Тест драйв VW Touareg 3.0 TDI: кой е шефът в къщата

Тестване на новия флагман в продуктовата линия на Volkswagen

Новата версия на Touareg е страхотен автомобил по редица причини. Първият и може би основен сред тях е, че в бъдеще пълноразмерният SUV ще стане топ за портфолиото на марката от Волфсбург, тоест ще синтезира всичко най-добро, на което е способна компанията. Най-доброто както по отношение на предлаганите технологии, така и по отношение на качество, комфорт, функционалност, динамика. С една дума най-доброто от най-доброто. И това, разбира се, поражда вече големи очаквания от Touareg.

Уверена визия

Удължената каросерия с дължина от почти осем сантиметра, при запазване на междуосие от 2893 мм, придава на новото издание по-динамични пропорции. Мускулестата форма на автомобила е съчетана с богата хромирана предна част, която определено се отличава от тълпата и отличава Touareg от многото му конкуренти в топ SUV сегмента. Това, което може да се каже за дизайна на екстериора и интериора, всъщност олицетворява цялостната еволюция на характера на автомобила – ако предишният модел залагаше на типичната за марката сдържаност и сдържаност, съчетана с пословичното съвършенство на детайлите, новият Touareg иска за да впечатли присъствието и да подчертае имиджа на притежателя си.

Именно в тази посока са настъпили кардинални промени в интериора на новия Touareg. По-голямата част от арматурното табло вече е заета от екрани, а 12-инчов дисплей с бутони за управление на волана е вграден в обща повърхност с 15-инчов мултимедиен терминал, разположен на централната конзола. Класическите бутони и инструменти на арматурното табло са сведени до минимум, а функциите се управляват чрез голям сензорен екран в центъра. За първи път моделът се предлага и с head-up дисплей, който концентрира най-важната информация в широкоекранен цветен образ с висока разделителна способност в непосредственото зрително поле на водача. И дисплеят, и хед-ъп дисплеят подлежат на индивидуални настройки и съхранение, а избраната конфигурация се активира автоматично при свързване на индивидуалния ключ за запалване. Има постоянна връзка с глобалната мрежа, както и целия модерен арсенал за връзка с персонално мобилно устройство – от Mirror Link и индуктивна зарядна площадка до Android Auto. На този фон е излишно да се изброява цялото изобилие от електронни спомагателни системи, сред които има дори такива авангардни акценти като Nightvision с инфрачервени сензори за крайпътни опасности и матрични LED фарове.

Впечатляващи възможности на и извън пътя

Touareg III се предлага стандартно със стоманени пружини и опционална многостепенна въздушна система, която в зависимост от условията спомага за увеличаване на плаваемостта, подобряване на аеродинамиката или подобряване на достъпа до товарното отделение, което увеличава неговия капацитет с повече от сто литра . Много ефективна мярка за оптимизиране на поведението на голям офроуд автомобил са електромеханично задействаните активни стабилизиращи щанги за минимизиране на люлеенето на тялото в завои и по този начин постигане на по-голям ход на колелата и по-добър контакт със земята при преодоляване на големи неравности. Системата се захранва от суперкондензатори в отделна 48V мрежа. Широка гама от опции за настройка на шасито, задвижването и електронните системи, както и регулируемата височина на возене във версии с пневматично окачване ви позволяват да реализирате изключително сериозни възможности за решаване на трудни задачи на неравен терен - ако, разбира се, човек е готови да подложат на подобни експерименти такава великолепна кола. Поне толкова забележителен е комфортът при пътуване, достоен за лимузина от висок клас.

6-литровият дизелов V600 на новото издание осигурява солидна тяга - предоставянето на въртящ момент от 2300 Nm при 286 об/мин помага на деветстепенния автоматик практически да елиминира усещането за над два тона тегло и да осигури много завидна динамика. Между другото, с разумен стил на шофиране, Touareg може да се похвали с почти необичайно нисък разход на гориво за автомобил с подобни параметри - средният разход на 3.0 конски сили XNUMX TDI е около осем процента.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мелания Йосифова, VW