Volvo XC40 P8 Recharge - впечатления след първия контакт. Леле, хубаво и бързо!

Благодарение на любезното съдействие на Volvo Полша, успяхме да тестваме Volvo XC40 P8 Recharge, първият изцяло електрически автомобил Volvo, който споделя батерия и кара с Polestar 2. Впечатления? Страхотна, атрактивна кола, която е изключително бърза, но също така използва много енергия.

Volvo XC40 P8, цена и оборудване:

сегмент: C-SUV,

карам: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 к.с., 660 Nm въртящ момент,

батерия: 74 (78) kWh,

мощност на зареждане: до 150 kW DC,

рецепция: 414 WLTP единици, 325 км EPA

междуосие: 2,7 метра,

дължина: 4,43 m

еа: от 249 900 PLN.

Този текст е препис на горещи впечатления. В него се появяват емоции, ще има време за размисъл. 😉

Електрическа кола Volvo XC40 Recharge P8 – първи впечатления

Но те кара!

Една от заповедите казва, че името не трябва да се използва напразно, а ... за бога! Исусе Мария! Но тази кола върви напред! Но той бърза! Но ускорява, докато устата се усмихне! Посочените 4,9 секунди до 100 км/ч са само сухи цифри, докато този спокоен, симпатичен кросоувър е буквално винаги готов да скочи напред като изстрелян с прашка. Започнете под светлината? Така че до 100 км/ч не можете да сбъркате дори с Porsche Boxster (!). Изпреварване на пистата? Няма проблем, XC40 P8 може и иска да ускори, независимо дали шофирате с 80, 100, 120 или 140 км/ч! [тестван на затворен пътен участък]

Машината се втурва напред като Сатана, а при скорост от сто и осемдесет километра в час има ограничение, прекъсване. След трансмисията се усеща, че може повече, но производителят разумно реши, че 180 км/ч ще са достатъчни. Защото това е достатъчно. Гарантирам. Дори 160 км/ч биха били достатъчни. Дори 150 км / ч. Кабина Достатъчно заглушен, за да разберете за скоростта преди всичко, като погледнете брояча - направете го, ако забележите, че други коли по някакъв начин изчезват толкова бързо в огледалото.

И не не е като да седнеш, да искаш да напуснеш паркинга и да се окажеш на стенатазащото не можете да използвате силата на машината. Педалът на газта работи прогресивно - както вероятно е във всички съвременни автомобили - така че ако го управлявате леко/нормално, ще имате подреден, спокоен жребец на ваше разположение. Но когато го удариш с камшика, гарантирам, че изживяването ще е безумно.

Но изглежда страхотно!

Volvo XC40 е кросоувър в C-SUV сегмента. Купето на електротехника е адаптирано тяло на модела с вътрешно горене, козметични промени (включително празна решетка на радиатора). Автомобилът е представен през 2017 г., но все още привлича вниманието. Вдъхва респект на улицата, изглежда голям, солиден, класически и красив едновременно.

Автомобилът, масивен отвън, наподобява автомобил в интериора. Малко по-висок, но по-компактен. Напротив, не ме притесняваше: почувствах, че голямото тяло отвън плюс нормалното пространство вътре е ефектът на плътно твърдо тяло. Чувствах се в безопасност отвътре. Не знам дали са ме накарали да маркетинг, поне в XC40 P8 Recharge, вярвах, че при всякакви условия ще гарантира безопасността на мен, семейството ми и децата ми... Защото някой отдели много време на това проблем.

Говорейки за каросерията, има нещо в дизайна на каросерията, което звучеше страхотно с първото XC60 - тази ивица, тези извивки, тези линии [и онези мигачи с архаични крушки, а...]. Когато паркирах варианта XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) на близкия паркинг и наблюдавах реакциите на минувачите, той машината работеше много добре, за да предизвика интерес: „О, вижте, това е ново Volvo! Но готино! "," Ти, по дяволите, си по-голям, отколкото си мислиш! "," О, това бих искал да купя ..."

Едва ли някоя кола, поставена на това място, е предизвикала повече емоции. Може би само BMW i3S предизвика толкова много коментари, преди формата му да стане позната на жителите на Варшава поради късното Innogy Go.

Електрически Volvo XC40. Как изразходва енергия!

Ако сте имали възможността да опознаете някой XC40, ще се почувствате като у дома си в интериора на P8. На пръв поглед всичко е толкова старо, колкото е сега. Въпреки това, ако се вгледате внимателно в гишетата, ще забележите, че техните създатели са искали малко да се разсеят от миналото. В plug-in хибрида (XC40 T5 Recharge) имаме скоростомер отляво, екран за навигация в средата и тахометър за консумация/възстановяване на енергия, който ни информира кога двигателят с вътрешно горене стартира (това ще се случи, когато стрелката отиде в падащото поле).

В електротехник няма табели, има номера и светлинни кутии. Вдясно нищо не излезе:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in хибрид). Броячите са показани, но изглеждат като класически комплект от автомобил с вътрешно горене.

Скоростомери Volvo XC40 P8 Recharge (електрически автомобил)

Колата, която имах удоволствието да тествам, имаше шведски регистрационни номера и вероятно беше ранна серия автомобили. Това се прояви в два незначителни проблема: XC40 можеше да чете знаците, но ако ги нямаше, редовно ми представяше вероятно шведски ограничения на скоростта, което ме караше няколко пъти да се паникьосвам, тъй като карах разрешените 120 км/ч с малко компресия и броячът мига "100 км/ч".

Вторият (и последен) проблем беше невъзможността да се премине към средна консумация на енергия в този раздел. Успях да нулирам тази стойност (което беше потвърдено от съответното съобщение), но измервателните уреди показаха само средната консумация на енергия за цялото пътуване, която не можеше да бъде изключена. И тъй като пътуването мина през града и населените места, черен път и скоростна магистрала, трябваше да си направя изводи, а не просто да чета числата.

И извадих: този електрически XC40 се вози фантастично, но брилянтната динамика има цена... След 59,5 километра за 1:13 часа, от които около 1/4 от маршрута беше скоростна магистрала плюс зони за тестове за ускорение на превозното средство, средната консумация на енергия беше 25,7 kWh / 100 km. Когато се върнах по експресния маршрут (малко по-тих, защото трафикът се увеличи), средната консумация падна до 24,9 kWh / 100 км, като дори в задръстената Варшава не падна под 24 kWh / 100 км.

Ако круиз контролът е настроен на 130 км/ч, очаквайте 27-28 kWh/100 км, което означава:

• Обхват 264 километра магистрала когато батерията е разредена до 0,
• 237 километра магистрала с разтоварване от около 10 процента,
• 184 километра магистрала при шофиране в диапазона 15-85 процента.

В смесен режим ще измине 300-330 километра, в зависимост от времето и стила на шофиране. През зимата Nyland измина 313 километра при 90 км/ч и 249 километра при 120 км/ч.

Как го харесвам!

Volvo XC40 P8 Recharge е безумно динамичен автомобил. Това е модерен автомобил, удобен за водача благодарение на системата Android Automotive. Това е кола, която ви дава усещане за сигурност. Добра кола. Това е автомобил със средно вътрешно пространство. Тази кола е изрязана на места, за да насърчи купувачите да купуват по-големи модели. Няколкото часа, прекарани с него, бяха едно фантастично приключение.

Ако имах 300 PLN безплатно, кой знае какво щеше да се случи... Дотогава имам шанс да изляза на преден план. Той има шанс да посочи недостатъци. Има шанс за работа. Uf.

Ще се върнем при тази кола и ще я разгледаме готино.

Това може да ви заинтересува: