Електромагнитно реле на стартера: Основни повреди и функции за избор на устройство

Въпреки факта, че по-голямата част от съвременните автомобилисти отдават предпочитание на поддръжката и ремонта на автомобилите си в специализирани центрове, никой не е отменил независимата диагностика на автомобила. В допълнение, елементарното разбиране на устройството на машината ще помогне да се избегне измама от страна на недобросъвестни майстори, които диагностицират липсващото окабеляване като повреда на сериозна единица. И те „поправят“ тази повреда чрез елементарно затягане на контакта.

Една от ситуациите, в която автомобилният ентусиаст трябва да бъде наблюдателен, е когато стартира двигателя. По принцип това е възможно, ако стартерът работи правилно. Ключовата роля за това дали двигателят с вътрешно горене на транспорта ще стартира се играе от прибиращо устройство или тягово реле.

Какво представлява стартерното соленоидно реле?

Тази част е прикрепена към стартера. От него зависи дали маховикът може да завърти спусъка или не. Както е показано на снимката, тяговото реле е част от дизайна на стартера.

Никой съвременен електрически стартер не работи без този елемент. Има много модификации на този елемент. Работата на устройството обаче е идентична във всички случаи. Самото реле изпълнява няколко функции едновременно.

Предназначението на соленоидното реле на стартера

Не бъркайте тази част с релето на стартера, което се използва от ECU за активиране на спусъка. Тягата (това име официално се използва от производителя на превозното средство в техническата документация) е инсталирана директно върху корпуса на стартера и изглежда като отделен елемент, но от една страна е здраво свързана с основното устройство.

Соленоидните релета в автомобилите правят следното:

• Осигурява здрава връзка между зъбното колело и короната на маховика;
• Дръжте бендикса в това положение, докато водачът държи ключа или стартовия бутон в крайно положение;
• Те осигуряват затваряне на контактите на електрическата верига, което води до активиране на стартерния двигател;
• Бендиксът се връща на мястото си, когато водачът пусне бутона или ключа.

Дизайн, видове и характеристики на соленоидните релета

Соленоидът има две намотки. Най-мощният е прибиращото устройство. Тя е отговорна за гарантирането, че котвата преодолява максималното съпротивление на всички пречистени елементи. Втората намотка на по-малки проводници просто задържа механизма в това положение.

За да се предотврати раздухването на електрическия мотор, когато бендиксът се свърже с маховика на вече работещ двигател, повечето съвременни стартери имат специални превключващи съединители.

Също така соленоидните релета се различават по типа на корпуса. Той може да бъде сгъваем или несгъваем. Друга разлика между някои модификации е в метода на управление. Системата може да активира само стартерното задвижване или заедно с него и веригата, в която се намира запалителната бобина или друго оборудване.

Принципът на действие на тяговото реле

Релето работи по следната схема:

• Тяговата намотка получава напрежение от източника на енергия;
• В него се образува магнитно поле с такава сила, че задвижва котвата;
• Арматурата премества стартерната вилка, така че да зацепи бендикса и да я премести към маховика;
• Зъбите на задвижващото колело се захващат със зъбите на джантата, разположени в края на маховика;
• В същия момент от другия край котвата премества пръта, върху който е фиксирана "стотинката" или контактната плоча;
• Плочата свързва контактите, които са свързани към акумулатора на автомобила с помощта на болтова връзка чрез проводници;
• На стартера се подава напрежение;
• В този момент намотката на прибиращото устройство се деактивира, задържащата намотка се включва за нейната смяна (тя е активна, докато водачът се опитва да стартира двигателя);
• Когато ключът (или бутонът Старт) бъде освободен, напрежението изчезва в намотката, пружините връщат пръта на мястото си, отваряйки контактната група, батерията е изключена от стартера, електрическият двигател се оказва обезсилен;
• Този път котвата вече не държи стартерната вилка;
• С помощта на възвратна пружина бендиксът се отделя от короната, която по това време вече трябва да се върти поради автономната работа на двигателя с вътрешно горене.

Ето как работи класическият стартов тягови стартер. В зависимост от функционалността, устройството може да свърже допълнително оборудване към веригата, например допълнително реле или запалителна бобина.

Признаци и причини за повреда на релето

Първият симптом на повреда на тяговото реле е невъзможността за стартиране на двигателя. При това от спусъка могат да се чуят странни звуци. Не е необходимо да сте професионален механик, за да диагностицирате счупен стартер. Завъртането на ключа или няма да запали колата, или ще отнеме няколко опита. Понякога се случва, че двигателят вече работи, ключът се освобождава, но бендикс колелото не се отделя от пръстеновидната предавка.

Няма толкова много причини за срив на тягата. Две от тях са механични - счупила се възвратната пружина на Бендикс или заклещил изпреварващия съединител. В първия случай зъбното колело няма да зацепи добре или няма да се отдели от короната. Във втория, прибиращата се намотка няма достатъчно мощност, за да преодолее такова съпротивление. В резултат на това нито моторът се върти, нито бендиксът се разтяга.

 Останалите неизправности са свързани с електрическата верига, така че за да разберете какъв е проблемът, трябва да се въоръжите със съответните инструменти.

Проверка на релето на прибиращото устройство на стартера

Прибиращото устройство може да има няколко счупвания. Те могат да бъдат премахнати само след като устройството е изключено от двигателя. Но преди да можете да направите това, трябва да извършите няколко прости процедури. Те могат да премахнат „симптом“, много подобен на отказ на стартера.

И така, ето тези прости стъпки:

• Проверяваме зареждането на батерията - ако стартерът щракне, но маховикът не се завърти, тогава просто няма достатъчно енергия;
• Електричеството може да не тече към клемите поради окисляване на клемите на батерията или други кабелни връзки. Окисляването се отстранява и скобите са по-здраво закрепени;
• Проверете релето на стартера, за да видите дали работи правилно.

Ако неизправността не е отстранена чрез тези действия, механизмът се отстранява от машината.

Процедура за демонтиране на стартер

Първо, колата трябва да бъде забита в дупка, вдигната на асансьор или отведена до надлез. Това ще улесни достигането до монтажа на стартера, въпреки че при някои автомобили двигателното отделение е толкова голямо, че достъпът до стартера е възможен дори отгоре.

Самият стартер се отстранява доста лесно. Първо развийте контактните проводници (в този случай те трябва да бъдат маркирани, за да не се обърка полярността). След това монтажните болтове се развиват и устройството вече е в ръцете.

Как да проверите релето на прибиращото устройство на стартера

Функционалността на прибиращото устройство се тества, както следва:

• Положителният контакт на устройството е свързан към клемата "+" на батерията;
• Фиксираме отрицателния проводник към отрицателния извод на батерията и затваряме другия край на този проводник към корпуса на стартера;
• Ясното щракване от устройството показва правилната работа на тяговото реле. Ако стартерът не стартира двигателя, тогава проблемът трябва да се търси в други възли, например в електродвигателя на стартовото устройство;
• Ако няма реакция, в релето се е образувала повреда.

Ремонт на реле на соленоида на стартера

Най-често тяговото реле не се ремонтира, тъй като елементите му са затворени главно в неразделим корпус. Единственото нещо, което може да се направи в този случай, е внимателно да се отстрани валцуването на капака с мелница. Под него е разположена контактна плоча.

Често грешката се крие в изгарянето на контактната повърхност. В този случай плочата и контактите се почистват с шкурка. След ремонтните дейности тялото е внимателно запечатано.

Подобна процедура се извършва със сгъваема модификация. Единствената разлика е принципът на разглобяване и сглобяване на конструкцията.

Ако всичко е в ред с контактите, но сцеплението не работи, най-вероятно има проблем с намотките. В този случай частта просто се сменя с нова. Ремонтът на тези елементи е изключително рядък и то само от ръчно изработени любители.

Избор на ново соленоидно реле

Намирането на ново прибиращо устройство за ефективно стартиране на задвижването не е най-трудната задача. Изборът се извършва в съответствие с препоръките на производителя. В каталога на магазина компанията може да предложи различни опции за определен стартер.

Можете също така да демонтирате стартера, да го донесете в магазина. Там експертите ще ви помогнат да изберете правилната модификация.

На първо място, изборът трябва да бъде спрян на оригиналната резервна част, дори ако тя не е произведена в завода, където автомобилът е бил сглобен. По принцип производителите на автомобили се занимават само със сглобяване на превозни средства, а резервни части за тях се произвеждат в други фабрики и най-често от други фирми.

Струва си да се има предвид, че прибиращите устройства не са взаимозаменяеми за различните стартери. Те се различават помежду си не толкова в дизайна, колкото в мощността на задвижването и принципа на свързване на веригата. Поради тази причина трябва да внимавате при избора на нова част.

Водещи производители

Сред продуктите, които се продават в търговските обекти, често можете да намерите желаната позиция, на която се намира печатът на определена фирма, но малкият шрифт може да показва, че това е фирма за опаковки, а производителят е съвсем различен. Пример за това са продуктите на компанията Cargo. Това е датска опаковъчна компания, но не и производител.

Сред водещите производители на висококачествени прибиращи машини са:

• Европейски производители - Bosch, Protech, Valeo;
• Японски фирми - Hitachi, Denso;
• А един американски производител е Prestolite.

Избирайки продукти с високо ниво на качество, автомобилният ентусиаст ще се погрижи силовият агрегат на колата му да може да започне по всяко време. Ако батерията е заредена, разбира се, но това е тема за друг преглед... Междувременно гледайте видеоклип за това как сами да ремонтирате стартер за сцепление:

Реле за изтегляне. Ремонт за 5 мин. Тягово реле 2114.

Въпроси и отговори:

Как да разбера, че прибиращото устройство не работи на стартера? При опит за стартиране на двигателя не се чува щракване, това е знак за неработещ соленоид (реле за изтегляне). Бръмченето на работещия мотор също е признак за неизправност на прибиращото устройство.

Как да запаля колата, ако соленоидното реле не работи? В този случай е невъзможно да се използва никакво електрическо пусково устройство (соленоидът няма да доведе бендикса до короната на маховика). Двигателят ще стартира само от влекача.

Как работи релето на стартера? Две намотки: прибираща и задържаща; контактна плоча; контактни болтове; сърцевина на соленоидното реле. Всичко това е в корпус, фиксиран към самия стартер.