Въздушен филтър с нулево съпротивление

Като начало, като увеличите количеството въздух, влизащ във всмукателния отвор, можете да увеличите мощността на силовия агрегат. Ето защо въздушните филтри с нулево съпротивление се използват при настройката на двигателя за увеличаване на обема на въздуха без големи модификации. Сред обикновените шофьори това решение е по-известно като филтър - нулев филтър, нулев въздушен филтър или просто нулев филтър.

Тъй като такъв въздушен филтър е лесен за интегриране, много собственици на автомобили започнаха да инсталират филтри с нулево съпротивление на конвенционални автомобили с двигатели с естествено пълнене и турбокомпресор, разчитайки на определени предимства след такава настройка. В същото време не всички собственици на автомобили знаят, че решението за инсталиране на нулев филтър вместо стандартен въздушен филтър има както предимства, така и недостатъци.

С други думи, трябва ясно да разберете какво дава нулата, как влияе на двигателя, ресурсите, мощността и ефективността на двигателя с вътрешно горене, както и защо този филтърен елемент е необходим в някои случаи, а в други е по-добре да не инсталирайте го на машината. Нека да го разберем.

Филтър с нулево съпротивление: плюсове и минуси

Следователно инсталирането на филтър с нулево съпротивление може да изглежда за мнозина привлекателно и евтино решение за увеличаване на мощността на двигателя. Нека първо да разгледаме известните ползи.

• Увеличаване на мощността без намаляване на качеството на пречистване на въздуха;
• Ниско съпротивление, ефективна филтрация;
• Не се изисква смяна на филтъра на всеки 10-15 хиляди км;
• Лесен за почистване, филтърът възстановява първоначалните си свойства;
• Звукът на двигателя с вътрешно горене се променя (по-„агресивен“ и „благороден“);
• Увеличава въртящия момент при средни и ниски скорости.

Обърнете внимание и на лекотата на инсталиране. Достатъчно е да разглобите стандартния корпус с конвенционален въздушен филтър, след което трябва да поставите коничен филтър с нулево съпротивление с подходящ диаметър върху сензора за масов въздушен поток (MAF) или върху тръбата. Всичко изглежда просто и ясно. Въпреки това, в сравнение със стандартния филтърен елемент, нулевият филтър има и недостатъци.

На първо място, основната задача на въздушния филтър на двигателя е да почиства въздуха, идващ отвън. Наистина, филтърът предпазва от прах, който може да влезе в двигателя. От своя страна прахът и малките частици могат да причинят стрии и т.н.

В същото време, заедно със защитата, ефективността на всмукването на въздух в двигателя неизбежно се влошава, което се отразява на мощността. Стандартните филтри всъщност са дебела хартия, което неминуемо означава висока устойчивост на въздушния поток. Също така, по време на работа на автомобила, ако филтърът е запушен, производителността пада още повече. Резултатът е намаляване на мощността на двигателя с вътрешно горене, тъй като двигателят не получава достатъчно въздух.

• На свой ред филтърът с нулево съпротивление ви позволява да намалите входното съпротивление, без да намалявате способността за филтриране. Това ви позволява да увеличите мощността на двигателя. Този тип филтър се състои от специален материал, съпротивлението на въздуха е по-малко и към двигателя може да се подава повече въздух. Както обикновено се смята, nulevik дава увеличение на мощността от 3 до 5%.

И сега минусите. На практика е просто невъзможно да забележите разликата в мощността след премахване на стандартния филтър и настройката му на нула, динамичните характеристики също не се променят значително. Разбира се, при точни компютърни измервания разликата ще бъде видима, но не и физически забележима.

Също така, дори ако премахнете напълно въздушния филтър, пак няма да можете да постигнете осезаемо подобрение. Причината е, че работата на двигателя първоначално е проектирана за загуби при преминаване на въздух през филтъра.

Това означава, че двигателят трябва поне да бъде подобрен, трябва да се направят промени в софтуера, „вграден“ в компютъра и т.н. Само в този случай ще се появят малки подобрения под формата на по-добра реакция на газта и отзивчивост към педала на газта, но дори и тогава не във всички случаи.

Моля, имайте предвид, че филтрите с нулево съпротивление са по-скъпи, но също изискват специални грижи. Тъй като този филтър е извън корпуса, той е активно замърсен. Съвсем очевидно е, че подобни разходи и трудности могат да бъдат оправдани в един случай и ненужни в друг. Всичко ще зависи от вида и предназначението на автомобила.

Как да почистите нулевия филтър: поддръжка на филтъра с нулево съпротивление

С една дума, филтърът с нулево съпротивление трябва да се мие по-често, а също и редовно да се третира със специален импрегниращ агент. В крайна сметка, ако има нулев филтър, той трябва редовно да се измива и импрегнира със специален разтвор.

Освен това трябва да се обработва в строго съответствие с всички препоръки. Също така е невъзможно да пропуснете грижата за филтъра, тъй като въздухът не влиза добре през запушен нулев клапан, колата не дърпа, има прекомерен разход на гориво.

За да почистите и да се грижите за нулевия филтър, той трябва да бъде отстранен, след което грубите частици мръсотия се отстраняват с мека четка. След това филтърът трябва да се измие, да се отърси от водата. След това върху филтърния елемент от двете страни се нанася специален почистващ препарат, след което филтърът може да бъде монтиран.

Ето защо е оптимално филтърът да се почиства на всеки 5-6 хиляди километра. Самият филтър е предназначен за 15-20 такива измивания, след което ще трябва да закупите нов нулев филтър.

Задайте или не задайте "нула"

Ако погледнете под капака на тунингована кола, почти винаги можете да видите филтър с нулево съпротивление. Поради тази причина на мнозина изглежда, че като инсталирате такъв филтър на конвенционален двигател с вътрешно горене в "стандартната" версия, можете да получите увеличение на мощността.

Всъщност вече разгледахме по-горе, че е възможно да се говори за осезаемо увеличение само ако автомобилът е специално модифициран. Говорим за състезателни автомобили, специални проекти и т.н. В този случай „nulevik“ е само незначителна връзка във веригата от решения, насочени към подобряване на работата на двигателите с вътрешно горене. В същото време ресурсът на двигателя в такива машини често е изместен на заден план.

Когато двигателят беше цялостно модифициран, върху него бяха монтирани спортни разпределителни валове, увеличен е работният обем, увеличено е съотношението на компресия, паралелно е променен приемът, монтиран е модифициран дроселов възел, направени са промени в системата за захранване, ECU беше флашнато и т.н. В този случай има смисъл да поставите нулев филтър.

• Ако разгледаме обикновените цивилни автомобили, тогава при преминаване към филтри с нулево съпротивление не трябва да очакваме увеличение на мощността, но ресурсът на устройството намалява. Факт е, че мотор, който е задръстен с прах, ще има значително по-кратък експлоатационен живот.

Моля, обърнете внимание, че nulevik все пак ще филтрира въздуха по-лошо от обикновения филтър. Особено ако машината се използва в нормални режими, тоест говорим за активна ежедневна употреба.

С една дума, качеството на филтриране неизбежно ще се влоши, мощността няма да се увеличи забележимо, но ресурсът на двигателя с вътрешно горене ще намалее. Оказва се, че настройването на нула в сериен двигател е не само непрактично, но и рисковано.

Полезни съвети

Ако обобщим получената информация, тогава преди да оборудваме автомобил с филтър за автоматично нулиране, трябва да се има предвид следното:

• леко увеличение на мощността в "подготвените" спортни автомобили и абсолютно незабележимо в стандартния двигател;
• намаляването на качеството на филтриране увеличава риска от навлизане на прах и малки частици в двигателя;
• необходимостта от честа и по-скъпа поддръжка на филтъра с нулево съпротивление;

Добавяме също, че дори ако все пак е решено да инсталирате нулев филтър, важно е да изберете правилното място за инсталирането му под капака. С други думи, трябва да знаете къде да зададете нулевата стойност.

Основната причина обаче е горещ въздух под капака и спад на мощността. Оказва се, че не е достатъчно да поставите филтър с нулево съпротивление. Също толкова важно е отделно да обмислите къде да поставите нулевия филтър, тъй като инсталирането му на стандартно място няма да даде никакви резултати.

Също така отбелязваме, че е обичайно да премахвате nuleviki за зимата. Това означава, че винаги трябва да сте готови да се върнете на мястото на стандартния дизайн. И накрая, важно е да закупите Nulevik с добро качество. Факт е, че на пазара има много решения за продажба.

В същото време висококачественият оригинал е много скъп, но може да филтрира добре въздуха, тоест рисковете от повреда на двигателя са намалени. На свой ред можете да закупите евтин nulevik от малко известни производители, но в този случай качеството на филтриране е под въпрос.

В резултат на което

Като се има предвид информацията по-горе, става ясно, че филтър с нулево съпротивление може да увеличи мощността в някои случаи. Въпреки това, за по-голямата част от обикновените "стокови" автомобили нулата просто не е необходима. Факт е, че без специална подготовка на двигателя печалбата от инсталирането на нулев филтър ще бъде минимална и дори тогава, при условие че е правилно инсталирана.

Трябва също така да смените запалителните свещи, да използвате висококачествено гориво и т.н. Този подход винаги ще ви позволи да получите „максимум“ от двигателя с вътрешно горене в различни режими, както и комфортно да управлявате автомобила през целия му експлоатационен живот.