Купуваш ли употребявана кола? Вижте как да разпознаете кола след катастрофа

На полските борси и комисионни царуват автомобили "без аварии". Всъщност много от тях имат поне сблъсък зад гърба си. Вижте как да не бъдете измамени.

Всеки ден на полския автомобилен пазар се извършват хиляди сделки за покупко-продажба на автомобили. По всяко време можете да избирате от морето от оферти на интернет рекламните портали. Повечето продавачи заявяват, че предлаганите от тях коли са XNUMX% безаварийни, изправни и в перфектно състояние. Както много шофьори са открили, магията се разваля, когато отидем да видим кола за продажба. Различен нюанс и лошо прилягане на отделни елементи на каросерията, смяна на стъкло поради „удар на камъчета“ или неравномерно нарязани гуми.

Ето защо винаги си струва употребяван автомобил да бъде прегледан от професионалист. За опитен бояджия или калайджия улавянето на сблъсъци и свързания с тях ремонт не е трудно. Особено когато разполага с професионален уред за дебелина на боята, обяснява Станислав Плонка, автомонтьор от Жешув.

Какви проблеми може да причини аварийно превозно средство? Най-честите от тях са течове на тялото, които позволяват да навлезе вода, проблеми с пръстите и сцеплението, корозия, повреда на боята (например в машина за миене под налягане) и в екстремни случаи животозастрашаващи и неконтролируеми щети на тялото в случай на повтарящи се катастрофа. За да не губите пари за безплатни, преди да прегледате употребявана кола от професионалист, можете да проверите състоянието й сами. По-долу са някои доказани методи за първоначална проверка.

 1. При кола без произшествия пролуките между отделните части на тялото трябва да са равни. Например, ако лайсните на вратата и калника не съвпадат и разликата между калника и вратата от лявата страна е различна от тази от другата страна, това може да означава, че някои елементи не са били правилно изправени и се монтират от металообработчик.

2. Потърсете следи от боя по праговете на вратите, А-колоните, арките на колелата и черните пластмасови части в съседство с ламарина. Всяко петно ​​от лак, както и нефабрични шевове и шевове, трябва да бъдат притеснение.

3. Проверете предната престилка, като повдигнете качулката. Ако има следи от боядисване или друг ремонт, можете да подозирате, че колата е ударена отпред. Обърнете внимание и на подсилването под бронята. В кола без инцидент те ще бъдат прости и няма да намерите следи от заваряване по тях.

4. Проверете състоянието на пода на колата, като отворите багажника и повдигнете килима. Всички заварки или съединения, които не са производители, показват, че превозното средство е ударено отзад.

5. Небрежните бояджии при боядисване на части от тялото често оставят следи от прозрачен лак, например върху уплътненията. Затова си струва да разгледаме по-отблизо всеки един от тях. Каучукът трябва да е черен и да не показва никакви признаци на потъмняване. Също така, износено уплътнение около стъклото може да означава, че стъклото е извадено от лакираната рамка.

6. В автомобил, който не е претърпял катастрофа, всички прозорци трябва да имат еднакъв номер. Случва се номерата да се различават един от друг, но само с един бод. Така че кола с прозорци като XNUMXs и XNUMXs не е трябвало непременно да бъде бита. Просто много от миналогодишните прозорци можеше да са останали във фабриката. Важно е и очилата да са от един и същи производител.

7. Неравномерният "нарязан" протектор на гумата може да показва проблеми със сближаването на автомобила. Когато колата няма проблеми с геометрията, гумите трябва да се износват равномерно. Този тип проблеми обикновено започват след инциденти, предимно по-сериозни. Дори и най-добрият механик не може да поправи повредена конструкция на автомобила.

8. Всички следи от заварки, фуги и ремонти по страничните елементи показват силен удар в предната или предната част на автомобила. Това е най-лошият тип сблъсък за автомобил.

9. Фаровете не трябва да текат или да се изпаряват. Уверете се, че автомобилът, който ви интересува, има монтирани фабрични лампи. Това може да се провери, например, като прочетете логото на техния производител. Сменен фар не трябва да означава миналото на колата, но трябва да ви даде повод за размисъл.

10 Проверете шасито и елементите на окачването на яма или асансьор. Всяко изтичане, пукнатина по капака (напр. връзки) и признаци на корозия трябва да предизвикат резерви. Обикновено ремонтът на повредени части на окачването не струва много, но си струва да разберете колко ще струват новите части и да се опитате да намалите цената на автомобила с тази сума. Не забравяйте, че силно ръждясало шаси може да изисква основен ремонт. При неавариен автомобил дъното трябва да се износва (корозира) равномерно.

11 Индикаторът на въздушната възглавница трябва да изгасне независимо от останалите. Не е необичайно недобросъвестните механици в кола с разгърнати въздушни възглавници да свързват изгорял индикатор към друг (например ABS). Така че, ако забележите, че фаровете угасват заедно, може да подозирате, че колата е ударена силно. Ако колата ви ще има възглавници за седалки, проверете тяхното шиене. Много недобросъвестни продавачи сами шият седалките при ремонт на повредена кола.

12 Фабричната боя обикновено е без петна от боя. Ако откриете разкъсвания или пукнатини в боята, уверете се, че артикулът не е ремонтиран.

13 Отлепеният лак може да показва, че колата е пребоядисана. По правило този проблем възниква поради неправилна подготовка на продукта за боядисване.

14 Проверете прилягането на броните към тялото. Неравномерните пролуки могат да показват повреда на венчелистчетата. В такава ситуация бронята трудно се побира под крилата, клапите или предната решетка.