Карах виж SWM RS 300 R до RS 500 R

Сега те се завръщат като превъплъщение на италианската Husqvarna и предлагат най-големия мотоциклет за парите! Четиритактов RS 300 R 300 cc М струва само 6.240 500 евро и XNUMX-кубиков мускулест автомобил. M - само сто по-скъпо. Няма по-евтин тежък ендуро велосипед, който да карате като хоби или състезание!

Докато китайската столица и гигантската Shineray Group стоят зад тази история за възраждане на марката SWM от пепелта, моторите са проектирани, разработени и произведени в Италия, особено във Варезе, в най-съвременната фабрика, където са построени Husqvarnas до 2013г. Когато BMW продаде всички компании на KTM, много хора загубиха работата си за една нощ, водещият инженер Ampelio Macchi, който привлече китайски инвеститори, бързо се съгласи да закупи инструментите и плановете, а след това и от водещия човек Стефан Пиерер. KTM купи фабрика с модерна поточна линия.

Не е тайна, че и двата модела ендуро всъщност са актуализирани състезателни автомобили Husqvarna TE 310 и TE 510, леко модифицирани пластмаси, заменени някои компоненти и накрая сглобени мотоциклети, които напълно отговарят на изискванията на повечето европейски, австралийски или южноамерикански ендуро. пазари за SWM). Окачването е осигурено от японското Каяби и е напълно регулируемо окачване, пригодено за спортно ендуро каране. Двигателят и в двете версии остана практически същият като в италианската Husqvarna. Така че това е четиритактов едноцилиндров двигател с течно охлаждане с четири клапана на цилиндър, впръскване на твърдо гориво и работен обем от 297,6 или 501 cc.

На тестовата писта на световното първенство в Ровета, Италия, тествахме и двата състезателни модела, които бяха предсерийни и по някакъв начин ни дадоха представа какво да очакваме от гореспоменатите най-достъпни ендуро мотори на пазара.

Приблизителното разходка от петстотин души, на която се возихме за първи път, не разкрива небрежност или евтиност, но че това е сериозен мотор, стана ясно веднага щом натиснахме газта и RS 500 R се качи на задното колело в контролиран начин. Той има много мощност, но това, което най -много ни хареса, е, че мощността се подава плавно, непрекъснато, идеално за ендуро, където най -вече се борим с лошо сцепление. Карахме го на трета предавка без никакви проблеми през тестовата писта, което е добро доказателство за пъргавината на двигателя. За малко по -малко опитни шофьори и тези, които не се чувстват толкова суверенни в управлението на мощността на двигателя 500 куб. См. Вижте, RS 300 R. би бил перфектен. Той има достатъчно мощност както за отдих, така и за състезания, с асо 350, 450 или 500. Кубичните мотори обаче не могат да се конкурират, когато става въпрос за ускорение. Но ако загуби малко тук в сравнение с по -силния си брат, от друга страна, той печели в изключително проста работа. В ъгъла или например в канал, както направи на тестова писта, той кара почти сам и държи добре курс, докато изисква повече мощност и знания за по -мощен двигател.

Щастливи сме, че ново име се преражда с богата конкурентна традиция на сцената. Е, жителите на Приморие, по-специално, вероятно познават SWM много по-добре, отколкото навсякъде другаде в Словения, но като се има предвид фактът, че те ще покажат изцяло нов 250-кубиков четиритактов модел през есента. често ще чуваме за SWM в бъдеще. Дистрибуцията до нашите локации се извършва от Zupin Moto Sport със 125-годишна традиция в автомобилния спорт (както в Германия, така и в Словения), който се грижи както за консумативи, така и за резервни части чрез дилър на Motor Jet от Марибор.

Петър Кавчич

Снимка: Матия Негрини

Какво се продава: SWM RS 300 R - 6240 евро

Технически данни: SWM RS 300/500 R

Двигател: едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 297,6 / 501 см3, впръскване на гориво Mikuni, стартиране на електродвигател.

Максимална мощност: например

Максимален въртящ момент: например

Трансмисия: 6-степенна, верижна.

Рамка: тръбна, хром-молибден.

Спирачки: предни дискове 260 мм, задни дискове 240 мм.

Окачване: 50 мм Kayaba предна регулируема обърната телескопична вилка, 300 мм ход, задна регулируема единична амортисьор Kayaba, 296 мм ход, стойка за рамо.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Височина на седалката от земята: 963 мм.

Резервоар за гориво: 7,2 л.

Междуосие: 1.495 мм.

Тегло без гориво: 107/112 кг.

Продажби: Motor Jet, doo, Марибор

Цена: 6240/6340 евро