Всичко, което трябва да знаете за регулатора на скоростта на празен ход (сензор) VAZ 2107
Съдържание
Нарушенията в работата на двигателя VAZ 2107 на празен ход са доста често срещано явление. И ако говорим за захранващ агрегат с разпределено впръскване, тогава много често причината за такива проблеми е неизправност на регулатора на празен ход (IAC). Ще говорим за това в тази статия.
Регулатор на празен ход (датчик) VAZ 2107
В ежедневието IAC се нарича сензор, въпреки че не е такъв. Факт е, че сензорите са измервателно оборудване, а регулаторите са изпълнително оборудване. С други думи, той не събира информация, а изпълнява команди.
съдба
IAC е възел на системата за захранване на двигателя с разпределено впръскване, който регулира количеството въздух, постъпващ във всмукателния колектор (приемник), когато дроселът е затворен. Всъщност това е конвенционален клапан, който леко отваря резервния (байпас) въздушен канал с предварително определено количество.
IAC устройство
Регулаторът на празен ход е стъпков двигател, състоящ се от статор с две намотки, магнитен ротор и прът с пружинен клапан (заключващ връх). Когато се приложи напрежение към първата намотка, роторът се завърта на определен ъгъл. Когато се подаде към друга намотка, тя повтаря движението си. Поради факта, че прътът има резба на повърхността си, когато роторът се върти, той се движи напред-назад. За един пълен оборот на ротора прътът прави няколко "стъпки", движейки върха.
принцип на работа
Работата на устройството се управлява от електронен блок (контролер). Когато запалването е изключено, прътът на IAC се избутва напред, доколкото е възможно, поради което байпасният канал през отвора е напълно блокиран и в приемника изобщо не влиза въздух.
Когато захранващият блок се стартира, електронният контролер, фокусирайки се върху данните, идващи от сензорите за температура и скорост на коляновия вал, подава определено напрежение към регулатора, което от своя страна леко отваря секцията на потока на байпасния канал. Тъй като захранващият блок се нагрява и скоростта му намалява, електронният блок чрез IAC намалява притока на въздух в колектора, стабилизирайки работата на силовия агрегат на празен ход.
Когато натиснем педала на газта, въздухът влиза в приемника през главния канал на дросела. Байпасният канал е блокиран. За правилното определяне на броя на "стъпките" на електродвигателя на устройството, електронният блок допълнително използва информация от сензори за положение на дросела, въздушен поток, положение на коляновия вал и скорост.
В случай на допълнително натоварване на двигателя (включване на вентилаторите на радиатора, нагревателя, климатика, отопляемото задно стъкло), контролерът отваря резервен въздушен канал през регулатора, за да поддържа мощността на силовия агрегат, предотвратява спадове и смотаняци.
Къде е регулаторът на оборотите на празен ход на VAZ 2107
IAC се намира в тялото на дросела. Самият агрегат е прикрепен към задната част на всмукателния колектор на двигателя. Местоположението на регулатора може да се определи от кабелния сноп, който приляга към неговия конектор.
Регулиране на оборотите на празен ход в карбураторни двигатели
В карбураторните силови агрегати VAZ 2107 празен ход се осигурява с помощта на економайзер, чийто задвижващ блок е електромагнитен клапан. Вентилът е монтиран в тялото на карбуратора и се управлява от специален електронен блок. Последният получава данни за броя обороти на двигателя от запалителната бобина, както и за положението на дроселовата клапа на първичната камера на карбуратора от контактите на винта за количеството гориво. След като ги обработи, устройството подава напрежение към вентила или го изключва. Дизайнът на електромагнитния клапан се основава на електромагнит със заключваща игла, която отваря (затваря) отвор в празната горивна струя.
Симптоми на неизправност на IAC
Признаци, че регулаторът на празен ход не работи, могат да бъдат:
- нестабилен празен ход (троит на двигателя, спира при отпускане на педала на газта);
- намаляване или увеличаване на броя на оборотите на двигателя на празен ход (плаващи обороти);
- намаляване на мощностните характеристики на силовия агрегат, особено при допълнително натоварване (включване на вентилаторите на нагревателя, радиатора, отопление на задното стъкло, дълги светлини и др.);
- сложно стартиране на двигателя (двигателят стартира само когато натиснете педала за газ).
Но тук трябва да се има предвид, че подобни симптоми могат да бъдат присъщи и на неизправности на други сензори, например сензори за положение на дросела, масов въздушен поток или положение на коляновия вал. Освен това, в случай на неизправност на IAC, контролната лампа „CHECK ENGINE“ на панела не свети и няма да работи за четене на кода за грешка на двигателя. Има само един изход - щателна проверка на устройството.
Проверка на електрическата верига на регулатора на оборотите на празен ход
Преди да преминете към диагностиката на самия регулатор, е необходимо да проверите веригата му, тъй като причината, поради която той е спрял да работи, може да е просто прекъсване на проводника или неизправност на електронния блок за управление. За да диагностицирате веригата, имате нужда само от мултицет с възможност за измерване на напрежението. Процедурата е следната:
- Повдигаме капака, намираме кабелния сноп на сензора на дроселната клапа.
- Изключете блока на кабелния сноп.
Всеки от IAC щифтовете е маркиран - Включваме запалването.
- Включваме мултиметъра в режим на волтметър с диапазон на измерване 0–20 V.
- Свързваме отрицателната сонда на устройството към масата на автомобила, а положителната на свой ред към клемите "A" и "D" на блока на кабелния сноп.Напрежението между земята и клеми A, D трябва да бъде приблизително 12 V
Напрежението между земята и всяка от клемите трябва да съответства на напрежението на бордовата мрежа, т.е. приблизително 12 V. Ако е по-малко от този индикатор или изобщо не съществува, е необходимо да се диагностицира окабеляване и електронния блок за управление.
Диагностика, ремонт и смяна на регулатора на празен ход
За да проверите и смените самия регулатор, ще трябва да демонтирате дросела и да изключите устройството от него. От инструментите и средствата ще са необходими:
- отвертка с кръстообразен бит;
- отвертка с прорез;
- кръгли клещи;
- гаечен ключ или глава за 13;
- мултицет с възможност за измерване на съпротивление;
- шублер (можете да използвате линийка);
- чиста суха кърпа;
- доливане на охлаждаща течност (максимум 500 ml).
Демонтаж на дроселовата клапа и отстраняване на IAC
За да премахнете дроселната клапа, трябва:
- Повдигнете капака, изключете отрицателния кабел от акумулатора.
- С помощта на шлицова отвертка закачете края на кабела на дросела и го извадете от "пръста" на педала на газта.
- Върху блока на дросела използвайте клещи с кръгъл връх, за да разкачите фиксатора на сектора на задвижващия механизъм на дросела.Резето се отделя с помощта на кръгли клещи или отвертка
- Завъртете сектора обратно на часовниковата стрелка и изключете края на кабела от него.За да изключите върха, трябва да завъртите задвижващия сектор обратно на часовниковата стрелка
- Отстранете пластмасовата капачка от края на кабела.
- С два 13 гаечни ключа разхлабете закрепването на кабела на скобата.Разхлабете кабела, като разхлабите двете гайки.
- Издърпайте кабела от слота на скобата.За да премахнете кабела, той трябва да бъде изваден от слота на скобата
- Изключете кабелните блокове от IAC съединителите и сензора за положение на дросела.
- С помощта на отвертка с накрайник Phillips или кръгли клещи (в зависимост от вида на скобите), разхлабете скобите на входа и изхода на охлаждащата течност. Отстранете скобите. В този случай може да изтече малко количество течност. Избършете го със суха, чиста кърпа.Скобите могат да се разхлабят с отвертка или клещи (кръгли клещи)
- По същия начин разхлабете скобата и извадете маркуча от фитинга за вентилация на картера.Вентилационният фитинг на картера е разположен между фитингите за вход и изход на охлаждащата течност
- Използвайте кръстата отвертка, за да разхлабите скобата на входа за въздух. Отстранете тръбата от тялото на дросела.Входът за въздух е фиксиран с червячна скоба
- По същия начин разхлабете скобата и отстранете маркуча за отстраняване на горивните пари от фитинга на дроселната клапа.За да премахнете маркуча за изпаренията на горивото, разхлабете скобата
- С помощта на гаечен ключ или гнездо 13 развийте гайките (2 бр.), закрепващи дроселната клапа към всмукателния колектор.Дроселът е прикрепен към колектора с две шпилки с гайки.
- Отстранете тялото на дросела от шпилките на колектора заедно с уплътнителното уплътнение.Между дроселната клапа и колектора е монтирано уплътнително уплътнение
- Отстранете пластмасовата втулка от колектора, която задава конфигурацията на въздушния поток.Пластмасовата втулка определя конфигурацията на въздушния поток вътре в колектора
- С помощта на отвертка Phillips отстранете двата винта, закрепващи регулатора към тялото на дросела.Регулаторът е прикрепен към тялото на дросела с два винта.
- Внимателно отстранете регулатора, като внимавате да не повредите гумения уплътнителен пръстен.На кръстопътя на IAC с дросела е монтиран уплътнителен гумен пръстен
Видео: премахване и почистване на дроселната клапа на VAZ 2107
Как да проверите контрола на скоростта на празен ход
За да проверите IAC, направете следното:
- Включете мултиметъра в режим на омметър с диапазон на измерване 0–200 ома.
- Свържете сондите на устройството към клеми A и B на регулатора. Измерете съпротивлението. Повторете измерванията за щифтове C и D. За работещ регулатор съпротивлението между посочените щифтове трябва да бъде 50–53 ома.Съпротивлението между съседни сдвоени щифтове трябва да бъде 50-53 ома
- Превключете устройството в режим на измерване на съпротивлението с максимална граница. Измерете съпротивлението между контактите A и C и след B и D. Съпротивлението и в двата случая трябва да клони към безкрайност.
- С помощта на нониус измерете изпъкналостта на спирателния прът на регулатора по отношение на монтажната равнина. Тя трябва да бъде не повече от 23 мм. Ако е по-голямо от този индикатор, регулирайте позицията на пръта. За да направите това, свържете единия проводник (от положителния полюс на акумулатора) към извод D и за кратко свържете другия (от земята) към извод C, симулирайки импулсно захранване с напрежение от електронния блок за управление. Когато прътът достигне максималния надвес, повторете измерванията.
Ако стойността на съпротивлението между изброените изходи не съответства на посочените индикатори или надвесът на пръта е повече от 23 mm, регулаторът на празен ход трябва да се смени. Няма смисъл да се опитвате да ремонтирате устройството. В случай на прекъсване или късо съединение в намотките на статора и именно тези неизправности причиняват промяна в съпротивлението на клемите, регулаторът не може да бъде възстановен.
Почистване на регулатора на празен ход
Ако съпротивлението е нормално и всичко е наред с дължината на пръта, но не се движи след свързване на напрежението, можете да опитате да почистите устройството. Проблемът може да е задръстването на червячния механизъм, поради което стъблото се движи. За почистване можете да използвате течност против ръжда като WD-40 или негов еквивалент.
Течността се нанася върху самото стебло, където влиза в тялото на регулатора. Но не прекалявайте: не е необходимо да изсипвате продукта в устройството. След половин час хванете стъблото и леко го завъртете от едната страна на другата. След това проверете работата му, като свържете проводниците от батерията към клеми D и C, както е описано по-горе. Ако стеблото на регулатора започне да се движи, устройството може да се използва отново.
Видео: Почистване на IAC
Как да изберем IAC
Когато купувате нов регулатор, се препоръчва да обърнете специално внимание на производителя, тъй като качеството на частта и следователно нейният експлоатационен живот зависи от това. В Русия регулаторите на празен ход за инжекционни автомобили VAZ се произвеждат под каталожен номер 21203–1148300. Тези продукти са почти универсални, тъй като са подходящи както за „седемте“, така и за всички „Самари“ и за представители на VAZ от десетото семейство.
VAZ 2107 напусна конвейера със стандартни регулатори, произведени от Pegas OJSC (Кострома) и KZTA (Калуга). IAC, произведени от KZTA днес, се считат за най-надеждни и издръжливи. Цената на такава част е средно 450-600 рубли.
Инсталиране на нов регулатор на празен ход
За да инсталирате нов IAC, трябва:
- Покрийте О-пръстена с тънък слой двигателно масло.
- Инсталирайте IAC в тялото на дросела, фиксирайте го с два винта.
- Монтирайте сглобения възел на дросела върху шпилките на колектора, закрепете го с гайки.
- Свържете главните маркучи за охлаждащата течност, вентилацията на картера и отстраняването на горивните пари. Закрепете ги със скоби.
- Поставете и фиксирайте въздушната тръба със скоба.
- Свържете телените блокове към регулатора и сензора за положение на дросела.
- Свържете кабела на дросела.
- Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.
- Свържете батерията и проверете работата на двигателя.
Както можете да видите, няма нищо сложно нито в устройството, нито в процеса на проверка и подмяна на регулатора на празен ход. В случай на неизправност можете лесно да разрешите този проблем без външна помощ.
