Реле на електромагнитен стартер

Реле на електромагнитен стартер - Това е електромагнит, който изпълнява две функции в системата за запалване. Първият е привеждането на бендикс зъбното колело на стартера към зъбния венец на маховика. Второто е връщането му в изходно положение след стартиране на двигателя с вътрешно горене. Счупването на релето на прибиращото устройство заплашва с факта, че Двигателят просто не стартира. Няма толкова много причини за повредата на релето. В този материал ще се опитаме да опишем признаците и причините за повредите, както и методите за диагностика и ремонт.

Соленоидно реле със сърцевина

Принципът на действие на електромагнитното реле

Преди да преминете към неизправностите и методите за тяхното отстраняване, ще бъде полезно за собствениците на автомобили да разберат релейното устройство на соленоида на стартера и как работи. Веднага трябва да се отбележи, че механизмът е класически електромагнит, състоящ се от две намотки (задържащи и прибиращи се), верига за свързването му към стартера, както и сърцевина с възвратна пружина.

Схемата на релето на соленоида

В момента на завъртане на ключа за запалване напрежението от батерията се подава към намотките на релето на соленоида. Това създава електромагнитно поле, което движи сърцевината, разположена в нейния корпус. Това от своя страна компресира възвратната пружина. В резултат на това противоположният край на „вилицата“ се избутва към маховика.

В този случай зъбното колело, свързано с бендикса, се изстисква, докато се зацепи с короната на маховика. В резултат на зацепването контактите на вградената верига за превключване на стартера са затворени. освен това втягащата намотка се изключва и сърцевината остава във фиксирана позиция с помощта на работеща задържаща намотка.

След като ключът за запалване изключи двигателя с вътрешно горене, напрежението към соленоидното реле вече не се подава. Котвата се връща в първоначалното си положение. Вилицата и бендиксът, механично свързани с нея, се освобождават от маховика. така че повредата на релето на прибиращото устройство на стартера е критична повреда, поради която е невъзможно да се стартира двигателят с вътрешно горене.

Диаграма на релето на соленоида на стартера

Електромагнитна релейна верига

В допълнение към предишната точка, представяме на вашето внимание верига на соленоида на стартера... С негова помощ ще ви бъде по -лесно да разберете принципа на работа на устройството.

Прибиращата намотка на релето винаги е свързана към "минус" през стартера. И задържащата намотка е за батерията. Когато сърцевината на релето притисне работната плоча към болтовете и към стартера се подава „плюс“ от батерията, тогава подобен „плюс“ се подава към изхода „минус“ на прибиращата се намотка. Поради това той се изключва и токът продължава да тече само през държаща намотка. Той е по-слаб от ретрактора, но има достатъчно сила, за да държи сърцевината постоянно в кутията, което осигурява непрекъсната работа на двигателя. Използването на две намотки ви позволява значително да спестите енергия от батерията по време на стартиране на двигателя с вътрешно горене.

Има релейни модели с една намотка за прибиране. Тази опция обаче е непопулярна поради значителната консумация на енергия от батерията.

Признаци и причини за повреда на релето

Външните признаци на повреда на релето на соленоида на стартера включват следните аспекти:

• При завъртане на ключа в запалването не се извършва действие за стартиране на двигателя с вътрешно горене или стартирането е възможно само след няколко опита.
• След стартиране на двигателя с вътрешно горене стартерът продължава да се върти с висока скорост. На ухо това може да се определи от силното бръмчене на механизма.

повреда в работата на релето е една от причините колата да не стартира и може да има няколко причини за повредата му:

• повреда (изгаряне) вътре в релето на контактните плочи (популярно наричани „dimes“), намаляване на площта на техния контакт, „залепване“;
• счупване (изгаряне) на прибиране и / или задържане на намотката;
• деформация или отслабване на връщащата пружина;
• късо съединение в пикап или задържаща намотка.

Как да проверите релето на соленоида на стартера с мултицет

Ако откриете поне един от изброените признаци, следващата стъпка за премахване на разбивката ще бъде подробна диагноза.

Как да проверите соленоидно реле

Има няколко метода за проверка на соленоидно реле. Нека ги разбием по ред:

• Задействането на релето може да се определи доста просто - в момента на стартиране има щракванепроизведени от движещо се ядро. Този факт говори за изправността на устройството. Ако няма щракване, тогава релето за прибиране на стартера не работи. Ако прибиращото устройство щракне, но не завърти стартера, тогава вероятната причина за това е изгарянето на контактите на релето.
• Ако релето на прибиращото устройство се задейства, но в същото време се чува някакво тракане, това означава неизправности в една или в двете релейни бобини. В този случай соленоидното реле на стартера може да се провери с помощта на омметър чрез измерване на съпротивлението на намотките му. трябва да издърпате сърцевината и възвратната пружина от корпуса и след това да проверите съпротивлението между намотките и „земята“ по двойки. Тази стойност трябва да бъде в рамките на 1 ... 3 ома. След това поставете сърцевината без пружина, затворете захранващите контакти и измерете съпротивлението между тях. Тази стойност трябва да бъде 3…5 ома (стойността зависи от конкретното реле). Ако измерената стойност е по-ниска от посочените числа, тогава можем да говорим за късо съединение във веригата и повреда на намотките.

Ремонт на реле на соленоида на стартера

Износени контактни пластини на релето

На много съвременни машини прибиращото реле е направено в неразглобяема форма. Това се прави по две причини. Първо, това повишава надеждността на механизма и неговата издръжливост поради механична защита от външни фактори. Второто е, защото производителите на автомобили искат да получат повече печалба от продажбата на своите компоненти. Ако колата ви има точно такова реле, тогава най-добрият изход в този случай е да го смените. Запишете марката на релето, неговите технически параметри или по-скоро го вземете със себе си и отидете до най-близкия магазин или автомобилен пазар за подобен нов.

Някои собственици на автомобили обаче извършват свои собствени ремонти. Но в същото време трябва да знаете как да разглобя релето на прибиращото устройство на стартера. Ако релето е сгъваемо, то може да бъде ремонтирано. В случай на неразглобяем ремонт също е възможен, но в малко количество. а именно при изгаряне на „пятаци“, подобряване и почистване на контакта. Ако една от намотките е изгоряла или е „съединена на късо“, тогава такива релета обикновено не се ремонтират.

По време на процеса на демонтиране маркирайте клемите, за да не ги объркате по време на монтажа. също така се препоръчва да почистите и обезмаслите контактите на релето и стартера.

За по-нататъшна работа ще ви трябва плоска отвертка, както и поялник, калай и колофон. Разглобяването на релето започва с факта, че трябва да извадите сърцевината от него. След това се развиват две, които държат горния капак, където са разположени контактите на бобината. Въпреки това, преди да го премахнете, трябва да разпоите споменатите контакти. При което не е необходимо да разпоявате и двата контакта. Обикновено, за да стигнете до „пятака“, е достатъчно да разпоите само един контакт и да повдигнете капака от едната страна.

Демонтаж и ремонт на електромагнитното реле

Ремонт на прибиращото реле VAZ 2104

след това трябва да развиете болтовете, държащи „пятаците“ от горната страна и да ги вземете. Ако е необходимо, те трябва да бъдат прегледани. Тоест, почистете ги с шкурка, за да се отървете от саждите. Подобна процедура трябва да се извърши с техните седалки. С помощта на водопроводен инструмент (за предпочитане с плоска отвертка) почистете седалката, като отстраните мръсотията и саждите от там. Корпусът на релето се сглобява в обратен ред.

Разглобяването и сглобяването на сгъваемо реле е подобно. За да направите това, трябва да развиете болтовете и да разглобите тялото му. Това ще ви отведе до вътрешността на устройството. Ревизионната работа се извършва по подобен начин на горния алгоритъм.

Видове соленоидни релета и техните производители

Нека накратко да се докоснем до релетата за прибиране, използвани при автомобили VAZ. Те са разделени на четири типа:

• за стартери без предавки на моделите VAZ 2101-2107 ("Classic");
• за стартери без предавки на моделите VAZ 2108-21099;
• за стартери на зъбни колела VAZ от всички модели;
• за стартерни кутии AZD (използва се при модели VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Освен това, както бе споменато по-горе, те са разделени на сгъваеми и несгъваеми. По -старите модели са сгъваеми. Нови и стари са взаимозаменяеми.

За автомобили VAZ релетата за прибиране се произвеждат от следните предприятия:

• Завод на името на А. О. Тарасов (ZiT), Самара, РФ. Релета и стартери се произвеждат под търговските марки KATEK и KZATE.
• БАТЕ. Борисов завод за автомобилно електрическо оборудване (Борисов, Беларус).
• Компания Kedr (Челябинск, РФ);
• „Динамо” АД, България;
• Искра. Беларуско-словенско предприятие, чиито производствени мощности се намират в град Гродно (Беларус).

При избора на един или друг производител трябва да се има предвид, че най-качествените и най-често срещаните марки са KATEK и KZATE. също така не забравяйте, че ако на вашата кола е монтиран AZD стартер, тогава „родните“ релета, произведени от същата компания, са подходящи за тях. Тоест с продуктите на други заводи те не са съвместими.

Резултати от

Релето за прибиране на стартера е просто устройство. но счупването му е критично, тъй като няма да позволи на двигателя да стартира. Дори неопитен автомобилен ентусиаст с основни ключарски умения може да провери и поправи релето. Основното нещо е да имате подходящи инструменти под ръка. Ако релето е неотделимо, все пак ви съветваме да го смените, тъй като според статистиката след приключване на ремонта животът му ще бъде кратък. Ето защо, ако соленоидното реле не работи във вашата кола, купете подобно устройство и го сменете.