтаж на климатици днес предлагат много услуги. Въпреки това, не всеки се ангажира да ги инсталира на "класиците". Или го вземат, но искат поне 1500 долара за него. Можете обаче да закупите необходимото оборудване и да го инсталирате сами.

Избор на климатик

При избора на климатик трябва да вземете предвид два варианта. Първият включва закупуването на пълен комплект, взет от всяка внесена кола. В този случай, в допълнение към инсталирането на основното оборудване, ще е необходимо да смените или промените нагревателния модул и да адаптирате таблото към него. Такава настройка само ще развали вече не много естетичния интериор на „седемте“. Да, и ще има проблеми с вентилацията - доста е трудно да се адаптира "чужд" нагревател към въздуховодите VAZ 2107.

Инсталирането на климатик от друга кола на VAZ 2107 е доста трудно

Във втория случай не е необходимо да променяте или адаптирате нищо. Достатъчно е да закупите комплект хладни климатици, произведени през 5000-те години. Можете да го закупите по обявата - както нов, така и употребяван. Такъв комплект ще струва не повече от XNUMX рубли. Той има всички необходими елементи, включително главни тръби, и се различава само по това, че дизайнът на изпарителя включва не само радиатор с термостатичен вентил, но и вентилатор с контролен панел.

Климатикът Cool е предназначен за монтаж в класически модели ВАЗ

Подобни изпарители вече са оборудвани с някои модели пътнически микробуси. Следователно закупуването на такова устройство е доста просто. Цената на нов изпарител е около 5–8 хиляди рубли, а използваният е 3–4 хиляди рубли. По този начин, ако не намерите системата Coolness в комплекта, можете да закупите всички необходими елементи отделно.

Окачените изпарители са оборудвани с някои модели микробуси

Ефектът на климатика върху работата на двигателя

Очевидно инсталирането на климатик във всеки случай ще увеличи натоварването на захранващия блок. Като резултат:

• мощността на двигателя ще намалее с около 15–20%;
• разходът на гориво ще се увеличи с 1-2 литра на 100 километра.

Освен това два електрически вентилатора на климатика ще увеличат натоварването на генератора. Редовният източник на ток на карбуратора "седем", проектиран за 55 A, може да не успее да се справи с него. Ето защо е по-добре да го замените с по-продуктивен. За тези цели е подходящ генератор от инжекционен VAZ 2107, произвеждащ 73 A на изхода.В "седемте" с разпределена система за впръскване генераторът не трябва да се променя.

Монтаж на климатик с висящ изпарител

Процесът на инсталиране на климатик с висулка на изпарителя е малко по-прост, тъй като не изисква промяна на дизайна на арматурното табло и нагревателя. Това ще изисква:

• допълнителна шайба на коляновия вал;
• компресор;
• конзола на компресора с опъваща ролка;
• задвижващ ремък на компресора;
• кондензатор с електрически вентилатор;
• приемник;
• монтаж на приемник;
• окачен изпарител;
• скоба за изпарител;
• главни тръби.

Допълнителна шайба

Тъй като дизайнът не предвижда задвижване на помпата за хладилен агент на VAZ 2107, ще трябва да го направите сами. За да направите това, свържете коляновия вал и вала на компресора. Като се има предвид, че ролката на коляновия вал задвижва едновременно генератора и помпата с един ремък, би било грешка да инсталирате компресора там. Следователно ще е необходима допълнителна шайба, която ще бъде фиксирана върху основната. Невъзможно е да се направи такава част без специално оборудване - по-добре е да се обърнете към професионален стругар. Допълнителната шайба трябва да има отвори за закрепване към основната и същия жлеб като вала на компресора. Резултатът трябва да бъде двойна макара, която без проблеми ще заеме мястото на стандартната част. След това можете да продължите с инсталирането на компресора.

Допълнителната шайба трябва да има същия канал като вала на компресора.

Монтаж на компресор

По-добре е да закупите готова скоба за компресор на климатик VAZ 2107. Има налични монтажни комплекти, които включват:

• самият монтаж с опъваща ролка;
• ремъчна предавка;
• допълнителна шайба за коляновия вал.

Процедурата за инсталиране на компресора е както следва:

1. Проверяваме закрепването и възможността за фиксиране на опъващата ролка.
2. Монтираме компресора върху скобата и, като затегнем гайките, го фиксираме.
   

   Опъващата ролка е фиксирана върху скобата
3. Опитваме дизайна и определяме към кои болтове и шпилки на цилиндровия блок ще го закрепим.
4. От блока на цилиндъра развийте болта на предния капак на двигателя, друг болт отгоре и две гайки от шпилките.
5. Комбинираме монтажните отвори и фиксираме конструкцията върху блока.
   

   Скобата на компресора е прикрепена към блока на двигателя
6. Поставяме задвижващия ремък върху ролката, шайбите на коляновия вал и компресора.
7. Чрез изместване на ролката разтягаме колана.
   

   Ремъкът на компресора все още не е монтиран

Тъй като компресорът е в изключено състояние, няма да е възможно да проверите напрежението на ремъка веднага. В това положение ролката на устройството ще се върти на празен ход.

Монтаж на кондензатора

Кондензаторът е прикрепен към предната част на двигателното отделение пред охладителния радиатор, като частично блокира работната му повърхност. Това обаче няма да повлияе на работата на охладителната система. Монтажът се извършва в следния ред:

1. Демонтираме решетката на радиатора.
2. Изключете електрическия вентилатор от кондензатора.
3. Опитваме кондензатора и маркираме върху лявата твърдост на тялото местата за отворите за комуникационните маркучи.
4. Отстраняваме кондензатора. С бормашина и пила правим дупки.
   

   В дясната твърдост трябва да направите дупки за главните маркучи
5. Отстранете охлаждащия вентилатор. Ако това не бъде направено, това ще попречи на по-нататъшната инсталация.
6. Инсталирайте кондензатора на място.
7. Фиксираме кондензатора към тялото с метални винтове.
   

   Кондензаторът е фиксиран към тялото с метални винтове
8. Монтирайте вентилатора на радиатора.
9. Прикрепете вентилатора към предната част на кондензатора.
   

   Вентилаторът е най-добре да се монтира отпред на кондензатора
10. Връщаме радиаторната решетка на мястото й.

Инсталиране на приемника

Инсталирането на приемника е доста просто и се извършва съгласно следния алгоритъм:

1. Намираме празно място в предната част на двигателното отделение.
2. Пробиваме дупки за монтиране на скобата.
3. Фиксираме скобата към тялото с помощта на самонарезни винтове.
   

   Скобата е прикрепена към тялото с помощта на самонарезни винтове.
4. Ние фиксираме приемника върху скобата с червячни скоби.
   

   Приемникът е прикрепен към скобата с червячни скоби.

Висящ монтаж на изпарител

Най-удобното място за инсталиране на извънбордов изпарител е под панела от страната на пътника. Там той няма да пречи на никого и ще опрости полагането на комуникации. Инсталационните работи се извършват в следния ред:

1. Преместваме килима, покриващ преградата между купето и двигателното отделение.
2. Намираме гумена тапа на преградата и я отстраняваме с отвертка. Тази тапа покрива кръглия отвор, през който ще бъдат прекарани маркучите.
   

   Основните маркучи и захранващите проводници се полагат през отвора в преградата на двигателното отделение
3. С чиновнически нож правим същата дупка в килима.
4. Връщане на килима на мястото му.
5. Отстранете рафта под жабката.
6. Зад рафта намираме метално ребро на рамката на тялото.
7. С помощта на самонарезни винтове за метал прикрепяме скобата на изпарителя към реброто.
   

   Скобата на изпарителя е прикрепена към усилвателя на тялото с помощта на самонарезни винтове.
8. Монтирайте изпарителя на скобата.
   

   Под панела от страната на пътника е монтиран окачен изпарител

Полагане на линия

За полагане на линията ще са необходими специални маркучи с фитинги, гайки и гумени уплътнения. Те се предлагат в търговската мрежа, но преди да купите, за да не сбъркате с дължината, трябва да измерите разстоянието между възлите. Ще ви трябват четири маркуча, с които системата ще се затвори по следната схема:

• изпарител-компресор;
  

  Маркучът на изпарител-компресор служи за изтегляне на фреон от изпарителя
• компресор-кондензатор;
  

  Чрез маркуча компресор-кондензатор хладилният агент се подава към кондензатора
• кондензатор-приемник;
  

  Маркучът кондензатор-приемник се използва за подаване на хладилен агент от кондензатора към приемника
• приемник-изпарител.
  

  През маркуча приемник-изпарител фреонът постъпва от приемника към изпарителя през термостатичен вентил

Маркучите могат да се монтират в произволен ред.

Видео: Cool климатик

Климатик COOL

Свързване на климатика към бордовата мрежа

Няма единна схема за свързване на климатик, така че електрическата част от инсталацията може да изглежда сложна. Първо трябва да свържете изпарителя. По-добре е да вземете захранване (+) за него от ключа за запалване или запалката чрез реле и предпазител и да свържете масата към всяка удобна част на тялото. Точно по същия начин компресорът, или по-скоро неговият електромагнитен съединител, е свързан към мрежата. Вентилаторът на кондензатора може да се свърже и без реле, а чрез предпазител. Всички устройства имат един бутон за стартиране, който може да се покаже на контролния панел и да се инсталира на удобно място.

Когато натиснете бутона за стартиране, трябва да чуете щракване на електромагнитния съединител. Това означава, че компресорът е започнал да работи. В същото време вентилаторите вътре в изпарителя и вентилаторът на кондензатора трябва да се включат. Ако всичко се случи по този начин, устройствата са свързани правилно. В противен случай се свържете с професионален автоелектрик.

Монтаж на климатик с обикновен изпарител

Помислете за инсталиране на климатик от друга кола, като използвате примера на BYD F-3 (китайски "C" клас седан). Неговият климатик е с подобно устройство и се състои от същите компоненти. Изключение прави изпарителят, който не прилича на блок, а на конвенционален радиатор с вентилатор.

Изпарителят на автоклиматик BYD F-3 е монтиран в нагревателния блок

Инсталационните работи започват от двигателното отделение. Необходимо е да инсталирате компресора, кондензатора и приемника в съответствие с инструкциите по-горе. При монтажа на изпарителя ще е необходимо напълно да се свали панела и да се демонтира нагревателя. Изпарителя трябва да се постави в корпуса и да се постави под панела, а самия корпус да се свърже с дебел маркуч към парното. Резултатът е аналог на издухващо устройство, което ще подава охладен въздух към печката и ще го разпределя през въздуховодите. Работата се извършва в следния ред:

1. Изрязваме блока на печката BYD F-3 и отделяме изпарителя от него. Мястото на разреза се покрива с пластмасова или метална пластина. Ние запечатваме връзката с автомобилен уплътнител.
   

   Отворът в нагревателя трябва да бъде затворен с пластмасова или метална плоча и да запечата кръстовището с уплътнител
2. Удължаваме въздуховода с гофриране. Може да се използва всеки гумен маркуч с подходящ диаметър.
   

   Тръбата на канала трябва да бъде удължена с гофриране
3. Фиксираме вентилатора с кутията на входния прозорец. В нашия случай това е „охлюв“ от VAZ 2108. Покриваме ставите с уплътнител.
   

   Като вентилатор можете да използвате "охлюв" от VAZ 2108
4. Изработваме скоба от алуминиев прът.
5. Монтираме сглобения изпарител в кабината от седалката на пътника. Закрепваме го към твърдостта на тялото.
   

   Корпусът на изпарителя е прикрепен чрез скоба към твърдостта на тялото под панела от страната на седалката на пътника.
6. С мелница правим разрез в преградата на двигателното отделение за дюзите на устройството.
   

   За да поставите маркучите в преградата на двигателното отделение, трябва да направите дупка
7. Правим дупка в блока на нагревателя под гофрирането и монтираме нагревателя. Свързваме изпарителя с печката.
   

   Съединението на маркуча и тялото на печката трябва да се смаже с уплътнител
8. Опитваме панела и изрязваме секции от него, които ще пречат на инсталацията. Инсталирайте панела на място.
9. Затваряме системата в кръг с помощта на главни маркучи.
   

   Основните маркучи могат да бъдат свързани в произволен ред
10. Полагаме окабеляването и свързваме климатика към бордовата мрежа.

Бихме искали да благодарим на Roger-xb за предоставените снимки.

Видео: инсталиране на климатик на класически модели VAZ

Инсталиране на климатик на VAZ classic със собствените си ръце

Презареждане с климатик

След приключване на монтажа и проверка на работата на електрическата верига, климатикът трябва да се зареди с фреон. Невъзможно е да направите това у дома. Затова ще трябва да се свържете със сервизния център, където специалистите ще проверят правилния монтаж и херметичността на системата и ще я напълнят с хладилен агент.

Можете да зареждате климатика само със специално устройство.

Възможност за инсталиране на системи за климатичен контрол на VAZ 2107

Климатичният контрол е система за поддържане на определена температура в автомобила. Достатъчно е водачът да зададе комфортна температура за себе си и системата ще я поддържа, като автоматично включва отопление или климатик и регулира интензивността на въздушния поток.

Първият домашен автомобил с климатроник беше VAZ 2110. Системата се управляваше от примитивен петпозиционен контролер SAUO VAZ 2110 с две дръжки на контролния панел. С помощта на първия шофьорът задава температурата, а вторият - налягането на въздуха, влизащ в купето. Контролерът получава данни за температурата в кабината от специален сензор и изпраща сигнал до редуктор с микромотор, който от своя страна задвижва клапата на нагревателя. По този начин в кабината на VAZ 2110 беше осигурен комфортен микроклимат. Съвременните системи за контрол на климата са много по-сложни. Те регулират не само температурата на въздуха, но и неговата влажност и замърсяване.

Автомобилите VAZ 2107 никога не са били оборудвани с такова оборудване. Някои занаятчии обаче все още инсталират в колите си модули за климатичен контрол от VAZ 2110. Целесъобразността на такава настройка е спорна, тъй като цялата й цел е да не се разсейва с регулиране на положението на амортисьора на нагревателя и заключващия механизъм на крана на печката. . А през лятото климатичният контрол от „десетките“ обикновено е безполезен - не можете да свържете климатика към него и няма да постигнете автоматично регулиране на работата му. Ако разгледаме възможността за инсталиране на системи за климатичен контрол от чужди автомобили на VAZ 2107, тогава е по-лесно да закупите нова кола с цялото необходимо оборудване.

Контролерът SAUO VAZ 2110 автоматично отваря и затваря клапата на нагревателя

По този начин е напълно възможно да инсталирате климатик на VAZ 2107. За да направите това, имате нужда само от желание, свободно време, минимални ключарски умения и внимателно изпълнение на инструкциите на специалисти.