Възраждане на томовете
Възраждането е резултат от проучване на пазара и визията на проницателен мениджърски екип на Tomos, който смело прогнозира, че заводът в Копер ще стане водещият производител на мотоциклети с малък капацитет в Европа след десет години. Типично не словенски и много европейски. глобално. Revival е наследник на фамилията Automatikov, легендарните двуколесни зумери Tomos.
Говорих и с него в началото на осемдесетте. Усещанията, когато се извивам по него са толкова домашни, живи, хей, млади! Пак се преструвам на 15. Отново го сърби, че, както преди, той отново шлайфа гумата на крачните си педали, за да поеме ауспуха или да „бърника с колата“.
Електрически старт
Пич, това Прераждане включва бутон! Но, по дяволите, няма да светне. Дрррр, върти се, дрррр. Нищо. Той също е глух за кикстартера. Аларма, момчета. Какво стана? Проверихте ли дали лампата свети? Без него не става. Охрана, момче, охрана. О, забравих. Моя грешка. Контакт, натискане на лоста на задната спирачка, запалване. Бмммм. Юхуху, върви гладко.
Познатият, леко приглушен глас на 49-кубиковия двутактов двигател материализира спомените от младостта. Прераждане, прераждане, повторение, прераждане. По-високо от автоматика седя на богато подплатената седалка и малките се усещат на пода. Седалката е величествено широка. Чувствам се по същия начин, когато видя мрежата от индикаторни лампи в хромирания долен периметър на арматурата.
Скоростомерът работи по много морски начин. Колеблив. Аз също мисля, че предната дискова спирачка е джентълменска. И внимателно, внимателно. Той иска много нежно ръкостискане и ако я стисна твърде силно, той „протестира“. Обичам спокойна поза на велосипед, която прилича на персонализиран велосипед. Предницата ми е на пътя и твърде близо, защото след два дни разтрих малко от лака отпред с обувките си.
Здравейте, къде е капачката за гориво? Там, където беше в Automatik, сега има само неговата хромирана имитация, а долу вляво под него има контактно заключване. Погледни под седалката на асансьора, господарю! Там са скрили и контейнер с масло. Motorchek вече разполага с маслена помпа, която смесва масло с бензин според съвременните правила. Няма повече магия в гаража ви или просия в помпата.
Къща в градска среда
Revival е пъргав в управлението, а в града е истинско удоволствие да отскочиш с него до магазина, на работа или просто да пиеш кафе. Тогава помага малък куфар зад седалката и кутия за дребни вещи под него. гориво? Виждате ли, забравих за него, както почти забравих последния път, когато бях на бензиностанцията. Вярвате ли, че изкрещях, когато храната 95 октана по никакъв начин не искаше да свърши. Почетен пионер! Консумацията е изключително скромна, така че ускорението определено не е лесно.
Автобусът зад мен на Целовшка ми изнерви. Давид срещу Голиат. Чичо шофира, моля те, внимавай. Оцелях, тръгвайки от град до поляна, но при максимална скорост от около петдесет километра в час бях движещо се препятствие за нервните шофьори по двулентов път. В крайна сметка победата беше моя, тъй като те влязоха в колоната в Шентуид. И аз, умилено и сладко смеейки се, минавам покрай тях.
Хората винаги искат нещо ново, но ние се страхуваме от промяна. Чудно ли е, че преди Ренесанса са останали предимно добре поддържани господа на средна възраст и по-малко мулета с къдрава коса и широки панталони? Грешен свят? Дори с Revival няма да изпитате прераждане и връщане към младостта. аз него. Това също означава нещо, нали!
вечеря: 1.210, 19 евро (Томос, Копер)
Техническая информация
двигател: 1-цилиндров - 2-тактов, въздушно охлаждане, диаметър и ход 38 × 43 мм, електронно запалване - електрическо и кик старт
обем: 49 cm3
Максимална мощност: 1 кВт (5 к.с.) при 2 об / мин
Максимален въртящ момент: 3 Нм при 5 об / мин
Пренос на енергия: Автоматична скоростна кутия двустепенна с два централни съединителя, верига
Гуми: преди 2, 5-17, сега 3, 25-16
спирачки: преден диск f 230 и сплетен хидравличен маркуч със стоманена резба, заден барабан f 120
Рамка и окачване: стоманена скоба с дебела кръгла тръба, предна телескопична вилка със 70 мм ход – задна двойка механични амортисьори с 40 мм ход – предшественик 80 мм – ъгъл на главата на рамката 27°
Ябълки на едро: дължина 1825 мм - междуосие 1195 - височина на седалката от земята 800 мм - резервоар за гориво 3 л
Разход (заводски): 1 л / 8 км
Нашите измервания
Ускорение:
При типичен наклон (наклон 6%, 0-100 м): 15, 2 сек.
На ниво път (0-100 м): 13 с
Консумация: 2 л / 0 км
Оценка: 4/5
Текст: Primož manrman
Снимка: Aleš Pavletič.
Техническая информация
двигател: 1-цилиндров - 2-тактов, въздушно охлаждане, диаметър и ход 38 × 43 мм, електронно запалване - електрическо и кик старт
Въртящ момент: 3,5 Нм при 2800 об / мин
Пренос на енергия: Автоматична скоростна кутия двустепенна с два централни съединителя, верига
Кадър: стоманена скоба с дебела кръгла тръба, предна телескопична вилка със 70 мм ход - задна двойка механични амортисьори с 40 мм ход - предна 80 мм - ъгъл на главата на рамката 27,5°
спирачки: преден диск f 230 и сплетен хидравличен маркуч със стоманена резба, заден барабан f 120
Тегло: дължина 1825 мм - междуосие 1195 - височина на седалката от земята 800 мм - резервоар за гориво 3,5 л
