Всичко за размера на двигателя

В статията:

Една от основните характеристики не само на самия двигател с вътрешно горене, но и на автомобила като цяло е работният обем на силовия агрегат. До голяма степен зависи от това колко мощност е в състояние да развие двигателят, до каква максимална скорост е възможно да се ускори колата. В много страни именно работният обем на двигателя е параметърът, по който се определят размерите на различните данъци и такси, плащани от собственика на превозното средство. Важността на тази характеристика се подчертава и от факта, че нейната стойност под една или друга форма често се посочва в името на модела.

Независимо от това, не всички автомобилисти разбират ясно какво се има предвид под работен обем на двигателя, какво зависи от него и какъв работен обем на двигателя е най-подходящ за определени условия на работа.

Това, което се нарича работен обем на двигателя

Общият принцип на работа на бутален двигател с вътрешно горене може да бъде описан по следния начин. Към цилиндрите се подава смес от гориво и въздух в определено съотношение. Там се компресира от бутала. При бензиновите двигатели сместа се запалва от електрическа искра, при дизеловите двигатели тя се запалва спонтанно поради рязко нагряване, причинено от силна компресия. Изгарянето на сместа предизвиква интензивно повишаване на налягането и изтласкване на буталото. Той кара мотовилката да се движи, а тя от своя страна се задвижва. Освен това, чрез трансмисията, въртенето на коляновия вал се предава на колелата.

При възвратно-постъпателното си движение буталото е ограничено от горна и долна мъртва точка. Разстоянието между TDC и BDC се нарича ход на буталото. Ако умножим площта на напречното сечение на цилиндъра по хода на буталото, получаваме работния обем на цилиндъра.

В повечето случаи силовият агрегат има повече от един цилиндър и тогава работният му обем се определя като сбор от обемите на всички цилиндри.

Обикновено се посочва в литри, поради което често се използва изразът "работен обем". Стойността на обема обикновено се закръгля до най-близката десета от литър. Понякога кубичните сантиметри се използват като мерна единица, например, когато става въпрос за мотоциклети.

Размер на двигателя и класификация на леки превозни средства

Всеки производител на автомобили в своята моделна гама има автомобили от различни класове, размери, конфигурации, предназначени за различни условия на употреба, нужди и финансови възможности на купувачите.

Понастоящем в света няма единна класификация на превозните средства въз основа на обема на двигателя. В Съветския съюз имаше система, която разделя автомобилните двигатели на 5 класа:

• екстра малък с обем до 1,1 л;
• малки - от 1,1 до 1,8 литра;
• средно - от 1,8 до 3,5 литра;
• големи - от 3,5 до 5,0 литра и повече;
• най-високият - в този клас размерът на двигателя не е регулиран.

Подобна класификация беше уместна, когато доминираха атмосферните двигатели, задвижвани с бензин. Сега тази система може да се счита за остаряла, тъй като не отчита характеристиките на дизеловите двигатели, агрегатите с турбокомпресор и други двигатели, които използват нови технологии.

Понякога се използва опростена класификация, според която двигателите се разделят на три категории. От 1,5 литра до 2,5 литра - двигатели със среден работен обем. Всичко по-малко от един и половина литра се отнася за малки автомобили и микроавтомобили, а двигателите над два и половина литра се считат за големи. Ясно е, че тази система е много условна.

Европейската класификация на пътническите автомобили ги разделя на целеви пазарни сегменти и не регламентира строго никакви технически параметри. Моделът принадлежи към един или друг клас въз основа на цена, размери, конфигурация и редица други фактори. Но самите класове нямат ясна рамка, което означава, че разделението може да се счита и за условно. Класификацията изглежда така:

• A - изключително малки / микро / градски автомобили (Мини коли / Градски автомобили);
• B - малки / компактни автомобили (Small cars / Supermini);
• C - долен среден / голф клас (Средни автомобили / Компактни автомобили / Малки семейни автомобили);
• D - средни / семейни автомобили (По-големи автомобили);
• E - горна средна / бизнес класа (представителски автомобили);
• F - представителни автомобили (Луксозни автомобили);
• J - джипове;
• M - миниванове;
• S - спортно купе / суперавтомобили / кабриолети / роудстъри / гран туризъм.

Ако производителят счита, че моделът е на кръстопътя на сегменти, тогава символът „+“ може да се добави към буквата на класа.

Други страни имат свои собствени системи за класификация, някои от тях вземат предвид размера на двигателя, други не.

Работен обем и мощност на двигателя

Мощността на силовия агрегат до голяма степен се определя от неговия работен обем. Тази зависимост обаче не винаги е пропорционална. Факт е, че мощността зависи и от средното ефективно налягане в горивната камера, от загубите на енергия, диаметрите на клапаните и някои други конструктивни характеристики. По-специално, той е обратно пропорционален на дължината на хода на буталата, която от своя страна се определя от съотношението на размерите на мотовилката и мотовилните шийки на коляновия вал.

Има възможности за увеличаване на мощността без увеличаване на работния обем на цилиндрите и без допълнителен разход на гориво. Най-често срещаните методи са инсталирането на система с турбокомпресор или променливо газоразпределение. Но такива системи значително увеличават цената на автомобила и в случай на повреда ремонтът също ще бъде много скъп.

Възможно е и обратното действие - автоматично намаляване на мощността на двигателя, когато той не е напълно натоварен. Двигатели, при които електрониката може да изключва отделни цилиндри, вече се използват в някои производствени автомобили, произведени в чужбина. Така икономията на гориво достига 20%.

Освен това са създадени прототипи на двигатели с вътрешно горене, чиято мощност се регулира чрез промяна на дължината на хода на буталата.

Какво друго влияе на работния обем

Динамиката на ускорение на автомобила и максималната скорост, която той може да развие, зависят от работния обем на двигателя с вътрешно горене. Но и тук има известна зависимост от параметрите на коляновия механизъм.

И разбира се, обемът на агрегата влияе значително върху цената на автомобила. И не става въпрос само за увеличаване на разходите за производство на самия двигател. За работа с по-мощен двигател е нужна и по-сериозна скоростна кутия. По-динамичното превозно средство изисква по-ефективни и мощни спирачки. По-сложни, по-мощни и по-скъпи ще бъдат инжекционната система, кормилното управление, трансмисията и окачването. очевидно също ще бъде по-скъпо.

Разходът на гориво в общия случай също се определя от размера на цилиндрите: колкото по-големи са те, толкова по-ненаситна ще бъде колата. И тук обаче не всичко е еднозначно. При тихо движение из града малките коли консумират около 6 ... 7 литра бензин на 100 км. За автомобили със среден двигател консумацията е 9 ... 14 литра. Големите двигатели "ядат" 15 ... 25 литра.

Но при по-напрегната пътна обстановка в малка кола често се налага да поддържате високи обороти на двигателя, газ, превключване на по-ниски предавки. И ако колата е натоварена и дори климатикът е включен, тогава разходът на гориво ще се увеличи значително. В същото време динамиката на ускорението също ще се влоши значително.

Но що се отнася до движението по селските пътища, при скорост от 90 ... 130 км / ч, разликата в разхода на гориво за автомобили с различни работни обеми на двигателя не е толкова голяма.

Плюсове и минуси на ICE с голям и малък обем

Когато избират кола за закупуване, мнозина се ръководят от модели с голям обем на двигателя. За някои това е въпрос на престиж, за други е подсъзнателен избор. Но имате ли наистина нужда от такава кола?

Повишеното изместване е тясно свързано с по-високата мощност и това, разбира се, трябва да се отдаде на предимствата. Мощният двигател ви позволява да ускорявате по-бързо и да се чувствате по-уверени при изпреварване, смяна на ленти и шофиране нагоре, както и в различни нестандартни ситуации. В нормални градски условия няма нужда постоянно да въртите такъв мотор до високи обороти. Включеният климатик и пълното натоварване на пътниците няма да окажат съществено влияние върху динамиката на автомобила.

Тъй като агрегатите с голям и среден обем работят, като правило, в не много интензивен режим, тяхната ефективност се оказва доста висока. Например, много немски автомобили с 5-литрови и дори 3-литрови двигатели могат лесно да осигурят пробег от милион километра или повече без. Но двигателите на малки автомобили често трябва да работят на границата на възможностите си, което означава, че износването, дори при внимателна грижа, се случва с ускорени темпове.

В допълнение, в студения сезон големият обем позволява на двигателя да се затопли по-бързо.

Има голям капацитет и значителни недостатъци. Основният недостатък на моделите с голям двигател е високата цена, която се увеличава рязко дори при малко увеличение на работния обем.

Но финансовият аспект не се ограничава само до покупната цена. Колкото по-голям е обемът на двигателя, толкова по-скъпи ще струват поддръжката и ремонтите. Потреблението също ще се увеличи. Размерът на застрахователните премии зависи от работния обем на блока. В зависимост от действащото законодателство размерът на транспортния данък може да се изчисли и като се вземе предвид обемът на двигателя.

Повишеният разход на гориво също ще увеличи експлоатационните разходи на голямо превозно средство. Ето защо, насочвайки се към мощен "звяр", на първо място внимателно преценете финансовите си възможности.

Проблем на избора

Когато избирате автомобил, по-добре е да избягвате моделите от клас А с обем на двигателя около 1 литър или по-малко. Такава кола не ускорява добре, не е много подходяща за изпреварване, което в някои случаи може да бъде дори опасно. На заредената машина явно ще й липсва мощност. Но ако ще яздите сами, не изпитвате желание за безразсъдство и ви свършват парите, тогава тази опция е напълно приемлива. Разходът на гориво и експлоатационните разходи ще бъдат ниски, но едва ли си струва да разчитате на дълга безпроблемна работа на двигателя.

За много шофьори без повишени претенции най-добрият избор би бил автомобил от клас B или C, оборудван с двигател с работен обем от 1,3 ... 1,6 литра. Такъв мотор вече има добра мощност и в същото време не съсипва собственика с прекомерни разходи за гориво. Такава кола ще ви позволи да се чувствате достатъчно уверени както по градските улици, така и извън града.

Ако средствата позволяват, струва си да закупите кола с обем на двигателя от 1,8 до 2,5 литра. Такива единици обикновено могат да бъдат намерени в клас D. Ускоряването от светофар, изпреварването на магистрала или дългото изкачване няма да представлява проблем. Спокойният режим на работа ще осигури добра издръжливост на двигателя. Като цяло това е най-добрият вариант за семеен автомобил. Вярно е, че разходите за гориво и експлоатация ще бъдат малко по-високи.

Тези, които се нуждаят от прилична мощност, но искат да спестят гориво, трябва да разгледат по-отблизо моделите, оборудвани с турбокомпресор. Турбината е в състояние да увеличи мощността на двигателя с 40 ... 50% при същия размер на двигателя и разход на гориво. Вярно е, че агрегатът с турбокомпресор изисква правилна работа. В противен случай ресурсът му може да бъде ограничен. Този нюанс трябва да се вземе предвид при закупуване на употребяван автомобил.

За използване извън пътя не можете да правите без мощен агрегат с обем от 3,0 ... 4,5 литра. В допълнение към SUV, такива двигатели се монтират на автомобили от бизнес класа и изпълнителни автомобили. Не всеки може да си позволи тези автомобили, да не говорим, че апетитът им за гориво е много голям.

Е, тези, които имат неограничени средства, не обръщат внимание на такива дреболии. И едва ли ще прочетат тази статия. Следователно просто няма смисъл да се дават препоръки относно закупуването на превозно средство с работен обем от 5 литра или повече.