Антифриз G12, неговите характеристики и разлика от антифризи от други класове

Антифриз - охлаждаща течност на базата на етилен или пропилей гликол, преведена като "Антифриз", от международен английски, като "незамръзваща". Антифризът от клас G12 е предназначен за автомобили от 96 до 2001 г., съвременните автомобили обикновено използват антифриз 12+, 12 плюс плюс или g13.

„Ключът към стабилната работа на охладителната система е висококачественият антифриз“

Каква е характеристиката на антифриза G12

Антифризът с клас G12 обикновено става червен или розов, а също така, в сравнение с антифриз или антифриз G11, има по-дълъг експлоатационен живот - от 4 до 5 години. G12 не съдържа силикати в състава си, базира се на: етилен гликол и карбоксилатни съединения. Благодарение на пакета добавки, върху повърхността вътре в блока или радиатора, локализирането на корозията става само там, където е необходимо, образувайки устойчив микро филм. Често този тип антифриз се налива в охладителната система на високоскоростни двигатели с вътрешно горене. Смесете антифриз g12 и охлаждаща течност от друг клас - неприемливо.

Но той има един голям минус - антифриз G12 започва да действа само когато вече се е появил център на корозия. Въпреки че това действие елиминира появата на защитен слой и бързото му отделяне в резултат на вибрации и температурни промени, което прави възможно подобряването на топлообмена и по-продължителната употреба.

Основни технически характеристики на клас G12

Представлява хомогенна прозрачна течност без механични примеси с червен или розов цвят. Антифризът G12 е етиленгликол с добавка на 2 или повече карбоксилни киселини, не образува защитен филм, но засяга вече образуваните центрове на корозия. Плътността е 1,065 - 1,085 g/cm3 (при 20°C). Точката на замръзване е в рамките на 50 градуса под нулата, а точката на кипене е около +118 ° C. Температурните характеристики зависят от концентрацията на многовалентни алкохоли (етилен гликол или пропилен гликол). Често процентът на такъв алкохол в антифриза е 50-60%, което ви позволява да постигнете оптимална производителност. Чист, без никакви примеси, етилен гликолът е вискозна и безцветна маслена течност с плътност 1114 kg/m3 и точка на кипене 197°C, като замръзва при 13°C минути. Затова към антифриза се добавя оцветител, за да се придаде индивидуалност и по-голяма видимост на нивото на течността в резервоара. Етиленгликолът е най-силната хранителна отрова, чийто ефект може да се неутрализира с обикновен алкохол.

Не забравяйте, че охлаждащата течност е смъртоносна за тялото. За фатален изход ще са достатъчни 100-200 g етиленгликол. Следователно антифризът трябва да бъде скрит от децата, доколкото е възможно, защото ярък цвят, който прилича на сладка напитка, представлява голям интерес за тях.

От какво се състои антифриз G12

Съставът на концентрата от клас антифриз G12 включва:

• двувалентен алкохол етилен гликол около 90% от общия обем, който е необходим за предотвратяване на замръзване;
• дестилирана вода, около пет процента;
• боя (цветът често идентифицира класа на охлаждащата течност, но може да има изключения);
• пакет с добавки поне 5 процента, тъй като етиленгликолът е агресивен към цветни метали, към него се добавят няколко вида фосфатни или карбоксилатни добавки на базата на органични киселини, действащи като инхибитор, позволявайки да се неутрализира отрицателното въздействие. Антифризите с различен набор от добавки изпълняват функцията си по различни начини, като основната им разлика е в методите за борба с корозията.

В допълнение към инхибиторите на корозията, наборът от добавки в охлаждащата течност G12 включва добавки с други необходими свойства. Например, охлаждащата течност трябва задължително да има противопенни, смазочни свойства и състави, които предотвратяват появата на котлен камък.

Каква е разликата между G12 и G11, G12+ и G13

Основните видове антифризи, като G11, G12 и G13, се различават по вида на използваните добавки: органични и неорганични.

Обща информация за антифризите, каква е разликата между тях и как да изберем правилната охлаждаща течност

Охлаждане клас G11 течност от неорганичен произход с малък набор от добавки, наличието на фосфати и нитрати. Такъв антифриз е създаден с помощта на силикатна технология. Силикатните добавки покриват вътрешната повърхност на системата с непрекъснат защитен слой, независимо от наличието на корозионни зони. Въпреки че такъв слой предпазва вече съществуващите огнища на корозия от разрушаване. Такъв антифриз има ниска стабилност, лош топлообмен и кратък експлоатационен живот, след което се утаява, образувайки абразив и по този начин увреждайки елементите на охладителната система.

Поради факта, че антифризът G11 създава слой, подобен на котлен камък в чайник, той не е подходящ за охлаждане на съвременни автомобили с радиатори с тънки канали. В допълнение, точката на кипене на такъв охладител е 105 ° C, а експлоатационният живот е не повече от 2 години или 50-80 хиляди км. бягам.

Често Антифризът G11 става зелен или сини цветове. Използва се тази охлаждаща течност за автомобили, произведени преди 1996 г година и автомобил с голям обем на охладителната система.

G11 не е подходящ за алуминиеви радиатори и блокове, тъй като неговите добавки не могат да защитят адекватно този метал при високи температури.

В Европа авторитетната спецификация на класовете антифриз принадлежи на концерна Volkswagen; следователно съответната маркировка VW TL 774-C предвижда използването на неорганични добавки в антифриза и е обозначена като G 11. Спецификацията VW TL 774-D предвижда наличие на добавки на органична основа на карбоксилна киселина и е етикетиран като G 12. Стандартите на VW TL 774-F и VW TL 774-G са маркирани с класове G12 + и G12 ++, а най-сложният и скъп антифриз G13 се регулира от VW TL 774-J стандарт. Въпреки че други производители като Ford или Toyota имат свои собствени стандарти за качество. Между другото, няма разлика между антифриз и антифриз. Tosol е една от марките руски минерален антифриз, който не е предназначен да работи в двигатели с алуминиев блок.

Абсолютно невъзможно е да се смесват органични и неорганични антифризи, тъй като ще настъпи процес на коагулация и в резултат на това ще се появи утайка под формата на люспи!

А течни степени G12, G12+ и G13 сортове органичен антифриз Дълъг живот. Използва се в охладителни системи на съвременни автомобили произвежда се от 1996 г. G12 и G12+ на базата на етилен гликол, но само G12 plus включва използването на хибридна технология производство, при което силикатната технология се комбинира с карбоксилатната технология. През 2008 г. се появи и клас G12 ++, в такава течност органичната основа се комбинира с малко количество минерални добавки (наречени лобрид охлаждащи течности Lobrid или SOAT). В хибридните антифризи органичните добавки се смесват с неорганични добавки (могат да се използват силикати, нитрити и фосфати). Такава комбинация от технологии направи възможно премахването на основния недостатък на антифриза G12 - не само за премахване на корозията, когато вече се е появила, но и за извършване на превантивно действие.

G12+, за разлика от G12 или G13, може да се смесва с течност от клас G11 или G12, но все пак такава „смесване“ не се препоръчва.

Охлаждане течност клас G13 се произвежда от 2012 г. и е проектиран за двигатели ICE, работещи в екстремни условия. От технологична гледна точка няма разлики с G12, разликата е само в това направени с пропилей гликол, който е по-малко токсичен, се разлага по-бързо, което означава причинява по-малко вреди на околната среда когато се изхвърля и цената му е много по-висока от антифриза G12. Изобретен въз основа на изискванията за подобряване на екологичните стандарти. Антифризът G13 обикновено е лилав или розов, въпреки че в действителност може да бъде боядисан във всякакъв цвят, тъй като това е просто боя, от която характеристиките му не зависят, различни производители могат да произвеждат охлаждащи течности с различни цветове и нюанси.

Разликата в действието на карбоксилатния и силикатния антифриз

Съвместимост с антифриз G12

Възможно ли е да се смесват антифризи от различни класове и различни цветове, които представляват интерес за доста неопитни собственици на автомобили, които са закупили употребяван автомобил и не знаят каква марка охлаждаща течност е била напълнена в разширителния резервоар.

Ако трябва да добавите само антифриз, тогава трябва да знаете точно какво се излива в момента в системата, в противен случай рискувате да поправите не само охладителната система, но и ремонта на целия модул. Препоръчително е старата течност да се източи напълно и да се напълни нова.

Както говорихме по-рано, цветът не засяга имота, и различните производители могат да боядисат в различни цветове, но все едно и също има общоприети норми. Най-често срещаните антифризи са зелен, син, червен, розов и оранжев. Някои стандарти може дори да регулират използването на течности с различни нюанси, но цветът на антифриза е последният критерий, който трябва да се вземе предвид. Макар и често зелено се използва за обозначаване течност от най-нисък клас G11 (силикат). Така че да кажем смесване антифриз G12 червено и розово (карбоксилат) разрешени, както и само антифризи на органична основа или само течности на неорганична основа, но трябва да знаете, че от различни производители "охладител" може да бъде с различен набор от добавки и хим. освен това, чиято реакция не може да се познае! Такава несъвместимост на антифриз G12 се крие в голямата вероятност да възникне реакция между добавките, включени в техния състав, което ще бъде придружено от утаяване или влошаване на техническите характеристики на охлаждащата течност.

Ето защо, ако искате да запазите работата на двигателя с вътрешно горене, налейте антифриз от същата марка и клас или напълно източете старата течност и я сменете с познатата ви. малък доливането на течността може да стане с дестилирана вода.

Ако искате да преминете от един клас антифриз към друг, тогава трябва също да промиете охладителната система, преди да я смените.

Кой антифриз да изберете

Когато въпросът се отнася до избора на антифриз, не само по цвят, но и по клас, тогава препоръчително е да използвате този, който производителят посочва на разширителния резервоар или техническа документация на автомобила. Тъй като, ако при производството на охлаждащия радиатор (монтиран на по-стари автомобили) е използвана мед или месинг, тогава използването на органични антифризи е нежелателно.

Антифризите могат да бъдат 2 вида: концентрирани и вече разредени във фабриката. На пръв поглед изглежда, че няма голяма разлика и много шофьори съветват да вземете концентрат и след това да го разредите сами с дестилирана вода, само в пропорция (1 към 1 за нашите климатични условия), обяснявайки това, като казвате, че вие наливат не фалшив , но за съжаление, приемането на концентрата не е напълно правилно. Не само защото смесването в завода е по-точно, но и защото водата в завода е филтрирана на молекулярно ниво и дестилирана, тя изглежда мръсна в сравнение, така че по-късно това може да повлияе на появата на отлагания.

Абсолютно невъзможно е концентратът да се използва в чист неразреден вид, тъй като сам по себе си той замръзва при -12 градуса.

Как да разредите антифриз се определя от таблицата:

Как правилно да разредите антифриз концентрат

Когато автомобилен ентусиаст, когато избира кой антифриз е по-добре да напълни, се фокусира само върху цвета (зелен, син или червен), което очевидно не е правилно, тогава можем само да посъветваме това:

• в кола с меден или месингов радиатор с чугунени блокове се излива зелен, син антифриз или антифриз (G11);
• в алуминиеви радиатори и двигателни блокове на съвременни автомобили те наливат червен, оранжев антифриз (G12, G12 +);
• за доливане, когато не знаят какво точно се попълва, използват G12 + и G12 ++.

Разликата между червения, зеления и синия антифриз

Когато избирате антифриз, обърнете внимание на това, което би:

• нямаше утайка на дъното;
• опаковката беше качествена и без грешки на етикета;
• нямаше силна миризма;
• стойността на рН не е по-малка от 7,4-7,5;
• пазарната стойност.

Компетентната подмяна на антифриз е пряко свързана с техническите характеристики на автомобила, както и с определени спецификации и всеки производител на автомобили има свои собствени.

Когато вече сте избрали най-добрия вариант за антифриз, от време на време не забравяйте да следите цвета и състоянието му. Когато цветът се промени значително, това показва проблеми с CO или показва нискокачествен антифриз. Промените в цвета настъпват, когато антифризът е загубил защитните си свойства, тогава той трябва да бъде заменен.