Втулката е завъртяна - най-сериозната неизправност на двигателя

Втулките са важни елементи на всеки двигател. Ако те се повредят, велосипедът трябва да бъде ремонтиран или заменен с нов.

Системата на коляновия механизъм на двигателя се поддържа от плъзгащи лагери. Шеките на вала са заобиколени от втулки. Дизайнът на втулките не е сложен. Това са полукръгли плочи от сплав с подходяща твърдост, които могат да бъдат снабдени с канали и отвори за осигуряване на оптимално смазване на въртящите се елементи.

Втулките са обект на естествено износване. Правилната конструкция, правилните материали, правилната експлоатация и правилната поддръжка водят до стотици хиляди, ако не и милиони километри.

Животът не винаги пише еднакво добри сценарии. Втулките, въпреки простотата на дизайна, са склонни към повреда. Достатъчно е да отложите датата на смяна на маслото или да не проверявате състоянието му - използваното масло или твърде малкото му може значително да ускори степента на износване на втулките.

Също така не насилват двигателя да се форсира. Проблемът не се ограничава до злоупотреба с високи скорости или дълго шофиране по магистралата с педала на газта до пода. Прекомерното натоварване на студен двигател или опитите за ускоряване от ниски обороти на високи предавки са еднакво вредни - коляновият вал и биелните лагери са подложени на огромни натоварвания.

Panevkom може да повлияе и на обширна настройка на двигателя. Стандартните втулки може да не издържат на увеличения въртящ момент. Разбира се, в каталозите на специализираните фирми лесно можете да намерите втулки, пригодени за предаване на големи усилия.

Въртенето на втулката може да бъде причинено от твърде много хлабина или загуба на смазка и рязко увеличаване на триенето в границата между втулката и вала. Проблемите с ацетабулума обикновено са върхът на айсберга. След демонтажа на двигателя често се оказва, че коляновият вал е огънат. В екстремни случаи силовият агрегат може да се повреди. При популярните многогодишни автомобили цялостният ремонт на двигателя обикновено се пренебрегва - закупуването на употребяван двигател е много по-изгодно от финансова гледна точка.

Някои двигатели са известни със своите въртящи се втулки на мотовилката. Това включва 1.5 dCi и 1.9 dCi на алианса Renault-Nissan, Fiat и Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 и 2.0 TS или BMW M43.

Точната диагноза на състоянието на лагерите е невъзможна без разглобяване на двигателя. Приближаването на началото на края предвещава появата на метални стружки в двигателното масло. Най-лесно се хващат при смяна на маслото. Те могат да бъдат намерени и на повърхността на масления филтър. Силно метално тракане при промяна на натоварването на двигателя може да показва големи втулки.

Пуснато на: Преди 8,

снимка: Лукаш Шевчик