Volvo XC60 - ще повтори ли успеха на своя предшественик?
Не е лесно да се замени модел, който всяка година намира все повече купувачи. Първото поколение отлежава като вино и цигулка – миналата година счупи всички рекорди и заема цели 30% от продажбите на шведския концерн. Така че има голям натиск върху второто въплъщение. Той обаче има много аргументи да се бори за господство в сегмента с Audi Q5, Mercedes GLC и Lexus NX.
XC60 е базиран на нова платформа, която вече е използвана в три модела. SPA послужи като основа за XC90, S и V90. Той е модулен, което дава много възможности при проектирането на нови автомобили. В резултат на това компактният SUV е възприел най-новите технологии от по-големите си братя. На външен вид също приличаше на тях. Предницата с LED фарове има голяма радиаторна решетка, масивна броня и дневни светодиоди, разположени във формата на обърнато Т. Задницата напомня на V90. Електрически капак на багажника изисква допълнителна такса от 2260 PLN. Допълнителна кука (PLN 5090) се сгъва полуавтоматично. Освен това имаме до 15 опции за външно боядисване и няколко дизайна на алуминиеви колела, от които да избирате. Стандартно получаваме 17-цолови лети джанти. Най-големият 22-инчов комплект с нископрофилни гуми беше на цена от почти 20 злоти. Използването им на неуплътнени пътища оказва силно влияние върху комфорта.
Сътрудничеството с ортопедите е от полза за шведите. Добре оформените седалки са идеални не само за града, но и за дълги пътувания. Те имат достатъчна странична опора, регулиране на мощността с настройки на паметта и многостепенна функция за масаж, отопление и вентилация. Те са посочени в каталога като спортни и струват малко над 7 злоти. За втория ред също могат да се кажат много хубави неща. В сравнение с предшественика, второто поколение е с увеличено с 9 сантиметра междуосие. Този параметър ни позволи да намерим значително повече пространство пред коленете. Също така няма недостатък на височината на раменете и над главата. 505-литровият багажник губи пред най-добрите в сегмента, но е добре оформен и има много полезни държачи за чанти. Важното е, че прагът на натоварване може да бъде намален с няколко сантиметра. Това се дължи на опционалната пневматика.
Премиум класът се разпознава по детайлите. Тези във Volvo са направени с голямо внимание. Купувачът може да избере полиран алуминий, дърво и кожа, които могат да бъдат тапицирани на седалките, както и на горната част на пилотската кабина. В хибридната версия, която ще дебютира в края на годината, скоростният лост е изработен от шведски кристал. Дизайнът на таблото е проектиран в минималистичен стил. По-голямата част от функциите са преместени на екрана на мултимедийната система. Sensus има тъчскрийн дисплей, който управлява четиризонов автоматичен климатик, навигация, набор от камери около автомобила, навигация и интернет. Тук можете да проверите цените на близките бензиностанции, текущото време на избрани места и, наред с други неща, наличието на места за паркиране в желания от вас район. Volvo също използва популярни приложения и се среща с любителите на джаджи. Spotify ви дава достъп до любимата ви музика, а филмовите формати ви позволяват да възпроизвеждате филми локално. Ако е необходимо, XC60 може да бъде допълнително оборудван със 7-инчови таблети, прикрепени към облегалките за глава.
Сред силовите агрегати преобладават четирицилиндровите двигатели. Най-малкият бензинов двигател е 1.5 литра и ще се предлага само на определени пазари. Много по-интересни 2-литрови двигатели с турбокомпресор. T5 има 254 конски сили и 350 Нм. Той ускорява до стотици за 6,8 секунди и ускорява до максимум 220 км / ч. T6 е неговата еволюция. 320 к.с и 400 нютона гарантират ускорение до стотици за 5,9 секунди. И двата модела са разработени в Скандинавия, оборудвани с 8-степенни преобразуватели на въртящия момент с марка Aisin и задвижване на четирите колела. Благодарение на това загубите при динамично стартиране са минимални.
Компактният SUV ще дебютира с два дизела. D4 произвежда 190 к.с и 400 Нм. Познаваме D5 от S, V90 и XC90. Има двойно усилване, което прави кривата на въртящия момент почти плоска. Това кара малко хора да се оплакват от гъвкавостта. 235 коня, 480 Нм, задвижване на четирите колела и 8-степенна автоматична скоростна кутия са достатъчни първата сто да се появи на скоростомера след 7,2 секунди, а стрелката на скоростомера да завърши на около 220 км/ч. Той не се задъхва не само в града, но и на магистралата. С трима души на борда и много багаж той на практика изпреварва колоните от камиони. Адаптивното окачване ви позволява да регулирате характеристиките към текущите нужди. В спортен режим се втвърдява и потъва, а кормилното управление губи мощност. В завои с висока скорост кара уверено, тялото не се тресе настрани. Volvo обаче се представя най-добре на правите. Той ефективно филтрира неравностите и до 160 км/ч гарантира спокойствие в купето. Можете да чуете само звука на вятъра, който духа над каросерията на колата. Единствените проблеми са страничните препятствия, особено при 21- и 22-цолови джанти, обути в нископрофилни гуми.
Volvo също се справя прилично по неравен терен. Чакълестите и пясъчни пътища са много забавни за шофиране. Пътният просвет от 21,6 сантиметра помага за това. Достатъчно е обаче да закупите въздушно окачване за 10 4, за да можете да увеличите разстоянието от земята с още един см. От друга страна, на асфалт, компютърът ще намали клиренса без команда на водача, за да осигури оптимална стабилност.
Volvo XC60 е пълен с електроника и модерни технологии. Системите за сигурност откриват препятствие (автомобил, човек, животно) и ако водачът не реагира, автоматично натискат спирачките в авариен режим. Радари и сензори ще поддържат автомобила в лентата и ще поддържат дистанция от автомобила отпред. Новост е системата за предупреждение при напускане на лентата. Това ще бъде особено полезно на магистрали, където монотонното шофиране може да ви приспи. Преди да се намеси, той ще предупреди водача със светлинен и звуков сигнал. Освен това си струва да добавите 5 звезди в тестовете на Euro NCAP и предположението на производителя за пълното изключване на инциденти с участието на пешеходци.
В сравнение с предшественика си, шведският SUV е по-скъп от няколко до няколко хиляди злоти (в зависимост от версията). Предлага по-богато оборудване и повече възможности за персонализация. D190 с мощност 4 конски сили и ръчна скоростна кутия струва 184 500 PLN. D5 (235 км) изисква допълнителни 9300 PLN. В края на годината към офертата ще бъде добавен D3 (150 к.с. и предно задвижване). В момента има два бензинови варианта. T5 (254 км) струва 199 000 PLN, а T6 (320 км) струва 226 000 PLN. Хибрид със системна мощност 407 к.с. ще бъде в шоурумите след няколко месеца. Той може да измине 45 километра с пълна батерия и не ограничава практичността на XC60. За това трябва да платите 273 300 PLN. В допълнение към базовия D4, всички двигатели се предлагат със задвижване на четирите колела и класическа автоматична скоростна кутия като стандарт.
