Тест драйв VW Passat Alltrack: SUV? кросоувър? Не благодаря
Съдържание
Първите километри зад волана на версията с увеличен просвет и двойно предаване на модела.
Последното издание на VW Passat определено не ни разочарова - моделът не просто е един от най-добрите представители на средния клас по почти всички възможни показатели, но, както вече показаха редица сравнителни тестове, балансът на качествата преобладава не само над основните си противници. , но и над представители на значително по-високи и скъпи категории, вкл. А6 на Ауди "Петицата" БМВ и Е класа Мерцедес. Вярно е, че от много години моделът отдавна не е сред най-икономичните представители на своя клас, но за сметка на това той наистина заслужава да бъде модел за подражание по редица показатели, като обем на интериора, функционалност, ергономичност, път. поведение, комфорт, мултимедийно оборудване и асистиращи системи. И ако "нормалния" VW Passat успява да надхвърли установения среден клас, версията Alltrack го прави още по-силно.
SUV? Кросоувър? Не благодаря.
Идеята зад VW Passat Alltrack е толкова проста, колкото и гениална. Подобно на създателите на SUV класа Subaru Outback и Volvo V70 Cross Country, това превозно средство съчетава практичността на голямо семейно комби с предимствата на двойното задвижване и увеличения просвет. Вече е добре известно, че Passat Variant е едно от най-мощните комбита на пазара днес. В зависимост от позицията на задните седалки, обемът на огромния багажник варира от 639 до 1769 литра, а полезният товар достига 659 килограма. Автомобилът може лесно да тегли ремарке с тегло до 2,2 тона, а срещу допълнително заплащане се предлага Trailer Assist, който допълнително улеснява маневрирането с ремарке и дори може да се комбинира със самостоятелно паркиране.
Изработката е очевидна във всеки детайл
Както товарното, така и пътническото отделение са пълни с практични решения, които правят ежедневната употреба по-приятна. Висококачествената изработка е една от традиционните силни страни на VW Passat, а при модификацията Alltrack тя е още по-силно изразена: елегантна кожена/алкантара тапицерия, декоративни алуминиеви вложки в арматурното табло и вратите, алуминиеви корпуси на екстериорната задна част огледала. , метални парапети за багаж на покрива, липса на шум от каросерията дори при лошо разбити пътища - солидността на представянето може да се проследи във всеки детайл на тази кола.
Що се отнася до асистиращите системи, VW Passat Alltrack може да бъде оборудван с почти всичко, което се предлага в момента в средния клас, от контрол на лентата до мониторинг на мъртвите зони, аварийно спиране, адаптивен круиз контрол до автоматично паркиране. Същото важи и за мултимедийното оборудване, включващо удобно сензорно управление, навигационна система с много опции и лесна връзка със смартфон. Сред опциите, за които си струва да се доплати, е превъзходната аудио система Dynaudio Confidence, която почти превръща просторната зала в концертна зала на колела. Друга чувствителна опция, с която беше оборудван тестовият автомобил, е панорамният стъклен покрив.
Поведение на пътя, на което мнозина биха могли да завиждат
На пътя VW Passat Alltrack за пореден път доказва на практика, че за да има добро сцепление и относително добра годност за труден терен, не е необходимо да инвестирате в тежък SUV с всичките му неизбежни дизайнерски недостатъци. Благодарение на последното поколение система за задвижване на четирите колела Haldex, с опция за помощ при наклон и офроуд, Passat Alltrack осигурява фантастично сцепление на абсолютно всякакви настилки, но без никакви недостатъци на автомобила. с по-висок център на тежестта. Изключително впечатляващо е, че когато се кара бързо, тази кола успява да бъде толкова пъргава на пътя, колкото и „обикновения“ Passat Variant.
Пътният просвет от 174 мм може да не звучи като състезателен SUV, но обективно не е по-нисък от това, което повечето SUV предлагат с привидно значително по-високите си каросерии. Безопасното и равномерно динамично управление върви ръка за ръка с отличен комфорт при шофиране и впечатляваща звукоизолация – VW Passat Alltrack обещава да бъде надежден партньор при дълги пътувания.
Битурбодизел с 240 к.с. и 500 Nm
Тестовият автомобил беше оборудван с върхов за моделната гама двигател - двулитров дизелов агрегат с каскадна система за принудително пълнене с два турбокомпресора. 240 к.с и максимален въртящ момент от 500 Nm, наличен от 1750 до 2500 об/мин, в момента той е най-мощният четирицилиндров дизелов двигател в своя клас. Двигателят не е впечатляващ само на хартия - ускорение от място до 6,4 км/ч за XNUMX секунди и наистина впечатляващо сцепление по време на ускорение, съчетано със седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, осигурява динамично представяне, което преди двадесет години беше приоритет само за тежкотоварни машини от висок калибър.
Текст: Божан Бошнаков
Снимка: Мелания Йосифова, VW
Оценка
Минали Alltrack
Passat Alltrack убедително демонстрира, че не е нужно да инвестирате в SUV, за да постигнете страхотно сцепление, прилични офроуд характеристики, надеждна функционалност и оптимална производителност при дълги пътувания. Освен това, поради динамичната управляемост, автомобилът не показва нито един от характерните недостатъци на моделите с по-висок център на тежестта, консумацията също е в разумни граници, а практичността, комфортът и сцеплението са много по-добри от повечето съвременни наследници. еднократни превозни средства за еднократна употреба.
технически подробности
| Минали Alltrack | |
|---|---|
| Работен обем | 1998 cm3 |
| Мощност | 240 k.s. (176 kW) |
| макс. въртящ момент | 500 Нм при 1750 - 2500 об / мин |
| ускорение 0-100 км/ч | 6,4 s |
| Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч | - |
| Максимална скорост | 234 км / ч |
| Средно потребление гориво в теста | - |
| Основна цена | - |
